Постановление Правительства Московской области от 17.05.2001 № 145/16
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ И МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17 мая 2001 г. N 145/16 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ И МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ (В редакции постановлений Правительства Московской области от 04.04.2002 г. N 119/10; от 13.04.2004 г. N 210/14; от 30.09.2004 г. N 593/39) В целях развития топливозаправочного комплекса Московскойобласти, в том числе инфраструктуры обеспечения автотранспорта инаселения альтернативными видами моторного и бытового топлива,улучшения экологической обстановки Правительство Московской области постановляет: 1. Утвердить Программу развития топливозаправочного комплексаМосковской области (далее - Программа) (приложение 1). 2. Утвердить Положение о порядке проведения открытого конкурсапо отбору юридических и физических лиц для участия в реализацииПрограммы развития топливозаправочного комплекса Московской области(приложение 2). 3. Утвердить состав конкурсной комиссии по проведению открытогоконкурса (приложение 3). 4. Межведомственной комиссии по координации деятельности всфере земельных отношений на территории Московской области (далее -Межведомственная комиссия) рассмотреть вопросы о резервировании ипоследующем предоставлении в установленном порядке земельныхучастков для размещения объектов топливозаправочного комплекса всоответствии с Программой. 5. Министерству жилищно - коммунального хозяйства, топлива иэнергетики Московской области (В.Н. Бешкарев): - на основании решения Межведомственной комиссии подготовитьпроект постановления Губернатора Московской области о резервированииземельных участков для размещения объектов топливозаправочногокомплекса; - провести открытый конкурс по отбору юридических и физическихлиц для участия в реализации Программы (далее - конкурс); - по результатам конкурса заключить с победителями конкурсаинвестиционные договоры по каждому земельному участку; - в срок до 30.06.2001 разработать перечень мероприятий поосуществлению контроля за соблюдением норм и правил эксплуатацииобъектов топливозаправочного комплекса и градостроительныхтребований к их размещению и проектированию. 6. Министерству имущественных отношений Московской области(П.А. Ефанов) и органам местного самоуправления муниципальныхобразований Московской области заключать в установленном порядкедоговоры аренды земельных участков для размещения объектовтопливозаправочного комплекса при наличии согласования местаразмещения указанных объектов Министерством жилищно - коммунальногохозяйства, топлива и энергетики Московской области. (В редакцииПостановления Правительства Московской области от 04.04.2002 г. N119/10) 7. Министерству жилищно - коммунального хозяйства, топлива иэнергетики Московской области (В.Н. Бешкарев) и Министерствуимущественных отношений Московской области (П.А. Ефанов): - в срок до 31.05.2001 разработать типовой инвестиционныйдоговор; - до 01.07.2002 провести оценку выполненных инвесторами работ всоответствии с инвестиционными договорами с выдачей заключений оцелесообразности расторжения договоров аренды с инвесторами, невыполнившими условия инвестиционных договоров. 8. Министерству жилищно - коммунального хозяйства, топлива иэнергетики Московской области (В.Н. Бешкарев), Главному управлениюархитектуры и градостроительства Московской области (А.Е. Фролов)совместно с ГУП "Проектный и научно - исследовательский институт посельскому строительству" (С.А. Самарин) обеспечить разработкуградостроительных обоснований по размещению объектовтопливозаправочного комплекса Московской области. (В редакцииПостановления Правительства Московской областиот 04.04.2002 г. N 119/10) 9. Установить, что заключенный с победителем конкурсаинвестиционный договор является основанием для разработкиградостроительного обоснования и землеустроительного дела. 10. Рекомендовать главам муниципальных образований Московскойобласти: - не допускать действий по согласованию выбора земельныхучастков для размещения объектов топливозаправочного комплекса, невошедших в Программу; - провести ревизию выбранных ранее земельных участков дляразмещения объектов топливозаправочного комплекса на предмет ихиспользования и освоения и представить до 30.05.2001 вМежведомственную комиссию и Министерство жилищно - коммунальногохозяйства, топлива и энергетики Московской области отчет собязательным указанием неосвоенных земельных участков. 11. Разрешить инвесторам на период строительства, но не болееодного года с даты подписания договора аренды, эксплуатацию навыделенном земельном участке передвижных газозаправочных станций ссоблюдением норм и правил безопасности. 12. Запретить с 01.01.2002 эксплуатацию контейнерныхавтозаправочных станций на федеральной сети автомобильных дорогМосковской области. 13. Контроль за выполнением настоящего постановления возложитьна первого заместителя Председателя Правительства Московской областиВ.Ю. Голубева. Губернатор Московской области Б.В. Громов Приложение 1 к постановлению Правительства Московской области от 17 мая 2001 г. N 145/16ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ (Внесены изменения и дополнения в Программу развития топливозаправочного комплекса Московской области.-В редакции Постановлений Правительства Московской области от 13.12.2001 г. N 415/46; 04.04.2002 г. N 119/10; от 03.04.2003 N 183/11; от 13.04.2004 г. N 210/14) Общая часть 1. Предисловие Программа развития топливозаправочного комплекса Московскойобласти (далее - Программа) разработана на основании постановленияГубернатора Московской области от 01.08.2000 N 266-ПГ и всоответствии с заданием Министерства жилищно - коммунальногохозяйства, топлива и энергетики Московской области. Необходимость разработки Программы диктуется потребностью внадежном обеспечении автотранспорта и населения различными, в томчисле альтернативными, видами моторного и бытового топлива и взначительной степени необходимостью улучшения экологической ситуациив Московской области. Основные задачи Программы На основе анализа ранее принятых программ определитьперспективную до 2010 года потребность Московской области вразличных видах моторного топлива и объектах топливозаправочногокомплекса, разработать концепцию развития элементовтопливозаправочного комплекса и перечень организационных итехнических мероприятий, направленных на реализацию настоящейПрограммы. В рамках Программы, кроме того, ставилась задачаразработать типы, классификацию и схему размещения автозаправочныхкомплексов, уточнить градостроительные требования к их размещению ипроектированию, провести экспертную оценку изменения экологическойситуации в Московской области в результате перевода частиавтотранспорта на альтернативные виды топлива. В настоящей Программе проведен анализ реализации ряда проектовпо развитию топливозаправочного комплекса Московской области,выполненных ГУП НИиПИ градостроительства в разные годы и одобренныхПравительством Московской области: - Программа развития инфраструктуры дорожного сервиса нафедеральной сети автомобильных дорог Московской области, 1996 год(постановление Правительства Московской области и Федеральнойавтомобильно - дорожной службы России от 13.05.96 N 25/11-1/76); - Схема развития инфраструктуры дорожного сервиса натерриториальной сети дорог Московской области, 1997 год; - Схема развития складского хозяйства нефтепродуктов натерритории Московской области, 1997 год; - Схема размещения наливных пунктов, совмещенных с АЗС, наМосковском кольцевом нефтепродуктопроводе, 1997 год; - Схема размещения автогазонаполнительных компрессорных станций(АГНКС) на территории Московской области, 1996 год. Разработка Программы производилась в соответствии со Схемойразвития сети радиальных и кольцевых автомобильных дорог в пределах50-километровой зоны вокруг г. Москвы, разработанной ГУП НИиПИградостроительства в 2000 г. и одобренной Правительством Московскойобласти, Основными направлениями градостроительного развитиятерритории районов центральной части Московской области и "Схемойразмещения коллективных садов на территории Московской области" идругими работами института. В разработке Программы принимали участие: ЗАО "Гипроавтотранс", ООО "ВНИИГАЗ", АООТ "МосгазНиипроект, 25ГосНИИ МО РФ, МГУ им. Ломоносова, ГУП "Мострансавто", ООО "ЭКО -Центр", ГУП "Мособлгаз", НПО "Комплекс-1", ЗАО "Межгосударственнаянефтяная компания "СоюзНефтеГаз". Авторский коллектив: Климова С.П., Джура Н.И., Каштанова Т.А.,Королев А.В., Гладунцов А.И., Данилычев И.И., Горбунов Г.Б., ГоршковВ.Н., Сковородкин Р.И., Полозова Л.М., Белоусенко В.А., ЧириковК.Ю., Якименкова Л.В., Якименков В.С., Чечкенев И.В., Петросян В.С.,Воронин В.В., Кондаков В.П., Родионов Ю.Ф., Ровнер Г.М., МкртычянЯ.С., Чепелевский Б.В. и др. 2. Введение Московский регион (г. Москва и Московская область) входит вчисло 20 крупнейших метрополий мира, является самым большим почисленности населения в Российской Федерации. В регионе постояннопроживает 15,2 млн. человек (10,3% всего населения России). Здесьсосредоточено 10% промышленного потенциала, 17% автомобильного паркаРоссии, перерабатывается 60% всех поступающих в страну грузов. Натерритории области расположено 74 города и свыше 6 тыс. иныхнаселенных пунктов. Московский регион, являясь одним из наиболее развитых в мире,сосредоточил в себе практически все виды транспорта: автомобильный,железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный. Транспортный узел Московской области является крупнейшим вРоссии. Железнодорожная сеть имеет 11 радиальных магистралей и дважелезнодорожных кольца (протяженность сети - 2,5 тыс. км).Автодорожная сеть имеет 18 автодорог федерального значения, а такжеразветвленную сеть территориальных дорог. Общая протяженность сетифедеральных и территориальных автодорог составляет около 15,0 тыс.км. На территории области расположены три аэропорта, имеющихмеждународное значение, и два речных порта. Автомобильный парк региона составляет 3,3 млн. автомобилей. За последние годы в регионе в 1,5 раза (до 300 тыс. тонн)увеличилась доля международных и междугородных автомобильныхперевозок (10% от всего объема перевозок). Отличительной особенностью Московской области являются большиемиграционные потоки и сезонное население, достигающее 5,0 млн.человек в летний период. Рост автомобильного парка (за последние годы в 2 раза) иавтотранспортных перевозок, увеличение подвижности населения привелик значительным нагрузкам на автодорожную сеть. Перечисленные выше факторы повлекли за собой резкиеколичественные изменения в составе топливозаправочного комплекса.Так, с 1995 по 2000 годы количество автозаправочных станций икомплексов увеличилось более чем в четыре раза. Ежегодно автомобильный транспорт региона выбрасывает ватмосферу 2,5 млн. тонн оксидов углерода и азота. На долюавтомобильного транспорта приходится 64% загрязнений атмосферноговоздуха оксидами углерода и 33% загрязнений оксидами азота. В разное время в Московской области разрабатывались различныепрограммы, направленные на развитие того или иного элементатопливозаправочного комплекса. В настоящее время возникланеобходимость в анализе комплекса в целом, в совокупности всех егоэлементов, для того чтобы иметь полное представление о проблемах,существующих в этой сфере услуг, а также выработать концептуальныерешения и определить оптимальные пути развития комплекса наперспективу до 2010 года. Результатом проделанной работы должен бытьперечень мероприятий по реализации настоящей Программы, которыенаправлены в первую очередь на соблюдение интересов жителейМосковской области: снижение вредного воздействия автотранспортногокомплекса на человека и окружающую среду, увеличение налоговыхотчислений в бюджет, рост занятости населения и создание условий дляпривлечения внебюджетных инвестиций. 3. Анализ развития топливозаправочного комплекса и выполнения программ по развитию его элементов Топливозаправочный комплекс является наиболее важным элементомтопливно - энергетического комплекса Московской области. Только вэтой сфере осуществляется реализация нефтепродуктов предприятиям инаселению области. Рынок реализации нефтепродуктов в Московском регионечрезвычайно привлекателен для отечественных и иностранныхинвесторов. По данным Минэнерго России поставки нефтепродуктов врегион в 2000 году составили более 8,2 млн. тонн, из них вМосковскую область, около 4,5 млн. тонн, в том числе мазут икеросин. Это составляет 8 и 5 процентов от поставок по РоссийскойФедерации соответственно. Кроме того, Московский регион располагает по разным оценкам от70 до 80 процентов финансовых активов страны, что более или менеезастраховывает поставщиков нефтепродуктов от возможных неплатежей.Здесь сталкиваются интересы многих нефтедобывающих инефтеперерабатывающих компаний, в том числе крупных, вертикальноинтегрированных, что может при определенных условиях привести ккризисным явлениям в сфере нефтепродуктообеспечения. Оптовымипоставками нефтепродуктов на территории области, кроме крупных,занимаются около ста мелких компаний. Сложившаяся в настоящее время ситуация на рынкенефтепродуктообеспечения в области характеризуется следующимиособенностями и тенденциями: - стабильно растущим потреблением светлых нефтепродуктов даже вкризисные периоды и, по прогнозам, сохраняющимся до 2010 года; - существенной зависимостью региона от сторонних поставщиковнефтепродуктов в связи с ограниченными возможностями МНПЗ (свыше 30%потребляемых объемов завозится из других регионов. В перспективевозможен рост зависимости до 50-55%); - наличием в регионе большого количества мелких фирм (около300) по розничной реализации нефтепродуктов, ориентированных наразличных поставщиков, и в связи с этим - низким качествомреализуемых нефтепродуктов (до 40% от общего объема), сводящим нанет значительные усилия и затраты на улучшение экологическойобстановки; - неблагоприятной экологической ситуацией, связанной с наличиембольшого количества устаревших и пожароопасных нефтебаз и частиавтозаправочных станций. В условиях растущих цен на светлые нефтепродукты большоезначение для развития топливозаправочного комплекса Московскойобласти и улучшения экологической ситуации имеет создание широкойсети автогазозаправочных и автомобильных газонаполнительныхкомпрессорных станций. Важная роль в решении этой проблемыпринадлежит ресурсному обеспечению. Ресурсы сжиженногоуглеводородного газа для нужд автотранспорта области в настоящеевремя оцениваются на уровне 200-250 тыс. тонн. В то же времяусиление государственного контроля за производством и поставкамисжиженного углеводородного газа позволили увеличить их выпуск в 2000году до 6,6 млн. тонн, что составляет 120% от уровня 1999 года. Попрогнозу Минэнерго России в 2001 году производство сжиженных газовтакже возрастет. В связи с этим на перспективу (2010 год) можноожидать увеличения поставок СУГ в область до 400-450 тысяч тонн вгод. Ресурсных ограничений в использовании сжатого природного газапрактически нет. Система обеспечения Московской области нефтепродуктами строитсяпо двум классическим технологическим схемам. Первая схема - "Завод - железнодорожный транспорт - нефтебаза(газонаполнительная станция) - потребитель". По данной схеменефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы поставляютнефтепродукты по железной дороге на нефтебазы (газонаполнительныестанции), которые в свою очередь выдают их конечным потребителям(АЗС, АГЗС, склады предприятий, пункты обмена бытовых газовыхбаллонов и т.д.). Обеспечение сжиженным углеводородным газомосуществляется только по данной схеме. Вторая схема - "Завод - трубопроводный транспорт - нефтебаза(наливной пункт) - потребитель". Схема обеспечения строится наоснове Московского кольцевого нефтепродуктопровода (НПП) ОАО"Мостранснефтепродукт". В этом случае нефтеперерабатывающие заводыпо трубопроводу поставляют нефтепродукты на центральную нефтебазу(Володарская ЛПДС), которая подает их на наливные станции,расположенные на НПП, либо, минуя последние, выдает нефтепродуктынепосредственно потребителям. Топливозаправочный комплекс Московской области, учитываяпринятые системы обеспечения, формировался в течение многих лет какединый организм со специализацией отдельных его элементов. Условноих можно разделить на: - объекты, предназначенные для приема, хранения и выдачинефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа. К ним относятсянефтебазы, склады горюче - смазочных материалов, газонаполнительныестанции; - объекты, предназначенные для транспортирования и приеманефтепродуктов. К ним относятся кольцевой нефтепродуктопровод сналивными станциями и наливными пунктами; - объекты, предназначенные для заправки (реализации)нефтепродуктов и газа. К ним относятся автозаправочные,автогазозаправочные и автогазонаполнительные компрессорные станции икомплексы. В такой последовательности в данной Программе было рассмотреносостояние элементов топливозаправочного комплекса и даны предложенияпо его развитию. 3.1. Нефтебазы и склады ГСМ В 1997 году на основании распоряжения Администрации Московскойобласти от 10.09.96 N 397-р ГУП НИиПИ градостроительства быларазработана Схема развития складского хозяйства нефтепродуктов натерритории Московской области. Необходимость разработки Схемы былавызвана крайне низким техническим состоянием нефтебаз, построенных в50-е годы, их неудовлетворительной экологической, санитарно -эпидемиологической и пожарной безопасностью. Кроме того, имеющиесянефтебазы не обеспечивали всевозрастающие объемы переработкинефтепродуктов. Основными задачами Схемы были: разработка предложений поколичеству и местам строительства новых современных нефтяныхтерминалов, а также предложений по реконструкции или ликвидациисуществующих нефтебаз, размещенных вблизи жилой застройки и неимеющих территориальных возможностей для развития. Схемой намечалось строительство 16 нефтебаз, кроме того,предусматривалось строительство еще 7 нефтебаз взамен существующих,предложенных Схемой к закрытию. За период, прошедший с момента разработки Схемы, было построено7 складов нефтепродуктов и еще 9 площадок находятся в различнойстадии оформления (см. приложение, рис. П1.1). <*> В настоящее время на территории области насчитывается около 50нефтебаз и складов различной вместимости и принадлежности. Этинефтебазы и склады нефтепродуктов по принадлежности подразделяютсяна пять групп (табл. 3.1): - первая - нефтебазы, принадлежащие АООТ "Моснефтепродукт", всоставе которого имеется 17 нефтебаз и их филиалов с суммарнойвместимостью резервуарного парка 196,6 тыс. куб. м; - вторая - нефтебазы и наливные станции ОАО"Мостранснефтепродукт" (Володарская ЛПДС, наливные станции -Солнечная, Нагорная, Новоселки) с суммарной вместимостью 343,0 тыс.куб. м; - третья - акционированные (Ногинская, Воскресенская иПавельцевская нефтебазы) с суммарной вместимостью 121,6 тыс. куб. м; - четвертая - коммерческие нефтебазы, расположенные в городахСерпухов, Балашиха, Видное, в населенных пунктах Часцы, Непецино,Белые Столбы, ст. Внуково, Львовская, Рахмановская промзона ссуммарной вместимостью 78,1 тыс. куб. м; - пятая - склады ГСМ различных предприятий с суммарнойвместимостью 115,8 тыс. куб. м. -------------------------------- <*> Не приводится. Таблица 3.1|————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| N | Наименование | Местоположение | Район | Емкость| Примечания || п/п| | | | (тыс. | || | | | | куб. м)| ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| 1. Нефтебазы АО "Моснефтепродукт" ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Волоколамская | г. Волоколамск | Волоколамский | 9,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Дмитровская | г. Дмитров | Дмитровский | 22,0 | Есть || | | | | | возможность || | | | | | развития ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Зарайская | г. Зарайск | Зарайский | 7,0 | Есть || | | | | | возможность || | | | | | развития ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Истринская | г. Истра | Истринский | 10,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Каширская | г. Кашира | Каширский | 15,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Клинская | г. Клин | Клинский | 19,0 | Есть || | | | | | возможность || | | | | | развития ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Коломенская | г. Коломна | Коломенский | 10,0 | Находится в || | | | | | историческом || | | | | | центре || | | | | | города ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Луховицкая | г. Луховицы | Луховицкий | 11,0 | || | нефтебаза | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Можайская | г. Можайск | Можайский | 16,0 | В СЗЗ н/б || | | | | | попадает || | | | | | жилая || | | | | | застройка ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Наро - | г. Наро - | Наро - | 14,7 | || | Фоминская | Фоминск | Фоминский | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Куровская | г. Куровское | Орехово - | 15,0 | Есть || | | | Зуевский | | возможность || | | | | | расширения || | | | | | в промзоне ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Орехово - | г. Орехово - | Орехово - | 2,3 | Территории || | Зуевская | Зуево | Зуевский | | нет ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Подольская | г. Подольск | Подольский | 6,8 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Дороховская | ст. Дорохово | Рузский | 13,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Сергиево - | г. Сергиев | Сергиево - | 14,0 | Территории || | Посадская | Посад | Посадский | | под || | | | | | расширение || | | | | | нет ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Серебряно - | г. Серебряные | Серебряно - | 2,2 | Территории || | Прудская | Пруды | Прудский | | нет ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Серпуховская | г. Серпухов | Серпуховской | 14,1 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Итого | | | 196,6 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| 2. Наливные станции АО "Мостранснефтепродукт" | 343,0 | ||——————————————————————————————————————————————————————|————————|——————————————|| 3. Нефтебазы акционированные ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Воскресенская | г. Воскресенск | Воскресенский | 7,5 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Ногинская | г. Ногинск | Ногинский | 8,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Павельцовская | п/о Павельцево | пос. Шере- | 106,1 | || | | | метьевский | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Итого | | | 121,6 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| 4. Нефтебазы коммерческие ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | "Энергетик" | Часцы | Одинцовский | 3,6 | || | (А/Т) | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | АО | г. Видное | Ленинский | 9,0 | || | "Росспецавто" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО "Апогей" | г. Балашиха | Балашихинский | 5,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО "Ока - | г. Серпухов | Серпуховский | 15,0 | || | Центр" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО "Нафта - | пгт Софрино | Пушкинский | 8,0 | || | Терминал" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | "Внуково - | ст. Внуково | Ленинский | 3,0 | || | Петрол" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | | п. Непецино | Коломенский | 4,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | | пос. Белые | Домодедовский | 6,6 | || | | Столбы | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Климовская | пос. Львовский | Подольский | 8,0 | || | нефтебаза | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО "Нефть- | г. Талдом | Талдомский | 5,0 | || | торгсервис" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО | г. Королев | | 1,5 | || | "Королевская | | | | || | нефтебаза" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО "Пром- | г. Дубна | Талдомский | 1,0 | || | ресурс-98" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ООО | д. Пурлово | Каширский | 1,0 | || | "Петрокаш" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Наливные | | | 7,4 | || | пункты на НПП | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Итого | | | 78,1 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| 5. Нефтебазы промпредприятий ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Луховицкий | г. Луховицы | Луховицкий | 5,3 | || | маш. завод | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | АООТ | г. Коломна | Коломенский | 35,0 | || | "Холдинговая | | | | || | компания | | | | || | "Коломенский | | | | || | завод" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ВМЗ "Салют" | п/о | Воскресенский | 20,0 | || | | Белоозерское | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | НИИ ЦИАМ | г. Лыткарино | Люберецкий | 2,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | АО | г. Лыткарино | Люберецкий | 1,6 | || | "а.Люлька - | | | | || | Сатурн" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | | г. Наро - | Наро - | 10,0 | || | | Фоминск | Фоминский | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Локомотивное | ст. Бекасово | Наро - | 12,0 | || | депо | | Фоминский | | || | "Бекасово - | | | | || | Сортировоч- | | | | || | ное" | | | | || | Москов. ж/д | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | АООТ "Маш. | г. Электросталь | Ногинский | 1,5 | || | завод" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | АООТ | г. Электросталь | Ногинский | 1,4 | || | "Химико - | | | | || | механ. завод" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | | п. Петелино | Одинцовский | 10,0 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | ЛИИ | г. Жуковский | Раменский | 10,0 | || | им. Громова | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | АООТ | п. Быково | Раменский | 7,0 | || | "Быково - | | | | || | Авиа" | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Итого | | | 115,8 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Всего | | | 855,1 | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Кроме того, | | | 301,1 | || | военные | | | | || | нефтебазы | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————|| | Всего | | | 1156,2 | || | резервуарный | | | | || | парк | | | | ||————|———————————————|—————————————————|———————————————|————————|——————————————| В настоящее время вместимость резервуарного парка областисоставляет 855,1 тыс. куб. м (без учета вместимости складов ГСМсельхозпредприятий и военных нефтебаз). Большинство нефтебаз и складов ГСМ старых лет постройки и посвоему техническому состоянию не отвечают современным требованиям.Только 10 коммерческих нефтебаз, построенных в конце 80-х годов,содержатся в хорошем техническом состоянии и удовлетворяютпредъявляемым требованиям. Кроме того, на территории области расположены 7 баз горючегоМинистерства обороны Российской Федерации суммарной вместимостью301,1 тыс. куб. м. Часть их резервуарного парка (до 10%) в настоящеевремя используется на правах аренды различными компаниями дляприема, хранения и выдачи нефтепродуктов, поступающих в Московскуюобласть. В связи с тем, что указанные базы выполняют специфическиезадачи по обеспечению нефтепродуктами Московского военного округа иМосковского округа ПВО, а также учитывая, что сдача в арендурезервуаров - явление временное, их возможности в настоящей работене учитывались. Выводы 1. До 1997 года АООТ "Моснефтепродукт" являлось практическимонополистом по приему, хранению и выдаче нефтепродуктов, имея всвоем распоряжении около 20 нефтебаз в основном старой постройки.Большинство нефтебаз не соответствовали ранее и не соответствуют внастоящее время градостроительным нормам для размещения такого родаобъектов. 2. При резком увеличении потребления нефтепродуктов вскрылисьвсе основные недостатки существующих нефтебаз АООТ"Моснефтепродукт": неудовлетворительные условия хранения топлива,связанные с большими количественными и качественными потерями из-заизношенного и устаревшего технологического оборудования, слабыйконтроль за сохранностью качества нефтепродуктов, отсутствиевозможности хранения высокооктанового топлива и неоптимальноеразмещение их по территории области. 3. В области практически отсутствуют крупные нефтебазы(вместимостью более 20 тыс. куб. м) с возможностями по переработкекрупных партий нефтепродуктов с использованием различных видовтранспорта. 4. Большинство существующих нефтебаз и складов ГСМ областималой вместимости, требуют реконструкции, размещаются в населенныхпунктах, не имея при этом возможности расширения, оказываютнегативное воздействие на окружающую среду. 5. С 1997 года начали появляться новые, более совершенные втехническом исполнении, коммерческие нефтебазы, которые становилисьпрямыми конкурентами нефтебазам АООТ "Моснефтепродукт", но ихколичество и возможности составляют не более 25% от всех нефтебазобласти. 6. Появление конкуренции пока не привело к техническомуперевооружению или закрытию нефтебаз АООТ "Моснефтепродукт", как этопредусматривалось ранее. 3.2. Газонаполнительные станции (газораздаточные станции) В настоящее время обеспечение Московской области сжиженнымуглеводородным газом осуществляют шесть газонаполнительных станцийГУП "Мособлгаз" (Ногинская, Дубненская, Люберецкая, Пушкинская,Зарайская и Звенигородская). Все базы, за исключением Зарайской,построены в 1961-1964 годах, Зарайская база построена в 1997 году.Ногинская база реконструирована в 1980 году. Общая емкость резервуарного парка газонаполнительных станцийсоставляет 5,75 тыс. куб. м, что обеспечивает хранение 2,5 тыс. тоннгаза. Станции в основном располагаются в восточной и юго - восточнойчастях области, при этом плечо подвоза газа потребителям составляетоколо 100 км (оптимально - 40-50 км). Ежегодный объем хранения и реализации сжиженногоуглеводородного газа через газонаполнительные станции в целом пообласти составляет 50,0-52,0 тыс. тонн. От общего объема реализациигаза 75-80% составляет реализация населению, льготникам и садоводам. В настоящее время коэффициент оборота резервуарного паркастанций в месяц составляет 1,6 при оптимальном, с точки зренияэкономической эффективности, коэффициенте равном 4,0. Возможность существующего резервуарного парка при условииувеличения коэффициента оборота и соответствующей реконструкциисоставляет около 100,0 тысяч тонн газа в год. Четыре станции(Звенигородская, Пушкинская, Ногинская и Зарайская) имеютвозможность увеличить резервуарный парк без увеличения территории. Каждая станция обслуживает от 5 до 11 пунктов обмена бытовыхгазовых баллонов. В настоящее время на территории области в веденииГУП "Мособлгаз" действует 44 пункта обмена газовых баллонов.Перечень ГНС и пунктов обмена представлен в таблице N 3.2. Таблица 3.2|————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| N | Газонаполнительная | Емкость | Пункты обмена | Примечание || п/п| станция | резерву-| бытовых газовых | || | | арного | баллонов | || | | парка, | | || | | куб. м | | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| 1. | Ногинская | 900 | Егорьевск | || | | | пос. Красный | || | | | Ткач | || | | | Шатура | || | | | Рошаль | || | | | пос. Черусти | || | | | Лосино - | || | | | Петровский | || | | | платф. 33 км | || | | | Ликино - Дулево | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| 2. | Дубненская | 400 | Дмитров | || | | | Талдом | || | | | Запрудня | || | | | Клин | || | | | Катуар | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| 3. | Люберецкая | 550 | Раменское | || | | | Белые Столбы | || | | | Барыбино | || | | | Барановское | || | | | пос. им. Цюрупы | || | | | Чехов | || | | | Столбовая | || | | | Серпухов | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| 4. | Пушкинская | 1200 | пос. Заветы | || | | | Ильича | || | | | пос. Клязьма | || | | | Солнечногорск | || | | | Алабушево | || | | | Крюково | || | | | Нахабино | || | | | Румянцево | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| 5. | Зарайская | 1050 | Коломна | || | | | Белоомут | || | | | Кашира | || | | | Ситне - | || | | | Щелканово | || | | | Малино | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| 6. | Звенигородская | 1650 | Лотошино | || | | | Шаховская | || | | | Волоколамск | || | | | Можайск | || | | | Уваровка | || | | | Руза | || | | | Тучково | || | | | Дорохово | || | | | Наро - Фоминск | || | | | Верея | || | | | Никольское | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————|| | Всего | 5750 | | ||————|————————————————————|—————————|—————————————————|————————————| Выводы 1. В последние годы в силу различных причин как субъективного,так и объективного характера сложившейся практикой является то, чтов осенний период газонаполнительные станции из-за отсутствияпоставок газа простаивают, а в зимние месяцы не могут обеспечитьприем и хранение газа даже в объеме балансовых заданий. 2. Потребление сжиженного углеводородного газа для бытовых нужднаселения области в ближайшие годы не претерпит существенныхизменений и будет составлять около 40,0 тыс. тонн в год. Увеличениеобъемов хранения и реализации газа будет происходить за счет егоиспользования в качестве моторного топлива, при этом поставкисжиженного газа на территорию области в перспективе будутограничиваться возможностями нефтеперерабатывающих и нефтехимическихзаводов. 3. Материальная база газонаполнительных станций моральноустарела, их техническая оснащенность не соответствует современнымтребованиям. 4. На ближайшую перспективу (до 2004 года) возможностигазонаполнительных станций обеспечат увеличение объема реализациигаза до 100 тыс. тонн в год. Дальнейшее увеличение объемовреализации газа возможно после проведения реконструкции существующихи строительства новых станций. 5. Газонаполнительные станции расположены на территории областинеравномерно и неоптимально по отношению к потребителям, при этомДубненская газонаполнительная станция находится в водоохранной зонереки Волги, а Зарайская станция расположена на периферии области. 6. Существующие газонаполнительные станции, единственные вобласти, имеют свой специализированный транспорт для перевозкисжиженного газа и возможности по его содержанию и обслуживанию. 3.3. Московский кольцевой нефтепродуктопровод В целях упорядочения и совершенствования структуры управлениятопливно - энергетическим комплексом Московского региона, повышенияэффективности функционирования и развития системы обеспечениянефтепродуктами Московской области и г. Москвы в ноябре 1997 годабыло подписано Соглашение между Администрацией Московской области,Правительством Москвы и ОАО "Транснефтепродукт" о сотрудничестве всфере нефтепродуктообеспечения Московской области и г. Москвы. Соглашение определяло перечень мероприятий и взаимоотношенийсторон в сфере транспортирования, хранения и реализациинефтепродуктов на территории Московской области и г. Москвы. Крометого, Соглашением была одобрена Программа реализации нефтепродуктовпотребителям Московской области и г. Москвы через систему автономныхналивных пунктов и автозаправочных станций на кольцевомнефтепродуктопроводе. На основании указанных документов ГУП НИиПИ градостроительствав 1997 году была разработана Схема размещения наливных пунктов,совмещенных с АЗС, на Московском кольцевом нефтепродуктопроводе.Схема была рассмотрена и утверждена на заседании Межведомственнойкомиссии в июле 1998 года. Основные задачи Схемы: - размещение наливных пунктов, совмещенных с автозаправочнымистанциями, в районах пересечения кольцевого нефтепродуктопровода савтодорогами; - подключение указанных объектов к нефтепродуктопроводу. Схемой предусматривалось строительство 34 наливных пунктов, изних в комплексе с автозаправочными станциями - 26, что обеспечивалосоздание в Московском регионе современного трубопроводно -складского комплекса с широкими возможностями по транспортированию,хранению и выдаче нефтепродуктов. Кольцевой нефтепродуктопровод АО "Мостранснефтепродукт"протяженностью 328 км проложен по территории Московской области нарасстоянии 20-40 км от границы г. Москвы (Московской кольцевойавтодороги). Линейная часть нефтепродуктопровода состоит из трехтрубопроводов диаметром 377 мм, проложенных параллельно друг другу,и отводов от них к аэропортам "Домодедово", "Внуково","Шереметьево", "Быково" и "Чкаловский", а также к "Павельцовской"нефтебазе и наливным станциям "Володарская", "Солнечногорская","Нагорная" и "Новоселки". Нефтепродуктопровод подключен кМосковскому нефтеперерабатывающему заводу. К Володарской станцииподходят также три нитки трубопроводов от Рязанскогонефтеперерабатывающего завода. Володарская ЛПДС с вместимостьюрезервуарного парка 220 тыс. куб. м и сливной железнодорожнойэстакадой с возможностью по приему до 2 млн. тонн в год являетсяуникальным объектом. ОАО "Лукойл" разработан проект строительстважелезнодорожной сливной эстакады на наливной станции"Солнечногорская" с возможностью по приему нефтепродуктов до 500тыс. тонн в год. В восьмидесятых годах были построены 4 автозаправочные станции,снабжение которых топливом предусматривалось с НПП. Кнефтепродуктопроводу было подключено только 3 АЗС. К настоящемувремени все станции от нефтепродуктопровода отключены. Интерес к кольцевому нефтепродуктопроводу возник с идеейстроительства подключенных к нему наливных пунктов, совмещенных савтозаправочными станциями, которые будут играть роль небольшихнефтебаз и обеспечивать потребность районов области в радиусе 40-50км. Проект экономически целесообразен тогда, когда на кольцепостроено и эксплуатируется не менее 10 наливных пунктов,совмещенных с автозаправочными станциями. К настоящему времени построено и эксплуатируется 8 такихкомплексов и еще 7 находятся в различной степени освоения. Кроме того, по территории Серебряно - Прудского района проходитнефтепродуктопровод "Новки - Рязань - Тула - Орел". В районе егопересечения с автодорогой "Каспий" ведется строительство наливногопункта, совмещенного с АЗС. Емкость резервуарного парка наливногопункта составит 2,0 тыс. куб. м. Выводы 1. Кольцевой нефтепродуктопровод проложен по территории 14районов Московской области, позволяет транспортировать одновременнотри сорта светлых нефтепродуктов с суммарной пропускной способностью4,2 млн. тонны в год, что сопоставимо с годовой потребностьюМосковской области. 2. Володарская и Солнечногорская ЛПДС способны закрытьдисбаланс между годовыми объемами потребления светлых нефтепродуктовМосковского региона и возможностью их производства на МНПЗ. 3. В случае завершения строительства на нефтепродуктопроводепредусмотренных проектом наливных пунктов, совмещенных савтозаправочными станциями, на территории области будет созданединый трубопроводно - складской комплекс, способный полностьюобеспечить центральную часть Московского региона светлыминефтепродуктами. 4. Создание трубопроводно - складского комплекса способствуетулучшению экологической ситуации в регионе как за счет возможностиреконструкции или закрытия значительного количества старых нефтебаз,так и за счет внедрения единой системы контроля качестванефтепродуктов. 3.4. Автозаправочные комплексы В 1996 году была разработана и одобрена ПравительствомМосковской области и Федеральной автомобильно - дорожной службойРоссии (постановление Правительства Московской области и Федеральнойавтомобильно - дорожной службы России от 13.05.96 N 25/11-1/76)Программа развития инфраструктуры дорожного сервиса на федеральныхавтодорогах Московской области. Необходимость разработки Программы развития инфраструктурыдорожного сервиса на федеральных автодорогах Московской области былавызвана тем, что к 1995 году в Московской области на федеральныхдорогах эксплуатировалось всего 125 автозаправочных станций,построенных в 80-е годы, не отвечавших современным требованиям и необеспечивающих потребности всевозрастающего парка автомобильнойтехники. Задачи Программы развития инфраструктуры дорожного сервиса нафедеральных автодорогах Московской области: - разработка предложений по размещению объектов дорожногосервиса на федеральной сети автодорог Московской области; - определение состава объектов дорожного сервиса; - разработка рекомендаций и градостроительных требований кразмещению автозаправочных комплексов. Программой развития инфраструктуры дорожного сервиса нафедеральных автодорогах Московской области предусматривалосьпостроить 244 автозаправочных станций и комплексов и ликвидировать19 контейнерных станций, не отвечающих эколого - градостроительнымтребованиям. Общее количество станций и комплексов на сетифедеральных дорог планировалось довести до 350 единиц. В 1999 году была разработана и утверждена Межведомственнойкомиссией (протокол заседания от 24.11.99) Схема развитияинфраструктуры дорожного сервиса на территориальной сети автодорогМосковской области (далее - Схема). Схема разрабатывалась как логическое продолжение Программыразвития инфраструктуры дорожного сервиса на федеральных автодорогахМосковской области и была призвана обеспечить объектами дорожногосервиса, в том числе и автозаправочными станциями и комплексами, всюсеть дорог на территории Московской области. Задачи Схемы: - упорядочение существующей сети объектов дорожного сервиса натерриториальной сети автомобильных дорог Московской области; - разработка предложений по модернизации объектов дорожногосервиса в части, касающейся развития сферы сервисных услуг иулучшения архитектурного облика; - размещение новых объектов дорожного сервиса натерриториальной сети автомобильных дорог. Кроме того, в ходе разработки Схемы были откорректированыпоказатели Программы развития инфраструктуры дорожного сервиса нафедеральных автодорогах Московской области. Фактически в Схеме былорассмотрено размещение объектов дорожного сервиса на всей сетиавтомобильных дорог области. Схемой намечалось довести количество автозаправочных станций сразличным набором сервисных услуг на сети федеральных итерриториальных дорог до 1130-1435, в том числе на территориальнойсети дорог и в городах - до 730-830 станций. Последние годы отмечены активным ростом количестваавтозаправочных станций. С 1995 года построено более 650 заправочныхстанций. В настоящее время в Московской области действует около 900автозаправочных станций, в том числе около 600 - на территориальнойсети дорог, в городах и других населенных пунктах (67%). За этотпериод количество автозаправочных станций возросло почти в 4 раза(табл. 3.3). На строительство станций и комплексов было вложено и освоеносвыше 400 млн. долларов, на них работают около 12 тыс. человек,расчетные поступления в районные и областной бюджеты составляют 450млн. рублей в год. Вместе с тем следует отметить, что процесс активного отведенияземельных участков под объекты дорожного сервиса продолжается, ноосвоение их под заявленные цели идет медленными темпами. В настоящеевремя около 800 площадок находятся в разной стадии оформления, но пооценкам института по 70-80 процентам из них землеустроительные делазавершены не будут. Таблица 3.3 ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ АЗС НА ТЕРРИТОРИИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ|————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| N | Наименование | 1988| 01.01.96| 96/88| 01.01.99| 99/96| 01.01.2000| 01.01.2001| 2000/99| 2001/2000 || п/п| района | год | | раз | | раз | - всего | | раз | раз ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 1. | Балашихинский | 1 | 7 | 7,0 | 31 | 4,4 | 35 | 39 | 1,1 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 2. | Волоколамский | 2 | 3 | 1,5 | 7 | 2,3 | 8 | 9 | 1,1 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 3. | Воскресенский | 3 | 5 | 1,7 | 13 | 2,6 | 14 | 21 | 1,1 | 1,5 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 4. | Дмитровский | 2 | 5 | 2,5 | 16 | 3,2 | 22 | 23 | 1,4 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 5. | Домодедовский | 1 | 6 | 6,0 | 16 | 2,7 | 19 | 23 | 1,2 | 1,2 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 6. | Егорьевский | 1 | 2 | 2,0 | 8 | 4,0 | 8 | 8 | 1,0 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 7. | Зарайский | 1 | 2 | 2,0 | 2 | 1,0 | 2 | 2 | 1,0 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 8. | Истринский | 1 | 5 | 5,0 | 21 | 4,2 | 22 | 23 | 1,0 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 9. | Каширский | 3 | 6 | 2,0 | 9 | 1,5 | 10 | 10 | 1,1 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 10.| Клинский | 2 | 6 | 3,0 | 10 | 1,7 | 13 | 14 | 1,3 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 11.| Коломенский | 3 | 4 | 1,3 | 19 | 4,8 | 25 | 21 | 1,3 | 0,8 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 12.| Красногорский | 0 | 2 | 2,0 | 15 | 7,5 | 16 | 21 | 1,1 | 1,3 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 13.| Ленинский | 0 | 6 | 6,0 | 22 | 3,7 | 32 | 37 | 1,5 | 1,2 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 14.| Лотошинский | 1 | 2 | 2,0 | 3 | 1,5 | 3 | 3 | 1,0 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 15.| Луховицкий | 1 | 3 | 3,0 | 7 | 2,3 | 9 | 10 | 1,3 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 16.| Люберецкий | 0 | 8 | 8,0 | 24 | 4,0 | 26 | 42 | 1,1 | 1,6 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 17.| Можайский | 2 | 8 | 4,0 | 11 | 1,4 | 15 | 15 | 1,4 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 18.| Мытищинский | 0 | 5 | 5,0 | 28 | 5,6 | 36 | 42 | 1,3 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 19.| Наро - | 2 | 5 | 2,5 | 24 | 4,8 | 30 | 30 | 1,3 | 1,0 || | Фоминский | | | | | | | | | ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 20.| Ногинский | 8 | 8 | 1,0 | 23 | 2,9 | 25 | 32 | 1,1 | 1,3 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 21.| Одинцовский | 4 | 17 | 4,3 | 34 | 2,0 | 40 | 41 | 1,2 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 22.| Озерский | 1 | 2 | 2,0 | 3 | 1,5 | 3 | 4 | 1,0 | 1,3 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 23.| Орехово - | 5 | 7 | 1,4 | 15 | 2,1 | 19 | 26 | 1,3 | 1,4 || | Зуевский | | | | | | | | | ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 24.| Павлово - | 1 | 1 | 1,0 | 7 | 7,0 | 8 | 7 | 1,0 | 1,0 || | Посадский | | | | | | | | | ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 25.| Подольский | 9 | 14 | 1,6 | 54 | 3,9 | 65 | 66 | 1,2 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 26.| Пушкинский | 4 | 10 | 2,5 | 35 | 3,5 | 46 | 46 | 1,3 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 27.| Раменский | 4 | 17 | 4,3 | 22 | 1,3 | 36 | 40 | 1,6 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 28.| Рузский | 3 | 6 | 2,0 | 9 | 1,5 | 9 | 15 | 1,0 | 1,7 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 29.| Серебряно - | 2 | 2 | 1,0 | 2 | 1,0 | 2 | 2 | 1,0 | 1,0 || | Прудский | | | | | | | | | ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 30.| Сергиево - | 7 | 10 | 1,4 | 22 | 2,2 | 24 | 27 | 1,1 | 1,1 || | Посадский | | | | | | | | | ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 31.| Серпуховский | 6 | 12 | 2,0 | 20 | 2,3 | 22 | 28 | 1,1 | 1,3 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 32.| Солнечно- | 1 | 5 | 5,0 | 20 | 4,0 | 25 | 29 | 1,3 | 1,2 || | горский | | | | | | | | | ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 33.| Ступинский | 2 | 5 | 2,5 | 7 | 1,4 | 8 | 10 | 1,1 | 1,3 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 34.| Талдомский | 2 | 4 | 2,0 | 10 | 2,5 | 13 | 13 | 1,3 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 35.| Химкинский | 0 | 3 | 3,0 | 18 | 6,0 | 11 | 11 | 0,6 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 36.| Чеховский | 3 | 5 | 1,7 | 10 | 2,0 | 22 | 23 | 2,2 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 37.| Шатурский | 2 | 2 | 1,0 | 6 | 3,0 | 7 | 6 | 1,2 | 0,9 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 38.| Шаховской | 1 | 3 | 3,0 | 3 | 1,0 | 5 | 5 | 1,7 | 1,0 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| 39.| Щелковский | 1 | 4 | 4,0 | 16 | 4,0 | 22 | 25 | 1,4 | 1,2 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————|| | Итого | 92 | 227 | 2,5 | 622 | 2,7 | 757 | 849 | 1,4 | 1,1 ||————|———————————————|—————|—————————|——————|—————————|——————|———————————|———————————|————————|———————————| Наиболее интенсивно обустраиваются федеральные автодороги, покоторым проходят всевозрастающие транспортные потоки. За период с1996 года по 2000 год было построено около 180 автозаправочныхстанций, а общее их количество достигло 300 единиц, то есть насегодняшний день Программа развития инфраструктуры дорожного сервисана федеральных автодорогах Московской области выполнена на 85%. В настоящее время на территории области функционируют следующиеосновные виды (типы) автозаправочных станций: - стационарные; - контейнерные; - АЗС с выносными топливораздаточными колонками и контейнерамидля хранения топлива. Эксплуатация передвижных автозаправочных станций на территорииобласти с 1997 года запрещена. В конце 80-х - начале 90-х годов автозаправочные станциипредставляли в основном одинаковые контейнеры заводского илинесертифицированного изготовления, установленные на бетонные плиты,с грунтовым покрытием территории, имели убогого вида операторские,похожие больше на садовые домики. Практически на всехавтозаправочных станциях не было инженерного обеспечения. Станции,принадлежащие АООТ "Моснефтепродукт", считались верхомархитектурного совершенства, построенные с соблюдением всех норм иправил на тот период времени. На сегодняшний день картина изменилась. Благодаря совместнымусилиям Правительства Московской области и других контролирующихорганизаций, появлению новых нормативных документов началоськачественное улучшение автозаправочных станций. На действующихстанциях проводилась и проводится реконструкция с изменениемтехнологической схемы и улучшением внешнего вида. Если раньше на дорогах области велось строительство, какправило, только заправочных станций без какого-либо дополнительногосервиса, то сейчас преобладают стационарные заправочные станции схорошим архитектурным обликом, с самым различным наборомдополнительных услуг, отвечающие современным требованиям инормативам. По существу автозаправочные станции преобразовываются вкомплексы дорожного сервиса. Далее приводится рис. 1 "Динамика кол-ва АЗК (АЗС) в Московскойобласти". В последнее время на автодорогах области появились комплексы,обеспечивающие заправку автомобилей не только жидким моторнымтопливом, но и газом. Такие объекты получили название"многотопливные заправочные комплексы". В настоящее время на территории области действуют комплексы,осуществляющие заправку автомобилей: - жидким моторным топливом и сжиженным углеводородным газом,таких комплексов - 3; - жидким моторным топливом и сжатым природным газом, такихкомплексов - 3; - жидким моторным топливом, сжиженным и сжатым газом, такойкомплекс - 1. В общей сложности на территории области действует 7многотопливных заправочных комплексов. Комплекс, расположенный на 47 км МКАД, является к тому жемногофункциональным комплексом, так как не только обеспечиваетклиентов топливом, но и осуществляет сервисное обслуживаниеавтотранспорта и участников движения. На территории комплексаимеется центр по переоборудованию автомобилей на газовое топливо, ихтехническому обслуживанию, торговый центр, мойка автомашин и зданиеофиса. Выводы 1. За последние 5 лет произошел бурный рост количестваавтозаправочных станций, не только на сети федеральных, но итерриториальных дорог и в населенных пунктах области. 2. Ранее принятые программы развития инфраструктуры дорожногосервиса в части, касающейся строительства автозаправочных станций,выполнены на 75%. 3. С 1996 года количество автозаправочных комплексов с наборомразличного вида сервисных услуг увеличилось в 3,5 раза и достигло35% от общего количества автозаправочных станций. 4. Происходят изменения в качестве вновь возводимыхавтозаправочных комплексов. Построены и строятся интересные вархитектурном исполнении, запоминающиеся объекты, соответствующиесовременным нормам и правилам. 5. Формируется вторичный рынок земельных участков подстроительство автозаправочных комплексов. 6. Происходит активное поглощение мелких фирм и частныхпредпринимателей крупными компаниями - производителями ипоставщиками нефтепродуктов. 7. Темпы роста количества автозаправочных станций и комплексовзамедляются и стабилизируются, особенно на федеральной сети дорог впределах Московского малого кольца, намечается постепенное насыщениерынка автозаправочных комплексов.3.5. Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) В целях обеспечения автомобильного транспорта газомоторнымтопливом в 1986 году институтом Генпланов ГлавАПУ Московской областибыла разработана Схема размещения автомобильных газонаполнительныхкомпрессорных станций (АГНКС) в Московской области. Схемойпредусматривалось строительство 55 АГНКС в городах Московскойобласти и 11 станций на внешней стороне Московской кольцевойавтомобильной дороги (МКАД), т.е. в общей сложности 66 АГНКС. В настоящее время на территории Московской области расположено19 АГНКС, в том числе 8 станций на внешней стороне МКАД и 11 станцийв городах области, т.е. Схема реализована только на 29% (табл. 3.4). Таблица 3.4 |————|—————————|——————————|—————————————————————| | N | Станции | Мощность | Местонахождение | | п/п| | АГНКС, | | | | | авт./сут.| | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 1. | АГНКС-1 | 500 | 23-й км МКАД, | | | | | пос. Развилка | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 2. | АГНКС-2 | 500 | 72-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 3. | АГНКС-3 | 500 | 91-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 4. | АГНКС-4 | 500 | 95-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 5. | АГНКС-6 | 500 | 47-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 6. | АГНКС-7 | 500 | 15-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 7. | АГНКС-8 | 250 | 78-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 8. | АГНКС-10| 250 | 44-й км МКАД | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 9. | АГНКС | 250 | г. Дмитров | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 10.| АГНКС | 500 | г. Сергиев Посад | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 11.| АГНКС | 500 | г. Щелково | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 12.| АГНКС | 500 | г. Ногинск | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 13.| АГНКС | 250 | г. Раменское | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 14.| АГНКС | 500 | г. Подольск | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 15.| АГНКС | 500 | г. Серпухов | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 16.| АГНКС | 250 | г. Ступино | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 17.| АГНКС | 250 | г. Орехово - Зуево | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 18.| АГНКС | 250 | г. Воскресенск | |————|—————————|——————————|—————————————————————| | 19.| АГНКС | 500 | г. Коломна | |————|—————————|——————————|—————————————————————| Все станции построены в середине - конце восьмидесятых годов всоответствии с постановлением Совета Министров СССР N 1189 от 21декабря 1983 года "О мерах по использованию сжатого природного газав качестве моторного топлива для автомобильного транспорта в г.Москве и Московской области" и осуществляют заправку автомобилейсжатым природным газом (КПГ). В связи с тем, что Московская областная Программа по расширениюиспользования природного газа в качестве моторного топлива наавтомобильном транспорте и сельскохозяйственной технике на 1996-1999 годы оказалась нереализованной, построенные станцииэксплуатировались с незначительной загрузкой, а в настоящее времяфактически простаивают. Более того, в связи с отсутствиемпереоборудованного на газ автомобильного транспорта станции начализакрываться (г. Ступино). В результате приостановки строительства АГНКС северо -западные, западные и юго - западные районы Московской областиоказались практически лишенными источников получения сжатогоприродного газа и использования его в качестве моторного топлива. В настоящее время проведена реконструкция и осуществляетсязаправка автомобилей сжатым природным газом, сжиженнымуглеводородным газом и светлыми нефтепродуктами на трех АГНКС,размещенных на МКАД (АГНКС N 6, 7, 10). Кроме того, выполненыпроекты реконструкции еще трех АГНКС (23-й км МКАД, г. Серпухов иВоскресенск). Перечисленные выше объекты классифицируются уже какмноготопливные заправочные комплексы. Выводы 1. Загрузка существующих АГНКС из-за незначительного количествапереоборудованных автомобилей практически равна нулю и вряд ливозрастет в ближайшие годы. 2. Стоимость строительства АГНКС оценивается от 800 тыс. до 1,5млн. долларов США при окупаемости от 3 до 12 лет. 3. Переоборудование автотранспорта на сжатый природный газсвязано с большими затратами на переоборудование и обслуживаниеавтомобилей, при этом их грузоподъемность уменьшается на 15-20%, апробег сокращается до 250-300 км. 4. В связи с большим весом баллонов класс переоборудованныхавтомобилей ограничен автобусами, грузовыми автомобилями исельскохозяйственной техникой. В то же время транспортные, грузовыеи пассажирские предприятия области либо акционированы, либодотационные и, соответственно, ограничены в средствах. 5. В связи с большой изношенностью муниципального ипассажирского автотранспорта перевод его на газ в настоящее времяэкономически нерентабелен. 6. Наметилась тенденция к переходу от строительства большихстационарных станций к применению передвижных автогазозаправщиковлибо станций малой мощности - "гаражных". Вторая тенденция -реконструкция АГНКС под многотопливные комплексы. 7. Ситуация с использованием сжатого газа на автомобильномтранспорте в Российской Федерации в целом и в области в частности невнушает оптимизма. Производство газобаллонных автомобилей фактическипрекратилось, объемы производства оборудования для АГНКСнезначительны. 8. Одним из факторов, сдерживающих перевод автомобилей наиспользование сжатого природного газа в качестве моторного топлива,является отсутствие экономического стимулирования этого процесса. 3.6. Автогазозаправочные станции (АГЗС) Автогазозаправочные станции (АГЗС) обеспечивают заправкуавтотранспорта сжиженным углеводородным газом (СУГ). Строительствоэтих станций начато совсем недавно и связано в первую очередь спостоянным ростом цен на светлые нефтепродукты. В настоящее время в области построено и эксплуатируется 15автогазозаправочных станций. Кроме того, по разным оценкам имеется5-7 передвижных заправочных станций, принадлежащих различным фирмам. Выводы 1. При всевозрастающем спросе на сжиженный углеводородный газкак на вид моторного топлива в области практически отсутствуетразвитая сеть современных АГЗС. 2. Существующая нормативная база, регламентирующая размещениеАГЗС, отстает от требований времени и явно нуждается в доработке. 3. Пунктов по переоборудованию автомобилей на сжиженныйуглеводородный газ практически нет. 4. В связи с тем, что положение с поставками сжиженногоуглеводородного газа в область трудно прогнозируемом инвесторы нехотят вкладывать значительные средства в сооружение стационарныхдорогостоящих автомобильных газозаправочных станций. Речь может идтио не очень дорогих, с точки зрения технологии и строительства,модульных, контейнерных или передвижных АГЗС. 5. Появилась тенденция к строительству газовых заправочныхстанций на территории существующих автозаправочных илигазонаполнительных компрессорных станций. 6. Отмечается большая заинтересованность компаний принятьучастие в реализации настоящей Программы в части, касающейсястроительства и эксплуатации автогазозаправочных станций. 4. Определение потребности Московской области в различных видах топлива Для определения потребности области в различных видах топлива вработе дан прогноз численности населения и количестваавтотранспортных средств на первую очередь (2004 год) и на расчетныйсрок реализации Программы (2010 год). 4.1. Прогноз численности населения Постоянное население Численность постоянного населения Московской области на01.01.2000 составила 6464,5 тысячи человек, в том числе в городскойместности проживает 5178,4 тысячи человек (80,1%), в сельской -1286,1 тысячи человек (19,9%). Наметившаяся с 1992 года динамика численности населения областипродолжается. При этом динамические процессы в отдельныхадминистративных образованиях неодинаковы. В трех районах области:Красногорском, Ленинском и Одинцовском наблюдается положительнаядинамика. Во всех остальных районах области динамика численностинаселения отрицательная и составляет от 0,02% до 0,94% в год. В целом в Московской области сохраняются тенденции, начавшиесяпосле 1992 года: - сокращение численности населения в целом за счет естественнойубыли, превышающей по своим размерам механический приток; - продолжение процесса старения населения, выражающегося вросте доли населения пенсионного возраста. За десятилетний период с 1989 г. по 1998 г. во всех районахобласти наблюдается естественная убыль населения, причем показательестественной убыли населения по районам неодинаков. В целом по области за счет естественной убыли населениесократилось более чем на 440 тысяч человек. С другой стороны, являясь столичным регионом, Московскаяобласть привлекает дополнительное население из других регионовстраны. Процесс приватизации и сформировавшийся рынок жильяспособствуют росту механического притока населения в районыМосковской области. За истекшее десятилетие численность населения Московскойобласти за счет миграционного притока возросла более чем на 300тысяч человек. Тем не менее миграционный прирост населения не восполняетестественной убыли, и в области в целом наблюдается уменьшениечисленности населения. Анализируя вышеизложенное, можно заключить, что ростчисленности области на расчетный срок возможен не за счетестественного прироста населения, а за счет механического притока,обусловленного в основном темпами жилищного строительства. Численность населения Московской области по нашей оценкесоставит 6245-6400 тысяч человек на 2004 год и 6000-6550 тысяччеловек на 2010 год. Большая часть населения области (4180,6 тысячи человек, или64,7%) расселяется на территории районов центральной частиМосковской области В семи районах, непосредственно примыкающих к г. Москве,проживает 1747,8 тысячи человек (27% общей численности населенияобласти). В перспективе численность населения районов центральной частиМосковской области, по нашей оценке, на 2004 год составит 4078-4163тысячи человек и 3976-4249 тысяч человек на 2010 год. Численностьнаселения районов центральной части области с учетом г. Москвысоставит 11,6-12,6 млн. человек. Сезонное население Особую категорию представляют садоводческие, дачныетоварищества и дачно - строительные кооперативы. Площадь земель под садоводческими товариществами по сравнению с1980 г. увеличилась более чем в 6 раз и составляет 118,5 тыс. га. В летний выходной день на территории Московской области понашей оценке единовременно проводит свой отдых на садово - дачныхучастках 4085 тысяч человек, из них 2385 тысяч человек (58%) -жители г. Москвы. Отсутствие на современном этапе комплексного социального иинженерного обеспечения данных поселков определило преимущественносезонный характер проживания в них. Современная концепция развития коллективного садоводства вМосковском регионе предполагает возможную в перспективекапитализацию жилищного фонда части садовых и дачных поселков сиспользованием их для круглогодичного постоянного проживания. Новая тенденция последнего десятилетия - развитиеиндивидуального малоэтажного жилищного строительства. Массовый характер малоэтажное строительство на территорииМосковской области приобрело после 1992 года. В настоящее времяплощадь земель, занимаемая поселками индивидуального жилищногостроительства (в том числе коттеджными поселками), составляет 42,2тысячи гектар, в том числе жителями г. Москвы освоено 11,4 тысячигектар (27%). Кроме того, часть жилых домов в сельских населенных пунктах, атакже частных домов в городских поселениях используется горожанамикак дачи. По ориентировочному прогнозу в летнее время на отдых сюдапо выходным дням выезжает порядка 450-500 тысяч человек. В целом на территории Московской области в летний выходной деньединовременно отдыхает на садово - дачных участках и в большей частипоселков индивидуального жилищного строительства 5140 тысяч человек,из них москвичей - 2650 тысяч человек (51%), жителей Московскойобласти - 2490 тысяч человек (49%). Численность отдыхающих москвичей составляет около 41% отпостоянного населения Московской области. Если за период с 1985 г. по 1995 г. количество сезонногонаселения на территории Московской области увеличилось в 2,6 раза,то за период с 1995 г. по 1999 г. - в 1,1 раза, т.е. процесссадоводческого и коттеджного строительства стабилизировался. Более того, последние статистические данные свидетельствуют обизъятии ранее предоставленных, но не используемых земель, вследствиеотказа или по инициативе администраций. Ожидаемая численность сезонного населения на территорииМосковской области к 2004 году может составить 5290 тысяч человек, втом числе жители г. Москвы - 2730 тысяч человек, и к 2010 году -5490 тысяч человек, в том числе жители г. Москвы - 2830 тысяччеловек. 4.2. Автомобильный парк и перспектива его развития По данным Управления ГИБДД Московской области автомобильныйпарк Московской области на 01.01.2000 составил около 1,3 млн.единиц, в том числе легковых автомашин - 1,06 млн. ед. За 10 последних лет автомобильный парк области вырос в 1,9раза, в том числе количество легкового транспорта увеличилось в 2,0раза (табл. 4.1). Далее приводится рис. 2 "Динамика уровня автомобилизации вМосковской области". Удельный вес парка легковых индивидуальных автомашин в общемавтомобильном парке в настоящее время составляет 83%, в 1990 годуэтот показатель был равен 65%. Анализ имеющегося автотранспорта по срокам эксплуатациипоказал, что только 28% грузовых автомобилей и 41,5% автобусов имеютсрок эксплуатации менее 6 лет. В ГУП "Мострансавто" автобусы сосроком эксплуатации 2-4 года составляют 34% от общего количестваавтобусов. Таблица 4.1|————|—————————————————————|————————————————————————————————|———————————————|| N | Вид автомобилей, | Годы отчетного периода | Индексы роста || п/п| индексы роста парка | | за период || | | | 1993-2000 гг. || | |——————|———————|————————|————————| || | | 1993 | 1995 | 1998 | 2000 | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| 1. | Грузовые автомобили | 111,1| 149,3 | 157,6 | 153,3 | 1,37 ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| | Индекс роста | - | 1,34 | 1,11 | | - || | к предыдущему году | | | | | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| 2. | Автобусы | 16,8 | 23,6 | 20,5 | 23,7 | 1,41 ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| | Индекс роста | - | 1,4 | | 1,15 | - || | к предыдущему году | | | | | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| 3. | Легковые автомобили | 547,9| 689,3 | 894,0 | 1097,3 | 2,0 ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| | Индекс роста | - | 1,26 | 1,3 | 1,22 | - || | к предыдущему году | | | | | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| 4. | Из них | 536,6| 650,8 | 856,9 | 1062,3 | 2,0 || | индивидуальных | | | | | || | владельцев | | | | | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| | Индекс роста | - | 1,21 | 1,31 | 1,24 | - || | к предыдущему году | | | | | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| 5. | Всего автомобилей | 675,8| 862,2 | 1072,1 | 1274,3 | 1,9 ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————|| | Индекс роста | - | 1,27 | 1,24 | 1,19 | - || | к предыдущему году | | | | | ||————|—————————————————————|——————|———————|————————|————————|———————————————| В таблице 4.2 приводится структура парка по видамсобственности. Таблица 4.2|————|—————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|| N | Формы собственности | Виды автомобилей || п/п| | || | |—————————————————|—————————————————|——————————————————|| | | Грузовые | Автобусы | Легковые || | | и специальные | | || | |————————|————————|————————|————————|————————|—————————|| | | 1998 г.| 2000 г.| 1998 г.| 2000 г.| 1998 г.| 2000 г. ||————|—————————————————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|| 1. | Государственная | 19,8 | 33,3 | 39,1 | 48,6 | 1,4 | 2,5 || | и муниципальная | | | | | | ||————|—————————————————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|| 2. | Частная | 28,8 | 46,5 | 21,5 | 33,0 | 95,6 | 96,5 ||————|—————————————————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|| 3. | Прочие виды | 51,4 | 20,2 | 39,4 | 17,8 | 3,0 | 1,0 || | собственности, | | | | | | || | в т.ч. иностранная | | | | | | ||————|—————————————————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|| | Итого, в процентах | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 ||————|—————————————————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————| В настоящее время в Московской области на газовом топливеработает около 20,0 тысячи автомашин, что составляет менее 2% отобщего автомобильного парка области (табл. 4.3). Однако необходимоотметить, что достоверных статистических данных о количествеавтомашин, работающих на газовом топливе, особенно находящихся вличной собственности граждан, в области нет. Тенденция роста автомобильного парка за счет опережающего ростапарка легковых автомобилей сохранится и в дальнейшем, т.е. паркгрузовых, специальных автомашин и автобусов будет растинезначительно. Автомобильный парк области к 2010 году возрастет в 1,8 раза исоставит ориентировочно 2264,0 тысячи автомобилей, при этом паркиндивидуальных легковых автомобилей составит 1950,0 тысячи автомашин(85%). К 2004 году общий автомобильный парк составит 1750,0 тыс. ед.,парк легковых индивидуальных легковых автомашин составит 1490,0 тыс.ед. (около 86%). На перспективу рост автомобилей, работающих на сжиженном газе,будет зависеть от увеличения объема поставок сжиженногоуглеводородного газа в Московскую область. К 2010 году при условии увеличения объема поставок сжиженногоуглеводородного газа до 400,0-450,0 тысячи тонн в год и сохранениисуществующего объема его потребления на бытовые нужды (около 40,0тыс. тонн в год) можно ожидать увеличения автомобильного парка,работающего на сжиженном газе, до 196,0 тысячи единиц (9% от всегопарка области). Таблица 4.3 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПАРК МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ (тыс. единиц)|———————————|—————————————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————|| Автомобили| Существующее количество автомашин | Количество автомашин на расчетный | Количество автомашин на первую || | | срок | очередь || |———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| | Всего | Бензин.| Дизельн.| Газ, | В т.ч.| Всего | Бензин.| Дизельн.| Газ, | В т.ч.| Всего | Бензин.| Дизельн.| Газ, | В || | | | | всего| сжиж. | | | | всего| сжиж. | | | | всего| т.ч. || | | | | | | | | | | | | | | | сжиж.||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| Легковые ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| всего | 1097,3| 1080,1 | 0,0 | 17,2 | 17,2 | 2009,0| 1839,0 | 0,0 | 170,0| 170,0 | 1540,0| 1495,0 | 0,0 | 45,0 | 45,0 ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| в т.ч. | 1062,3| 1045,3 | 0,0 | 17,0 | 17,0 | 1950,0| 1785,5 | 0,0 | 164,5| 164,5 | 1490,0| 1450,0 | 0,0 | 40,0 | 40,0 || частные | | | | | | | | | | | | | | | ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| Грузовые ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| всего | 153,3 | 97,8 | 53,0 | 2,5 | 2,2 | 215,0 | 105,0 | 69,0 | 41,0 | 21,0 | 180,0 | 102,5 | 61,0 | 16,5 | 10,0 ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| в т.ч. | 66,8 | 48,0 | 17,3 | 1,5 | 1,5 | 65,0 | 30,0 | 20,0 | 15,0 | 10,0 | 70,0 | 44,0 | 20,0 | 5,5 | 5,0 || частные | | | | | | | | | | | | | | | ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| Автобусы ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| всего | 23,7 | 22,1 | 1,5 | 0,1 | 0,1 | 40,0 | 25,6 | 5,5 | 8,9 | 5,0 | 30,0 | 24,0 | 3,0 | 3,0 | 2,5 ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| в т.ч. | 7,4 | 7,1 | 0,2 | 0,1 | 0,1 | 10,0 | 5,0 | 1,0 | 4,0 | 2,0 | 8,0 | 7,0 | 0,5 | 0,5 | 0,5 || частные | | | | | | | | | | | | | | | ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————|| Итого | 1274,3| 1200,0 | 54,5 | 19,8 | 19,5 | 2264,0| 1969,6 | 74,5 | 219,9| 196,0 | 1750,0| 1621,5 | 64,0 | 64,5 | 57,5 ||———————————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|———————|———————|————————|—————————|——————|——————| 4.3. Расчет потребности области в различных видах топлива Потребность области в различных видах топлива определялась наосновании статистических и нормативных данных об автотранспортерайонов: списочного состава, норм суточного пробега, коэффициентоввыпуска машин на линию, средних линейных норм расхода топлива длякаждой группы автомобилей. Кроме того, при определении необходимого количества топливабыла учтена дополнительная потребность транзитного транспорта. Далее приводится рис. 3 "Потребность Московской области внефтепродуктах". В результате проведенных расчетов получены данные посреднегодовой потребности каждого района в бензине, дизельномтопливе и сжиженном углеводородном газе. К 2010 году годовая потребность области в светлыхнефтепродуктах (без учета авиакеросина и мазута) составит 4,8 млн.тонн, в том числе автобензина - 3,1 млн. тонн, дизельного топлива -1,7 млн. тонн. Суточный расход топлива будет составлять 10,6 тыс.тонн автобензина и 6,7 тыс. тонн дизельного топлива. К 2004 году годовая потребность в светлых нефтепродуктахсоставит 3,4 млн. тонн, в том числе автобензина - 2,2 млн. тонн,дизельного топлива - 1,2 млн. тонн, суточный расход - 9,1 тыс. тоннавтобензина и 5,0 тыс. тонн дизельного топлива. При определениисреднегодовой потребности Московской области в топливе в расчетахпринято для грузовых автомашин и автобусов 250 рабочих дней в году,для легковых автомобилей и мототранспорта - 365 дней и введенкоэффициент пользования транспортом в течение года. Для определения потребности области в сжиженном углеводородномгазе и в сжатом природном газе предусмотрены два различных подходапри единой концепции и цели - улучшение экологической ситуации врегионе и особенно в крупных его городах - промышленных центрах, гдезагрязнение атмосферы уже сейчас превышает допустимые нормативы. Различие в подходах обусловлено следующим: 1. Сжиженный углеводородный газ используется в трех сферах(проценты приводятся по данным Минэнерго России за 2000 г. ипрогнозу на 2001 г.): - сырье для предприятий нефтехимической промышленности(50-52%); - бытовые, коммунально - бытовые нужды, автотранспорт ипромышленность (28-30%); - экспорт (18-20%). Поэтому основными критериями при определении потребности всжиженном углеводородном газе для нужд автотранспорта являются, содной стороны, ограниченные возможности по его производству, а сдругой - структура потребления. 2. Ресурсы природного газа метана, напротив, не ограничены. Нопри этом необходимые инвестиции для создания инфраструктуры попереводу и обслуживанию автомобилей на сжатом природном газезначительно выше, чем при использовании сжиженного углеводородногогаза что является основным фактором, тормозящим его использование. Потребность области в сжиженном нефтяном газе к 2010 годусоставит 440,0 тыс. тонн, в том числе для заправки автотранспорта -около 390,0 тыс. тонн в год. К 2004 году потребность в сжиженном нефтяном газе составит160,0 тыс. тонн в год, в том числе для заправки автотранспорта -120,0 тыс. тонн. 4.4. Расчет потребности в автомобильных заправочных комплексах Одним из факторов, обосновывающих развитие заправочныхкомплексов на территории области, является определение потребности взаправках светлыми нефтепродуктами (автобензин, дизельное топливо),сжиженным углеводородным газом, а также природным газом метаном. При определении потребности в заправках различным видамимоторного топлива кроме численности автомобильного парка в расчетебыли использованы следующие показатели и коэффициенты для каждоготипа автомобилей: средняя линейная норма расхода топлива на 100 кмпробега, среднесуточная норма пробега, средняя вместимостьтопливного бака, коэффициенты неравномерности прибытия автомобилейна заправочную станцию и использования топливного бака. Кроме того,расчет потребности в заправках был определен с учетом дополнительнойнагрузки от транзитного транспорта, проходящего по территорииобласти. Рост цен на светлые нефтепродукты, ограниченность ресурсов, атакже необходимость улучшения экологической ситуации в Московскойобласти требуют принятия неотложных мер по переводу частиавтомобильного транспорта на альтернативные виды топлива, вчастности на сжиженный углеводородный и сжатый природный газ, и,следовательно, по развитию сети автогазозаправочных комплексов. Проведенные расчеты показывают, что к 2010 году количествоавтозаправочных комплексов всех типов должно составить 1704 единицы,из них автогазозаправочных комплексов (АГЗС) - 240,автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) - 39 единиц.5. Оценка валовых выбросов загрязняющих веществ автотранспортом при реализации программы развития топливозаправочного комплекса В настоящее время автотранспортный комплекс стал одним изосновных источников загрязнения окружающей среды и, в частности,атмосферного воздуха. Вклад автотранспорта в загрязнениеатмосферного воздуха Московской области достигает 58%. В целом поМосковской области валовые выбросы автотранспорта составляют 567,4тыс. тонн в год. Из этого объема на легковой транспорт приходится207,4 тыс. тонн, на грузовой - 262,2 тыс. тонн и на автобусы - 97,8тыс. тонн в год, при этом из общего количества автотранспортныхсредств работают на бензине - 94,2%, на дизельном топливе - 4,3%, насжиженном газе - 1,5% и на сжатом газе - 0,02%. Наибольшие выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздухпроизводятся в Пушкинском, Подольском и Ногинском районах, анаименьшие - в Шаховском, Серебряно - Прудском, Озерском,Лотошинском и Зарайском районах. Такое распределение выбросовобъясняется распределением автопарка по районам. Приводится рис. 4 "Распределение основных источниковзагрязнения атмосферного воздуха по количеству выбрасываемыхзагрязняющих веществ". Преобладающая масса вредных веществ (до 80%) выбрасываетсяавтотранспортом на территории населенных пунктов. Во всех городах Московской области значительно (в 2-3 раза)возросла концентрация углеводородов бензиновой фракции. Стабильныйрост уровня загрязнения диоксидом азота наблюдался в городах,расположенных поблизости от Москвы (Дзержинский, Мытищи). Основной причиной загрязнения воздуха является неполное и неравномерное сгорание топлива. В состав токсичных веществ отработавших газов практически всех автомобильных двигателей входят оксиды углерода - CO, углеводороды - С Н , окислы азота - n mNO . x В качестве одного из важных направлений, позволяющих снизитьколичество выбросов загрязняющих веществ, в настоящей Программепринято расширение сети пунктов заправки автотранспорта газовыммоторным топливом. По сравнению с традиционными видами топливгазовое топливо имеет определенные преимущества: - оно может однородно смешиваться в камере сгорания с воздухом,а точная регулировка поступления воздуха дает практически полноесгорание, то есть исключает образование таких компонентов, как сажа; - практически не содержит таких компонентов, как сера и ее соединения, поэтому двигатели, работающие на природном газе, не выбрасывают в атмосферу SO ; 2 - отмечается ничтожное количество СО и органических веществ. Транспорт на природном газе по некоторым оценкам на 80-90% чищедизельного. Использование газа в качестве моторного топлива может взначительной мере снизить такую острую проблему, как проблема созоном в городах (летний смог). Прогноз загрязнения атмосферного воздуха при развитии топливозаправочного комплекса Для оценки экологической ситуации в регионе проведены расчетывыбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Расчет основан на данныхстатистического учета автомобильного парка Московской области ипрогнозных оценках его развития и проведен с учетом реализациинастоящей Программы (перспективный вариант) и без учета еереализации (нулевой вариант). При одинаковом количествеавтотранспорта нулевой и перспективный варианты отличаютсясохранением существующей пропорции в распределении транспорта повидам используемого топлива в нулевом варианте и увеличением долитранспорта на газовом топливе в перспективном варианте. Остальныепараметры, принимаемые в расчетах, остаются неизменными. Методика расчета уровня загрязнения атмосферного воздухаоснована на определении величин эмиссии (выбросов) отработавшихгазов различными типами автотранспортных средств. Расчет валовоговыброса загрязняющих веществ в отработавших газах производилсяотдельно для каждого газообразного вещества и для каждого видатранспорта (легковой, грузовой, автобусы). Существенной проблемой при проведении расчетов является выборзначений пробеговых выбросов автотранспорта. Если для двигателей,работающих на бензине и дизельном топливе, существует большой объемнормативных материалов по оценке выбросов загрязняющих веществ, тодля двигателей, работающих на сжатом природном газе, выбор методикограничен. Методика определения выбросов загрязняющих веществ отавтотранспорта, работающего на сжиженном углеводородном газе, внастоящее время отсутствует. В научной литературе даются разные оценки эмиссии загрязняющих веществ при работе двигателей на газовом моторном топливе. Так, в одних работах утверждается, что газомоторный транспорт не производит эмиссии SO и окиси углерода, а в других говорится, что 2эмиссия СО есть, но она уменьшается в 4-8 раз для легковых автомобилей и в 10-20 раз для грузовых. Исследования, проведенные в США, показывают, что эмиссия СО при работе автотранспорта на сжатом природном газе составляет от 10 до 40% эмиссии бензиновых двигателей, а при работе на сжиженном углеводородном газе - 75%. В настоящей работе приняты значения пробеговых выбросовгрузового автотранспорта, работающего на бензине, дизельном топливеи сжатом природном газе по Методике проведения инвентаризации...,1998. Кроме выбросов загрязняющих веществ с отработанными газамизначительную роль в загрязнении атмосферного воздуха играют выбросыза счет "дыхания" бензобаков при их заполнении. Проведенные расчеты показывают, что при условии реализацииПрограммы (перспективный вариант) суммарные выбросы автотранспортомзагрязняющих веществ к 2010 году составят 818,4 тыс. тонн, т.е.возрастут по сравнению с 2000 годом в 1,4 раза при увеличенииавтомобильного парка в 1,8 раза. При нулевом варианте положение существенно ухудшается суммарныевыбросы увеличиваются в 1,6 раза и составляют 912,8 тыс. тонн. Приводится рис. 5 "Выбросы загрязняющих веществ (т/год) повариантам расчета и по компонентам". Выводы: Таким образом, перевод автотранспортных средств наиспользование сжатого природного и нефтяного углеводородного газа вкачестве моторного топлива приведет к снижению негативноговоздействия на состояние атмосферного воздуха. 6. Концепция развития элементов топливозаправочного комплекса Концепция развития топливозаправочного комплекса как одного изключевых элементов функционирования и развития области должнаосновываться на следующих принципах: 1. Принцип целостности. Топливозаправочный комплекс, как вцелом, так и его элементы, несмотря на свое многообразие, должныпредставлять собой единый организм, иметь единые цели и задачи. Цель- надежное и полноценное обеспечение топливом отраслей хозяйства,индивидуальных потребителей и другие структуры. Все его элементыдолжны быть сбалансированы и при изменении ситуации оперативнореагировать. Например, благодаря четким, скоординированным ипоследовательным действиям Правительства Московской области,транспортной инспекции, ГУП "НИиПИ градостроительства", ГИБДД ГУВДМосковской области и Федеральной автомобильно - дорожной службыРоссии были созданы условия, при которых очень быстро, буквально заодин-два года многие автозаправочные станции из убогих и невзрачныхконтейнеров превратились в объекты, облагораживающие обликавтомобильных дорог, построенные с использованием современныхтехнологий и соблюдением большинства требований и нормативов. С другой стороны, принцип целостности предполагает возрастаниероли потребителя в обеспечении спроса на топливо. При малейшем сбоерынок сам должен отреагировать на изменение ситуации и предложитьвосстановить баланс. В данном случае Правительство области,контролирующие органы не должны ограничивать инициативу структур,задействованных в восстановление баланса топливозаправочногокомплекса и его элементов, а установить правила игры, которыеработали бы в интересах как области и ее жителей, так и инвесторов. Из принципа Целостности логично вытекает понятие "времениреакции" и "неограничение инициативы с соблюдением действующихзаконов, норм и правил". 2. Принцип устойчивости. В этот принцип закладывается попыткасоздать все необходимые условия для того, чтобы ресурсноеобеспечение топливозаправочного комплекса было стабильным. Всеэлементы комплекса (нефтебазы, газонаполнительные станции и др.)должны быть готовы принять, обеспечить хранение и выдать потребителюнефтепродукты. 3. Принцип многообразия. В этот принцип закладываются понятия,которые помогают создать в области многотопливные имногофункциональные комплексы, обеспечивающие различные формыобслуживания участников движения, как привлекающие клиентов, так ирешающие проблемы занятости населения области. 4. Принцип качества. В этот принцип прежде всего закладываетсязащита окружающей среды Московской области и человека от негативноговлияния вредных веществ и многообразия возникающих структур. Этомудолжен способствовать четкий контроль на всех стадиях: отпредпроектных работ (согласование и выбор участка) до ввода вэксплуатацию и непосредственно эксплуатации объекта. Качество - эторазмещение объектов по разработанным программам, схемам, генеральнымпланам развития городов, других населенных пунктов или инойутвержденной градостроительной документации. Качество - этообеспечение безопасности движения на автомагистралях за счетрационального размещения объектов. Руководствуясь перечисленными выше принципами, возможно логичноразработать Перечень мероприятий по реализации настоящей Программы,учитывая принципы целостности и стабильности при развитии элементовтопливозаправочного комплекса, принцип качества - при разработкемероприятий по экологической и пожарной безопасности, а принципустойчивость при обосновании ресурсной части. 6.1. Предложения по развитию складского хозяйства нефтепродуктов (нефтебаз и складов ГСМ) Развитие объектов, предназначенных для приема, хранения ивыдачи нефтепродуктов, предлагается осуществлять по трем основнымнаправлениям: - реконструкция существующих нефтебаз на своей территории вцелях обновления резервуарного парка и технологическогооборудования, проведения инженерно - технических мероприятий поулучшению экологической ситуации; - перенос существующих нефтебаз, не отвечающих современнымэкологическим, противопожарным и градостроительным требованиям, нановые площадки; - строительство новых нефтебаз. В настоящее время (2000 г.) для обеспечения потребностиимеющегося автотранспорта в топливе резервуарный парк области долженсоставлять 1012,7 тыс. куб. м (при коэффициенте оборота Коб. = 6).Дефицит резервуарного парка составляет 157,7 тыс. куб. м, а приотказе от использования баз промпредприятий дефицит хранения будетеще больше и составит 273,4 тыс. куб. м, то есть для обеспеченияустойчивого снабжения области топливом требуется строительство новыхнефтебаз уже сейчас. На расчетный срок резервуарный парк области при коэффициентеоборота Коб. = 6 должен составлять не менее 1290,0 тыс. куб. м,дефицит мест хранения без учета баз промпредприятий составит порядка551,0 тыс. куб. м. Для обеспечения мест хранения топлива потребуетсястроительство порядка 16-18 новых нефтебаз. Кроме того,предусматривается строительство 6 нефтебаз взамен предложенных кликвидации. В таблице N 6.1 даны предложения по реконструкции существующихи строительству новых нефтебаз. Для того чтобы определить возможные оптимальные местаразмещения нефтебаз, были разработаны градостроительные критерии,которые могут использоваться и при размещении газонаполнительныхстанций. К указанным градостроительным критериям относятся: 1) существующие планировочные ограничения и ограничения,создаваемые объектом размещения; 2) землевладелец и землепользователь (сельхозугодья, территориигослесфонда, границы муниципального образования, акционированноепредприятие и т.д., а также размер компенсационных мероприятий,связанный с приобретением земельного участка); 3) характеристика транспортного обслуживания и затраты на егосооружение (железнодорожная ветка, подъездные и внутренниеавтомобильные дороги, возможность использования большого количестваклиентов, использование различных видов транспорта); 4) характеристика инженерной инфраструктуры и затраты на еесоздание (электроснабжение, водоснабжение, отопление); 5) мероприятия по охране окружающей среды; 6) трудовые ресурсы (потенциал близлежащих населенных пунктов); 7) потребность в топливе и обеспеченность данного района. Приводится рис. 6 "Градостроительные критерии для размещениянефтебаз". Таблица 6.1 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ НЕФТЕБАЗ НА ТЕРРИТОРИИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ|————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| N | Наименование | Предложения | Емкость| Емкость | Примечание || п/п| района | | сущ., | проект.,| || | | | тыс. | тыс. | || | | | куб. м | куб. м | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 1. | Балашихинский | Стр-во нефтехранилища | - | 12,0 | Строительство || | | ЗАО "Нефтепродукто- | | | на I очередь || | | хранилище-97", | | | || | | г. Балашиха | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 2. | Волоколамский | Развитие на своей | | | || | | территории | | | || | | существующей н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 3. | Воскресенский | Ликвидируется н/б АО | 7,5 | - | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 4. | Воскресенский | Стр-во новой | | 15,0 | || | | нефтебазы. | | | || | | Рассматривается | | | || | | возможность | | | || | | использования складов | | | || | | Воскресенского | | | || | | цемзавода и пристани | | | || | | на р. Москве или | | | || | | в п. Лопатинский | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 5. | Дмитровский | 1. Реконструк. сущ. | 22,0 | - | || | | нефтебазы АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 2. Стр-во н/б ООО | - | 10,0 | Строительство || | | "ППО Новое" в р-не | | | на I очередь || | | д. Черная | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 6. | Домодедовский | Обслуживание | | | || | | с существующей | | | || | | нефтебазы | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 7. | Егорьевский | Снабжение с нефтебазы | | | || | | в г. Куровское | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 8. | Зарайский | Развитие на своей | 7,0 | | || | | территории н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 9. | Истринский | Стр-во новой н/б | | 15,0 | Строительство || | | в районе д. Новинки, | | | на I очередь || | | ООО "Бургаз" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 10.| Каширский | Развитие на своей | 15,0 | | || | | территории н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 11.| Клинский | Развитие на своей | 19,0 | | || | | территории н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 12.| Коломенский | Стр-во новой н/б | 10,0 | 20,0 | || | | взамен ликвидируемой | | | || | | н/б АО "Моснефте- | | | || | | продукт", р-н Щурово, | | | || | | г. Коломна | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 13.| Красногорский | Обслуживание | | | || | | с Истринской | | | || | | нефтебазы | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 14.| Ленинский | Обслуживание | | | || | | с существующих | | | || | | нефтебаз | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 15.| Лотошинский | Снабжение | | | || | | с Волоколамской | | | || | | или Шаховской | | | || | | нефтебаз | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 16.| Луховицкий | Развитие на своей | 11,0 | | || | | территории н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 17.| Люберецкий | 1. Стр-во новой н/б, | | | || | | ф-ма "Магистраль" | | | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 2. Стр-во н/б | | | || | | в г. Лыткарино | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 18.| Можайский | Ликвидируется н/б АО | 16,0 | - | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 19.| Можайский | Стр-во новой н/б, | - | 20,0 | || | | намечается площадка | | | || | | в промзоне города | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 20.| Мытищинский | Стр-во новых | | | || | | нефтебаз | | | || | | в промзонах: | | | || | | 1. г. Лобня | | 20,0 | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 2. г. Мытищи | | 20,0 | Строительство || | | | | | на I очередь ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 21.| Наро - | 1. Стр-во новой | | 15,0 | || | Фоминский | нефтебазы в районе | | | || | | г. Апрелевка - | | | || | | Крекшино | | | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 2. ЗАО "Мостоп+", | | 5,0 | Строительство || | | п. Петровское | | | на I очередь ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 22.| Ногинский | Ликвидируется | 8,0 | - | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 23.| Ногинский | Стр-во новой | - | 20,0 | || | | нефтебазы взамен | | | || | | ликвидируемой. | | | || | | Предлагается | | | || | | площадка в Старой | | | || | | Купавне (химбаза) | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 24.| Одинцовский | Развитие нефтебазы | 3,6 | 10,0 | || | | в Частцах | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 25.| Озерский | Строительство | - | 5,0 | || | | нефтебазы в районе | | | || | | базы Сельхозхимии | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 26.| Орехово - | Ликвидируется н/б АО | 2,3 | - | || | Зуевский | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 27.| Орехово - | Стр-во новой | - | 12,0 | || | Зуевский | нефтебазы, намечается | | | || | | площадка в р-не | | | || | | фенолотвала завода | | | || | | "Карболит" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 28.| Павлово - | Стр-во новой н/б | - | 10,0 | || | Посадский | в промзоне | | | || | | г. Павловский Посад | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 29.| Подольский | 1. Развитие на своей | 6,8 | 10,0 | || | | территории | | | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 2. Стр-во нефтебазы | | 10,0 | Строительство || | | ТОО "Марат" | | | на I очередь || | | на территории з-да | | | || | | "Проско" | | | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 3. Стр-во нефтебазы | | | || | | в г. Щербинке | | | || | |————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| | | 4. Реконструкция | 8,0 | 10,0 | || | | Климовской нефтебазы | | | || | | (п. Львовский) | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 30.| Пушкинский | Стр-во н/б | - | - | || | | в г. Красноармейске | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 31.| Раменский | Снабжение | - | | || | | с Володарской ЛПДС | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 32.| Рузский | Стр-во новой н/б, | - | 20,0 | || | | Орешковские карьеры, | | | || | | район д. Лызлово | | | || | | (с мазутохранилищем) | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 33.| Серебряно - | Обслуживание | - | - | || | Прудский | с существующей | | | || | | нефтебазы и наливного | | | || | | пункта | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 34.| Сергиево - | Развитие на своей | 14,0 | | || | Посадский | территории н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 35.| Серпуховский | Обслуживание | - | - | || | | с существующих | | | || | | нефтебаз | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 36.| Солнечно- | Снабжение с н/с | - | - | || | горский | "Солнечногорская" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 37.| Ступинский | Стр-во новой | - | 20,0 | || | | нефтебазы в районе | | | || | | Малино | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 38.| Талдомский | Развитие на своей | 5,0 | - | || | | территории | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 39.| Химкинский | Снабжение | | | || | | с Павельцевской н/б, | | | || | | а также с н/с | | | || | | "Солнечногорская" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 40.| Чеховский | Стр-во новой н/б | - | 20,0 | || | | в районе | | | || | | ст. Столбовая | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 41.| Шатурский | Стр-во новой н/б | - | 10,0 | || | | в районе пос. Осаново | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 42.| Шаховской | Ликвидируется филиал | 2 | - | || | | Волоколамской н/б АО | | | || | | "Моснефтепродукт" | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 43.| Шаховской | Стр-во новой н/б | - | 5,0 | || | | взамен ликвидируемой, | | | || | | намечается площадка | | | || | | в промзоне пгт | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————|| 44.| Щелковский | Снабжение с н/с. | - | - | || | | "Нагорная" наливного | | | || | | пункта в р-не | | | || | | д. Назимиха | | | ||————|———————————————|————————————————————————|————————|—————————|———————————————| Общая емкость новых нефтебаз составит 314 тыс. куб. м. Нарасчетный срок (2010 г.) оставшийся дефицит в емкостном паркепокроют существующие нефтебазы после проведения реконструкции сувеличением парка, а также наливные пункты, находящиеся нанефтепродуктопроводе. 6.2. Предложения по развитию газонаполнительных станций Активное использование сжиженного нефтяного газа в качествемоторного топлива для автотранспорта и увеличение поставок этогогаза в область на перспективу потребует дополнительных местхранения. Развитие газонаполнительных станций предлагается по двумосновным направлениям: - максимально полное использование имеющихся резервовувеличения мощности существующих ГНС (увеличение резервуарногопарка); - строительство новых газонаполнительных станций. Размещение новых ГНС предполагает более равномерное ихразмещение по территории области, обеспечивая наиболее оптимальноеплечо доставки газа потребителям, равное 40-50 км. При увеличении объемов поставок сжиженного газа на расчетныйсрок (до 2010 года) до 450,0 тыс. тонн потребуется построитьдополнительно еще 15 станций. В общей сложности на территорииМосковской области к расчетному сроку должна действовать 21газонаполнительная станция. На первую очередь (2004 год) при увеличении объема поставоксжиженного газа до 160,0 тыс. тонн строительств новых станций непотребуется. В этот период необходимо провести реконструкциюсуществующих газонаполнительных станций в целях увеличения ихмощности до 160,0-200,0 тыс. тонн в год. В первую очередь этоотносится к Звенигородской, Пушкинской, Ногинской ГНС, где возможнорасширение резервуарного парка на 60-80%, увеличение постов сливажелезнодорожных цистерн на 25-30%, установка дополнительных постовнаполнения автогазовозов. Эти станции расположены в наиболеенаселенных районах области. При развитии сети АГЗС возникнет очень важная проблема -доставка сжиженного газа на автогазозаправочные станции. В настоящее время на ГНС имеются автогазовозы малойвместимости. Для доставки сжиженного газа на АГЗС предпочтительнееиспользовать большегрузные спецавтоцистерны емкостью от 10 до 18куб. м. Учитывая "опасный" характер перевозки таких грузов испециальные требования к техническому содержанию спецавтоцистерн,представляется наиболее рациональным создание специальныхавтокомбинатов, обслуживающих АГЗС области. Как один из вариантовможно предложить создание таких автокомбинатов при существующихгазонаполнительных станциях, которые имеют спецавтогаражи,оборудование и квалифицированный персонал для обслуживанияавтогазовозов. Таблица 6.2 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ|————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| N | Наименование | Местоположение | Район | Сущест- | Проектная| Примечание || п/п| | | | вующая | емкость | || | | | | емкость | резерву- | || | | | | резерву-| арного | || | | | | арного | парка, | || | | | | парка, | куб. м | || | | | | куб. м | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 1. | Дубненская | г. Дубна | Талдомский | 400 | - | Вынос || | ГНС | | | | | на новую || | | | | | | площадку из || | | | | | | водоохранной || | | | | | | зоны ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 2. | ГНС | г. Дубна | Талдомский | | 1000 | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 2. | Зарайская | г. Зарайск | Зарайский | 1050 | 1200 | Реконструкция || | ГНС | | | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 3. | Звениго- | г. Звенигород | Одинцовский | 1650 | 3200 | Реконструкция || | родская ГНС | | | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 4. | Люберецкая | г. Дзержинский | Люберецкий | 550 | 550 | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 5. | Ногинская | г. Ногинск | Ногинский | 900 | 1600 | Реконструкция || | ГНС | | | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 6. | Пушкинская | г. Пушкино | Пушкинский | 1200 | 1800 | Реконструкция || | ГНС | | | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 7. | ГНС | г. Ожерелье | Каширский | - | 400 | Промзона || | | | | | | в р-не з-да || | | | | | | "Центролит" ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 8. | ГНС | г. Можайск | Можайский | - | 1000 | Промзона ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 9. | ГНС | г. Волоколамск | Волоколамский | - | 1000 | Промзона пос. || | | | | | | Привокзальный ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 10.| ГНС | г. Клин | Клинский | - | 1000 | Промзона ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 11.| ГНС | г. Сергиев | Сергиево - | - | 1000 | Промзона || | | Посад | Посадский | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 12.| ГНС | д. Бардуки | Шатурский | - | 600 | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 13.| ГНС | г. Воскресенск | Воскресенский | - | 1000 | Промзона ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 14.| ГНС | г. Ступино | Ступинский | - | 1000 | Промзона ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 15.| ГНС | пос. Столбовая | Чеховский | - | 1000 | Промзона ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 16.| ГНС ООО | | Одинцовский | - | 400 | Можайское || | "Куга" | | | | | шоссе, || | | | | | | 50-й км, || | | | | | | оформляется || | | | | | | землеотвод ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 17.| ООО | г. Одинцово | Одинцовский | - | 800 | Промзона, || | "Одинцовская | | | | | ведется || | ГНС" | | | | | строительство ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 18.| ГНС | ж/д ст. | Пушкинский | - | 400 | || | | Зеленый Бор | | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 19.| ГНС | д. Чисто - | Павлово - | - | 400 | || | | Перхурово | Посадский | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 20.| ГНС | д. Черная, | Дмитровский | - | 1600 | Рядом со || | | ст. Белый Раст | | | | строящейся || | | | | | | нефтебазой ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| 21.| ГНС | г. Наро - | Наро - | - | 1000 | Промзона || | | Фоминск | Фоминский | | | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————|| | Итого | | | 5750 | 21400 | ||————|——————————————|————————————————|————————————————|—————————|——————————|———————————————| Предусматривается дальнейшее развитие сети пунктов обменагазовых баллонов, используемых для хозяйственно - бытовых нужд.Предусматривается развитие по следующим направлениям: - создание сети пунктов обмена бытовых газовых баллонов,обслуживаемых новыми ГНС; - организация пунктов обмена газовых баллонов на АГЗС; - организация постов заправки бытовых газовых баллонов на новыхГНС; - строительство пунктов заправки бытовых газовых баллонов. В работе сделано предположение, что к расчетному сроку объемпотребления сжиженного углеводородного газа на хозяйственно -бытовые нужды если и вырастет, то незначительно и составиториентировочно 40,0-50,0 тыс. куб. м в год. Такое предположениесделано исходя из того, что к расчетному сроку значительная частьпоселков и деревень будет газифицирована и некоторый ростпотребления СУГ произойдет за счет удовлетворения потребностисуществующих и новых садовых товариществ. В связи с этим предлагается пункты обмена бытовых газовыхбаллонов приблизить к местам скопления садоводческих товариществ. Красчетному сроку предусматривается размещение 75 пунктов обменагазовых баллонов, в том числе на первую очередь 5 пунктов.6.3. Предложения по развитию наливных станций, совмещенных с АЗС на Московском кольцевом нефтепродуктопроводе Программой предусматривается размещение объектов в местахпересечения нефтепродуктопровода (НПП) с автомобильными дорогами потрем вариантам: наливной пункт, совмещенный с АЗС, либо только АЗС,либо только наливной пункт. При всех приведенных вариантах доставканефтепродуктов на эти объекты будет осуществляться от НПП по отводамот него. Выбор варианта по составу объекта зависит от степени развитияобъектов дорожного сервиса и объектов по хранению нефтепродуктов вместах их размещения. При достаточном насыщении участка автодороги автозаправочнымистанциями на пересечении с НПП могут строиться только наливныепункты. При этом наливной пункт, размещенный как самостоятельно, таки совмещенный с АЗС, должен обеспечивать залив автоцистерн иавтозаправщиков. Такие наливные пункты должны создать устойчивую системуобеспечения нефтепродуктами потребителей, расположенных в радиусе40-50 км от каждого из них (автотранспортные, агропромышленныепредприятия, АЗС и др.). Доставка нефтепродуктов от наливных пунктов до потребителейможет осуществляться автотранспортом потребителя или собственнымтранспортом компании, эксплуатирующей наливной пункт.Основные требования к размещению наливных пунктов, совмещенных с АЗС 1. Емкость резервуарного парка каждого наливного пункта должнабыть 800-1500 куб. м, на АЗС должно быть установлено 4-6 ТРК. 2. Размещение наливного пункта, совмещенного с АЗС, в местахпересечения НПП с автодорогами с интенсивным движением транспорта. 3. Максимальный размер территории для размещения наливногопункта, совмещенного с АЗС, не превышает 1,0 га. 4. Минимальное удаление наливного пункта, совмещенного с АЗС,от нефтепродуктопровода равно 100 м, максимальное - 1,0 км. 5. Размещение на территории наливного пункта, совмещенного сАЗС, дополнительно пункта питания, магазина, пункта связи иавтостоянки. Предлагаемые к размещению в данной работе наливные пункты,совмещенные с АЗС, должны заметно улучшить обеспечение всеми видамитоплива ближайших к ним предприятий агропромышленного комплекса,промышленности и других отраслей. Отличительной чертой такой АЗС от обычных заправочных станцийявляется наличие пунктов отпуска нефтепродуктов в топливозаправщикидля мелкооптовой торговли ближайшим потребителям, включая другие АЗСна трассе. Количество пунктов отпуска в топливозаправщики должнобыть не менее 2 (в зависимости от конкретных условий расположенияАЗС). Предлагается использовать, как правило, двустороннееразмещение АЗС. Таким образом, количество наливных пунктов,совмещенных с АЗС (с учетом двустороннего размещения), составит приполной реализации предлагаемой схемы 38 объектов, в том числе 4существующие АЗС, ранее снабжавшиеся от кольцевогонефтепродуктопровода. Реконструкция и подключение этих заправочныхстанций предлагается к расчетному сроку. Строительство наливных пунктов на кольцевомнефтепродуктопроводе позволит обеспечить потребность районов втопливе, по которым проходит нефтепродуктопровод, в среднем на 30%. Таблица 6.3ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ|————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| N | Район | Владелец или | Состояние | Автодорога | км| Ориентация| Населенный | Тип || п/п| | возможный инвестор | | | | | пункт | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 1. | Балашихинский | ЗАО "Компания | Перспектива | Москва - | 16| | Д. Черная | АЗС + || | | ПАРКойл" | (I очередь) | Крутицы - | | | | наливной || | | | | Ликино - | | | | пункт || | | | | Дулево | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 2. | Дмитровский | ООО "Лукойл - | Существующая | Хлебниково - | 10| Право- | Д. Озерецкое | АЗС + || | | нефтепродукт" | | Рогачево | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 3. | Домодедовский | Резерв | Перспектива | Москва - | | | | АЗС + || | | | | Ростов - на - | | | | наливной || | | | | Дону | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 4. | Домодедовский | Фонд "Дорожник" | Перспектива | Подъезд | | | Аэропорт | АЗС + || | | | | к аэропорту | | | "Домодедово" | наливной || | | | | "Домодедово" | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 5. | Домодедовский | ООО "Лукойл - | Перспектива | Москва - | | | | Наливной || | | нефтепродукт" | (I очередь) | Кашира | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 6. | Домодедовский | ООО "Грэнд - | Существующая | Москва - | 32| Право- | Г. Домодедово | АЗС || | | Домодедово" | <*> | Кашира | | сторонняя | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 7. | Истринский | Резерв | Перспектива | ММК - | | | | АЗС + || | | | | Павловская | | | | наливной || | | | | Слобода | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 8. | Истринский | ООО "Лукойл - | Перспектива | Москва - | 43| Право- | | Наливной || | | нефтепродукт" | (I очередь) | Рига | | сторонняя | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 9. | Истринский | ЗАО "Компания | Существующая | Москва - | 37| Лево- | | АЗС + || | | ПАРКойл" | | Рига | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 10.| Истринский | ЗАО "Компания | Перспектива | Москва - | 40| Лево- | Д. Талацы | АЗС + || | | ПАРКойл" | (I очередь) | Волоколамск | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 11.| Мытищинский | ООО "Лукойл - | Существующая | Москва - | 37| Право- | Д. Троице - | АЗС + || | | нефтепродукт" | | Дубна | | сторонняя | Сельцо | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 12.| Мытищинский | ООО "Потенциал" | Перспектива | Москва - | | Лево- | Д. Троице - | АЗС || | | | (I очередь) | Дубна | | сторонняя | Сельцо | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 13.| Наро - | ООО "Лукойл - | Перспектива | Москва - | 42| Лево- | | Наливной || | Фоминский | нефтепродукт" | (I очередь) | Киев | | сторонняя | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 14.| Наро- | ООО "Арис - Нара" | Существующая | Москва - | 41| Право- | | АЗС || | Фоминский | | <*> | Киев | | сторонняя | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 15.| Наро - | ООО "Лукойл - | Перспектива | Москва - | 42| Право- | | АЗС + || | Фоминский | нефтепродукт" | (I очередь) | Киев | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 16.| Ногинский | ООО "Лукойл - | Перспектива | Москва - | 33| Лево- | Д. Новая | АЗС + || | | нефтепродукт" | (I очередь) | Нижний | | сторонняя | Купавна | наливной || | | | | Новгород | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 17.| Ногинский | "Московия - | Перспектива | Москва - | | Право- | Д. Новая | АЗС || | | нефтепродукт" | (I очередь) | Нижний | | сторонняя | Купавна | || | | | | Новгород | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 18.| Одинцовский | ООО "Лукойл - | Перспектива | Москва - | 39| Лево- | | АЗС + || | | нефтепродукт" | | Минск | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 19.| Одинцовский | ТОО "ГРЭНД - | Существующая | Москва - | 41| Право- | | АЗС || | | Голицыно-21" | <*> | Минск | | сторонняя | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 20.| Подольский | ЗАО "Компания | Перспектива | Москва - | 45| Право- | | АЗС + || | | ПАРКойл" | (I очередь) | Симферополь | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 21.| Подольский | "Юрис" | Существующая | Подъезд к | | Лево- | Д. Курилово | АЗС || | | | <*> | г. Подольску | | сторонняя | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 22.| Подольский | ЗАО "Компания | Существующая | Москва - | 46| Право- | Д. Красная | АЗС + || | | ПАРКойл" | | Рославль | | сторонняя | Пахра | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 23.| Подольский | Резерв | Перспектива | Подъезд к | | | | АЗС + || | | | | г. Подольску | | | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 24.| Подольский | Резерв | Перспектива | Симферополь- | | | | АЗС + || | | | | ское шоссе | | | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 25.| Пушкинский | ЗАО "Компания | Существующая | Москва - | 41| Право- | Д. Братовщина | АЗС + || | | ПАРКойл" | | Архангельск | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 26.| Пушкинский | Резерв | Перспектива | Алешино - | | | | АЗС + || | | | | Елыгино - | | | | наливной || | | | | Правдинский | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 27.| Пушкинский | Резерв | Перспектива | Красноармей- | | | Д. Жуковка | АЗС || | | | | ское шоссе | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 28.| Раменский | ЗАО "Компания | Существующая | Раменское - | 2 | Право- | | АЗС + || | | ПАРКойл" | | Донино | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 29.| Раменский | ЗАО "Компания | Перспектива | Москва - | | Лево- | | АЗС + || | | ПАРКойл" | (I очередь) | Челябинск | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 30.| Раменский | ПО "Геоком" | Перспектива | Москва - | 16| Право- | Д. Хрипань | АЗС || | | | | Егорьевск - | | сторонняя | | || | | | | Тума - | | | | || | | | | Касимов | | | | || | | | | (обход | | | | || | | | | д. Хрипани) | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 31.| Раменский | Фонд "Дорожник" | Перспектива | Москва - | | Лево- | Д. Хрипань | АЗС + || | | | | Егорьевск - | | сторонняя | | наливной || | | | | Тума - | | | | пункт || | | | | Касимов | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 32.| Раменский | Резерв | Перспектива | Москва - | | Лево- | | АЗС || | | | | Челябинск | | сторонняя | | || | | | | (новая | | | | || | | | | трасса) | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 33.| Раменский | ЗАО "Компания | Перспектива | Москва - | | Право- | | АЗС + || | | ПАРКойл" | (I очередь) | Челябинск | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 34.| Солнечно- | ЗАО "Компания | Существующая | Москва - | 44| Право- | Д. Чашниково | АЗС + || | горский | ПАРКойл" | | Санкт - | | сторонняя | | наливной || | | | | Петербург | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 35.| Солнечно- | Резерв | Перспектива | а/д "Спас - | | | | АЗС + || | горский | | | Солнечно- | | | | наливной || | | | | горск" | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 36.| Солнечно- | Резерв | Перспектива | а/д "Лобня - | | | | АЗС + || | горский | | | Шереметьево- | | | | наливной || | | | | 1" | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 37.| Солнечно- | Резерв | Перспектива | а/д | | | | АЗС || | горский | | | "Московское | | | | || | | | | Малое | | | | || | | | | кольцо" | | | | ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————|| 38.| Щелковский | ООО "Лукойл - | Существующая | Щелково - | | Лево- | Д. Назимиха | АЗС + || | | нефтепродукт" | | Фряново | | сторонняя | | наливной || | | | | | | | | пункт ||————|———————————————|————————————————————|———————————————|———————————————|———|———————————|———————————————|——————————| -------------------------------- <*> В настоящее время от МНПП отключены. 6.4. Предложения по развитию автозаправочных и автогазозаправочных станций и комплексов Два элемента топливозаправочного комплекса (АЗС и АГЗС)объединены в один раздел в силу схожести следующих принциповразмещения станций на территории области: - размещение автозаправочных и автогазозаправочных станций икомплексов как в городах и поселках городского типа, гдесосредоточен автотранспорт, так и на федеральных и основныхтерриториальных автодорогах, по которым проходит наибольшийтранспортный поток; - размещение станций и комплексов на въездах - выездах внаселенных пунктах, на пересечении магистралей, на протяженныхучастках трасс, в промышленно - коммунальной зоне и в районах жилойзастройки городов; - размещение в городах и поселках городского типа как отдельныхстанций, так и многотопливных и многофункциональных заправочныхкомплексов, на которых могут присутствовать все виды топлива:бензины различных марок, дизельное топливо, сжиженный углеводородныйгаз, сжатый природный газ. Создание таких комплексов возможно впервую очередь на территории существующих автомобильныхгазонаполнительных компрессорных станций и автозаправочных станций; - развитие многотопливных и многофункциональных заправочныхкомплексов в первую очередь на сети федеральных дорог и наиболеезагруженных территориальных дорогах. Вместе с тем при строительстве сети автогазозаправочных станцийнеобходимо учитывать специфику принципов ее построения,обусловленную особенностями функционирования объектов: - размещение в силу их небольшого количества в населенныхпунктах с наибольшей концентрацией транспорта, на федеральныхтрассах и на основных территориальных автодорогах на расстояниимежду собой не менее 15-20 км. Размещение на территориальной сетиболее низкого класса скорее исключение, чем правило; - необходимость в параллельном строительстве специализированныхтехнических центров по переоборудованию и обслуживаниюавтотранспорта, переводимого на газомоторное топливо. Такие центрымогут строиться как отдельно, так и в составе комплексов; - действующими требованиями пожарной безопасности наавтогазозаправочных станциях и многотопливных комплексах ограниченоразмещение пунктов заправки бытовых газовых баллонов, так как дляэтого должны быть соблюдены определенные требования, а именно:работа только в сезонном режиме при температуре не ниже +5 град. С;наличие измерительной техники для определения степени наполнениябаллона; наличие специально оборудованного помещения для хранениябаллонов; наличие договора со специализированной организацией наремонт и техническое освидетельствование баллонов. При соблюденииуказанных требований и при согласовании с УПГС Московской областиразмещение пункта заправки газовых баллонов на станции возможно; - возможное использование на начальном этапе реализацииПрограммы (1,5-2 года) передвижных газозаправочных станций (кроменаселенных пунктов) при условии выполнения требований всехсогласующих инстанций. Дальнейшее количественное наращивание автозаправочных станций икомплексов в пределах Московского малого кольца нецелесообразно, таккак анализ реализации ранее выполненных работ показал, чтопредложения по их размещению в этой зоне практически реализованы. Проведенные расчеты показывают, что к расчетному сроку (2010год) на территории Московской области должно быть размещено 1425автозаправочных и 240 автогазозаправочных станций и комплексов(табл. 6.4). Кроме того, необходимо предусмотреть строительство неменее 10 центров по переоборудованию и обслуживанию газобаллонныхавтомобилей на сети автодорог и в населенных пунктах области и около60 пунктов по переоборудованию и обслуживанию автомобилей приавтотранспортных предприятиях и автосервисах. Главы муниципальных образований предлагают иметь большее (на40-50%) количество станций и комплексов, чем предлагается порасчету. Это связано в первую очередь с тем, что администрациямуниципальных образований пока не ощутила тенденцию к стабилизацииданных объектов на территории области. В работе предусматривается дальнейшее развитие многотопливныхзаправочных комплексов. Размещение многотопливных заправочныхкомплексов предусматривается в городах и на основных магистральныхавтодорогах. Намечается формирование комплексов на базе существующихобъектов (АЗК, АГНКС), а также строительство новых объектов,обеспечивающих заправку автомобилей различными видами топлива. Напервую очередь (до 2004 года) предусматривается создание 50комплексов, к расчетному сроку - 73 многотопливных заправочныхкомплекса. В общей сложности к расчетному сроку на территорииМосковской области будет функционировать порядка 130 многотопливныхзаправочных комплексов. Таблица 6.4|—————————————————|——————————————————————————|——————————————————————————|| Города и районы | АЗК | АГЗС || |———————————————|——————————|———————————————|——————————|| | Существующее | Кол-во | Существующее | Кол-во || | количество | АЗС на | количество | АГЗС на || | на 01.01.2001 | расчетный| на 01.01.2001 | расчетный|| | | срок | | срок ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Города: ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Бронницы | 3 | 6 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Дзержинский | 2 | 6 | 1 | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Долгопрудный | 4 | 8 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Дубна | 4 | 5 | 1 | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Железнодорожный | 9 | 15 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Жуковский | 5 | 5 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Звенигород | 1 | 1 | 1 | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Ивантеевка | 10 | 6 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Климовск | 4 | 6 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Коломна | 14 | 24 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Королев | 12 | 12 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Красноармейск | 3 | 4 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Краснознаменск | 2 | 2 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Лобня | 3 | 4 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Лосино - | 3 | 4 | - | 1 || Петровский | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Лыткарино | 2 | 6 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Орехово - Зуево | 9 | 11 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| п. Котельники | 6 | 7 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| п. Черноголовка | 3 | 5 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Подольск | 16 | 17 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Протвино | 7 | 6 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Пущино | 2 | 3 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Реутов | 6 | 9 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Рошаль | 1 | 2 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Серпухов | 9 | 11 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Троицк | 5 | 5 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Фрязино | 3 | 6 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Щербинка | 4 | 4 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Электрогорск | 2 | 3 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Электросталь | 8 | 13 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Юбилейный | 1 | 2 | - | - ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| п. Восход | | | | || (Н. Петр.) | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| п. Молодежный | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| п. Приокск | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Районы: ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Балашихинский | 24 | 38 | - | 7 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Волоколамский | 9 | 17 | - | 2 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Воскресенский | 21 | 35 | - | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Дмитровский | 23 | 32 | 1 | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Домодедовский | 23 | 41 | - | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Егорьевский | 8 | 18 | 1 | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Зарайский | 2 | 8 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Истринский | 22 | 41 | - | 5 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Каширский | 10 | 20 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Клинский | 14 | 35 | - | 5 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Коломенский | 7 | 16 | - | 4 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Красногорский | 22 | 40 | 3 | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Ленинский | 37 | 66 | 3 | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Лотошинский | 3 | 5 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Луховицкий | 10 | 22 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Люберецкий | 32 | 27 | - | 9 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Можайский | 15 | 30 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Мытищинский | 35 | 50 | - | 10 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Наро - | 30 | 44 | - | 5 || Фоминский | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Ногинский | 21 | 47 | 1 | 10 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Одинцовский | 38 | 73 | 2 | 17 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Озерский | 4 | 6 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Орехово - | 17 | 23 | - | 5 || Зуевский | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Павлово - | 5 | 16 | - | 2 || Посадский | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Подольский | 37 | 50 | - | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Пушкинский | 20 | 50 | 1 | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Раменский | 32 | 52 | - | 10 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Рузский | 14 | 29 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Сергиево - | 27 | 41 | - | 6 || Посадский | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Серебряно - | 2 | 8 | - | 1 || Прудский | | | | ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Серпуховский | 10 | 17 | - | 4 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Солнечногорский | 29 | 51 | - | 5 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Ступинский | 10 | 39 | - | 4 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Талдомский | 9 | 15 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Химкинский | 11 | 31 | - | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Чеховский | 23 | 27 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Шатурский | 6 | 13 | - | 3 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Шаховской | 5 | 9 | - | 1 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Щелковский | 19 | 25 | - | 6 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————|| Итого | 849 | 1425 | 15 | 240 ||—————————————————|———————————————|——————————|———————————————|——————————| 6.5. Предложения по развитию сети автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) Основной принцип, заложенный в развитие сети АГНКС:максимальное приближение газозаправочных комплексов к потребителюсжатого природного газа, а именно 10-15 км от размещенияавтотранспортных предприятий. Выполнение этого принципа в условиях начального этапа созданиясети при использовании потенциала существующих стационарных АГНКС,расположенных в городах области и на МКАД, возможно лишь сприменением доставки компримированного газа непосредственно вавтотранспортные предприятия с помощью передвижныхавтогазозаправщиков (ПАГЗ) или мобильных установок "Гидрогаз". Этапы создания сети АГНКС: I этап (период 2001-2004 годы) - использование возможностейсуществующей сети АГНКС и передвижных автогазозаправщиков понескольким направлениям: - заправка газобаллонных автомобилей и автобусовавтотранспортных предприятий, располагающихся в зоне доступности кАГНКС. При этом заправка автомобилей может осуществляться как наАГНКС, так и с помощью ПАГЗ или мобильными установками "Гидрогаз",приезжающими на предприятия; - создание на ряде наиболее крупных автотранспортныхпредприятий заправочных станций двух типов: ПАГЗ или мобильныхустановок типа "Гидрогаз" и блочно - контейнерных АГНКС БК(ведомственные заправочные станции). В соответствии с ранеевыполненными проработками это могут быть АТП в Щелковском иЛенинском районах Московской области; - при необходимости увеличение мощности станций наавтопредприятиях. При этом возможны варианты решений, например, кимеющейся мобильной установке добавляется блочно - контейнернаяАГНКС БК или к ранее установленной АГНКС добавляется еще одна АГНКСБК. В ходе первого этапа необходимо завершить реконструкциюсуществующих АГНКС в многотопливные заправочные комплексы.Предусматривается организация доставки сжатого газа потребителям(автопредприятиям), расположенным вне зоны обслуживания АГНКС, спомощью 20 передвижных автогазозаправщиков. Кроме того, предлагаетсяпостроить 4 АГНКС в городах Волоколамске, Можайске, Наро - Фоминске,Клину. II этап (2004-2010 годы) - расширение сети АГНКС также понескольким направлениям: - строительство новых коммерческих АГНКС в промышленно -коммунальных зонах населенных пунктов для обслуживания предприятий,имеющих незначительный парк газобаллонных автомобилей ипринадлежащих различным ведомствам; - строительство новых стационарных АГНКС на основныхмагистральных автодорогах в комплексе с АЗС и АГЗС. Всего к 2010 году намечается построить 20 новых стационарныхАГНКС, в том числе в городах - 10 станций и 10 АГНКС на основныхмагистральных автодорогах области, таких как автодороги "Россия","Холмогоры", "Волга", "Урал", "Дон", "Крым", "Беларусь". В общейсложности на территории Московской области будет функционировать 39автогазонаполнительных компрессорных станций. Предусматриваетсятакже организация доставки сжатого газа потребителям(автопредприятия), расположенным вне зоны обслуживания АГНКС, спомощью 60 передвижных автогазозаправщиков. 6.6. Предложения по использованию сжиженного метана в качестве моторного топлива Одним из способов получения сжиженного метана являетсяутилизация избыточного давления газа на газораспределительнойстанции с применением турбодетандерных установок. Криогенные системы хранения жидкого метана по сравнению ссистемами хранения газа под высоким давлением имеют следующиепреимущества: - большая вместимость; - уменьшение веса при сопоставимых габаритах; - низкое рабочее давление; - уменьшение взрывоопасности. Криогенные системы транспортирования жидкого метана (криогенныетрубопроводы, транспортные криогенные цистерны, автомобильныегазификационные установки) позволяют доставлять метан потребителюпрактически в любую точку. Экономическая целесообразность перевода автопарка на сжиженныйметан обусловлена сравнительно меньшим весом и большей вместимостьюкриогенных топливных баков по сравнению с системами, использующимисжатый газ, что существенно увеличивает автопробег игрузоподъемность автотранспорта. Создание инфраструктуры обеспечения региона сжиженным метаномвозможно выполнить поэтапно. На наш взгляд в первую очередь насжиженный метан следует перевести муниципальный транспорт,сельскохозяйственную технику крупных хозяйств, дорожно -строительную технику крупных ДРСУ. Это позволит достичь значительнойэкономической эффективности в кратчайшие сроки за счет минимизациизатрат на создание систем хранения, транспортировки и заправки. Экономические расчеты показывают, что срок окупаемостиустановок по сжижению метана при сроке амортизации 20 лет составляетот 2 до 4 лет. Акционерным обществом "Русский мотор" (АО "РУМО") в НижнемНовгороде разработаны детандерно - компрессорные агрегаты, в которыхсжатие газа для заправки транспорта осуществляется за счет энергиирасширения магистрального газа с 3,5-5 до 1,2 МПа. Такой перепаддавления характерен для эксплуатируемых на территории Московскойобласти газораспределительных станций на входе в города и населенныепункты. Детандерные агрегаты занимают небольшую площадь,характеризуются высокой эксплуатационной надежностью и могутрасполагаться на существующих площадках газораспределительныхстанций. Анализ показывает, что для размещения детандерно -компрессорных агрегатов по сжижению метана и АГНКС по заправке имавтотранспорта можно рассматривать как минимум 28газораспределительных станций Перспективность направления развития сети АГНКС по заправкесжиженным метаном обусловлена с одной стороны, тем, что эти ГРСрасположены у населенных пунктов, где нет АГНКС сжатого газа, сдругой стороны, есть база для такого развития - наличие крупныхпарков автотранспорта, обслуживающего близлежащие районы, а такжеблизость ГРС к интенсивным транзитным транспортным потокам. В качестве эксперимента на территории Московской областипредлагается монтаж и эксплуатация турбодетандерной установки посжижению метана на газораспределительной станции в г. Наро -Фоминске и заправка им автомобилей на существующей автозаправочнойстанции, расположенной на 72-ом км Киевского шоссе. 6.7. Предложения по повышению качества моторных топлив Изложенный выше прогноз по объемам суммарного выбросаавтотранспортом загрязняющих веществ справедлив только в случаеприменения на автотранспорте моторных топлив, качество которыхполностью соответствует требованиям нормативно - техническойдокументации. Любое отклонение от этих требований приводит кзначительному увеличению вредного влияния автотранспорта на экологиюв регионе. Проведенные в 1999-2000 гг. проверки качества моторных топливпоказали, что автотранспортный комплекс области использует до 40%некондиционных по тем или иным показателям качества нефтепродуктов. Анализ испытаний, проведенных в независимых испытательныхцентрах, позволяет сделать вывод, что с качеством моторных топлив вМосковской области сложилась крайне неблагополучная обстановка.Причины такого положения дел в следующем: - увеличение в десятки раз количества поставщиков горючего,занимающихся не только реализацией, но и производствомнефтепродуктов зачастую без соблюдения установленной технологиипроизводства; - отсутствие государственной системы контроля качества горючегов топливозаправочном комплексе Московской области как на этапеприема, хранения и выдачи нефтепродуктов на нефтебазах, так и при ихреализации через автозаправочные станции; - низкое техническое состояние резервуарного парка и другоготехнологического оборудования большинства существующих нефтебаз, необеспечивающее сохранность качества горючего; - нарушения правил эксплуатации нефтебаз и автозаправочныхстанций, связанные как с низкой исполнительностью персонала, так и снедостаточным уровнем его профессиональной подготовки. С целью повышения экологической безопасности применениямоторных топлив в области необходимо в первую очередь создать Единуюсистему контроля качества моторных топлив, реализуемых в Московскойобласти. Введение в г. Москве такой системы полностью исключилоприменение этилированных бензинов, а продажа некондиционныхнефтепродуктов сократилась почти в 5 раз. Кроме того, необходимо разработать и ввести в действие ещецелый ряд нормативно - правовых актов, регламентирующих техническиетребования к качеству моторных топлив, устанавливающих правилаэкологической безопасности объектов топливозаправочного комплекса иответственность за их нарушение. Существенно ограничить возможность поставки в областьнекондиционных нефтепродуктов и их реализацию может внедрение навсех объектах топливозаправочного комплекса Системы коммерческогоучета нефти и продуктов ее переработки с фискальной регистрациейтоварных и денежных потоков при их приеме, хранении и отпуске. Аналог такой системы внедрен ЗАО "Компания ПАРКойл" на пунктеналива, совмещенном с автозаправочной станцией, на 41-м километреЯрославского шоссе. Внедрение такой системы обеспечит, кроме того, повышениесобираемости налогов на реализуемые горюче - смазочные материалы.6.8. Предложения по использованию газообразного топлива на автобусах ГУП МО "Мострансавто" Как указывалось ранее, одной из организаций, которая могла быбыть заинтересована в переводе автомобилей на альтернативный видтоплива, является ГУП МО "Мострансавто", предприятия которогорасположены во многих городах области и осуществляютвнутригородские, пригородные и междугородние перевозки пассажиров. Ниже приводится краткое описание проекта Программыиспользования газообразного топлива на автобусах ГУП МО"Мострансавто". Для сокращения эксплуатационных затрат на топливо и снижениявыбросов вредных веществ в атмосферу ГУП МО "Мострансавто"разработало Программу использования сжиженного нефтяного (СНГ) исжатого природного (СПГ) газов в качестве моторного топлива наавтобусах. Данная Программа выполнена с учетом: - структуры парка и условий работы автобусов, эффективностииспользования различных видов газов; - наличия и возможного развития имеющихся автомобильныхгазонаполнительных компрессорных станций природного газа (АГНКС) иавтомобильных газозаправочных станций сжиженного нефтяного газа(АГЗС). В Московской области в 80-х годах было построено 11 заправочныхстанций сжатого природного газа и 8 таких же станций было построенона внешней стороне МКАД. Размещены АГНКС по области не равномерно, восновном на востоке и частично на северо - востоке и юго - востокеобласти. В западной части области АГНКС не имеется. Некоторые АГНКС,в том числе все 8 станций на МКАД, удалены от предприятий ГУП МО"Мострансавто" более чем на 5-7 километров, что делает работуавтобусов на СПГ неэффективной, учитывая малый запас хода при работена этом виде газа (170-200 км). Большинство АГНКС в настоящее время по разным причинам неработает, а станция в г. Ступино, на которую были ориентированыКаширское и Ступинское ПАТП, разукомплектована, и демонтированноеоборудование использовано для ремонта других станций. В связи с этим в Программе на автобусах ГУП МО "Мострансавто"предусмотрено в основном использование сжиженного нефтяного газа(СНГ). Запас хода автобусов, работающих на этом газе, составляет400-450 км. Поставку СНГ возможно организовать в короткий срокнепосредственно на предприятие в пределах всей Московской области. На автобусах Раменского ПАТП в порядке экспериментапредусмотрено использование СПГ. По согласованию с ООО"Межрегионгаз" и ОАО "Газэнергосеть" планируется строительствомалогабаритной АГНКС непосредственно на автотранспортномпредприятии. Эксплуатационный парк автобусов ГУП МО "Мострансавто"характеризуется наличием большой номенклатуры различных марокавтобусов. При подготовке Программы было признано нецелесообразнымпереоборудовать для работы на газообразном топливе: - дизельные автобусы, поскольку по результатам эксплуатацииопытных образцов газодизельных модификаций в Видновском ПАТП и вавтобусных парках N 1 и 11 г. Москвы при работе на городскихмаршрутах при небольших расстояниях между остановками экономическийвыигрыш невелик; - автобусы ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695, 699. Практически все указанныеавтобусы подлежат списанию, срок их службы более 8-10 лет; - автобусы зарубежного производства (в основном это дизельныеавтобусы со сроком эксплуатации 8-14 лет); - автобусы, насчитывающиеся на предприятиях в единичныхколичествах (например, КаВЗ, УАЗ, РАФ и др.). На основании изложенного в Программе для переоборудования нагаз предусмотрены только автобусы ПАЗ-3205, 3206 и "ГАЗель" вколичестве 1714 единиц. Указанные модели автобусов имеют срокиэксплуатации 2-4 года. Затраты на переоборудование этих автобусов составляют около18,0 млн. рублей, стоимость обучения водителей, производственныхрабочих и ИТР особенностям эксплуатации газобаллонных автобусов -5,0 млн. рублей. Стоимость газобаллонного оборудования и услуг по его монтажу ирегулировке для автобусов ПАЗ и "ГАЗель" взяты в соответствии сценами Рязанского завода автомобильной аппаратуры. Согласно проведенным расчетам использование на автобусах ГУП МО"Мострансавто" газообразного топлива позволяет экономить 26,6 тыс.литров бензина. Требуемый годовой объем сжиженного газа дляэксплуатации газобаллонных автобусов составляет 33,8 тыс. литров(17,6 тыс. тонн). Поставка указанного объема газа может бытьустойчиво обеспечена при оказании приоритета автотранспортнымпредприятиям ГУП МО "Мострансавто" как муниципальному транспортуобщего пользования. Перевод автобусов на газ обеспечит получение51,9 млн. руб. дополнительного дохода в течение одного годаэксплуатации газобаллонных автобусов. Повышение цен на бензин лишьувеличивает эффективность использования газообразного топлива,стоимость которого составляет 50% стоимости бензина (на практике этообычно соблюдается и для сжиженного нефтяного газа). 7. Краткие технико-экономические показатели Предложения по развитию основных элементов топливозаправочногокомплекса с распределением по муниципальным образованиямпредставлены в таблице 7.1. Таблица 7.1|——————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|| | АЗК | АГЗС | АГНКС | ГНС | Нефтебазы, НС | НП на НПП || | | | | | на НПП | || |———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| | Сущ. | Проект. | Сущ. | Проект. | Сущ. | Проект. | Сущ. | Проект. | Сущ. | Проект. | Сущ. | Проект. || | 01.01.| с учетом| | с учетом| | с учетом| | с учетом| | с учетом| | с учетом|| | 2001 | сущ. | | сущ. | | сущ. | | сущ. | | сущ. | | сущ. ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Города: ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Бронницы | 3 | 6 | - | 2 | | 1 | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Дзержинский | 2 | 6 | 1 | 2 | | | 1 | 1 | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Долгопрудный | 4 | 8 | - | 2 | | | | | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Дубна | 4 | 5 | 1 | 2 | | | 1 | 1 | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Железнодорожный | 9 | 15 | - | 3 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Жуковский | 5 | 5 | - | 3 | | | | | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Звенигород | 1 | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 1 | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Ивантеевка | 10 | 6 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Климовск | 4 | 6 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Коломна | 14 | 24 | - | 2 | 1 | 1 | | | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Королев | 12 | 12 | - | 2 | | | | | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Красноармейск | 3 | 4 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Краснознаменск | 2 | 2 | | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Лобня | 3 | 4 | - | 1 | | | | | | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Лосино - | 3 | 4 | - | 1 | | | | | | | | || Петровский | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Лыткарино | 2 | 6 | - | 1 | | | | | 2 | 3 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Орехово - Зуево | 9 | 11 | - | 2 | 1 | 1 | | | 1 | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| п. Котельники | 6 | 7 | 1 | 1 | 1 | 1 | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| п. Черноголовка | 3 | 5 | | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Подольск | 16 | 17 | - | 3 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Протвино | 7 | 6 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Пущино | 2 | 3 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Реутов | 6 | 9 | - | 2 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Рошаль | 1 | 2 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Серпухов | 9 | 11 | - | 2 | 1 | 1 | | | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Троицк | 5 | 5 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Фрязино | 3 | 6 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Щербинка | 4 | 4 | - | 2 | | | | | | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Электрогорск | 2 | 3 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Электросталь | 8 | 13 | - | 2 | | | | | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Юбилейный | 1 | 2 | - | - | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| п. Восход | | | | | | | | | | | | || (Н. Петр.) | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| п. Молодежный | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| п. Приокск | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Районы: ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Балашихинский | 24 | 38(1) | - | 7 | | 2 | | | 2 | 3 | | 1 || | | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Волоколамский | 9 | 17 | - | 2 | | 1 | - | 1 | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Воскресенский | 21 | 35 | - | 6 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Дмитровский | 23(1) | 32(1) | 1 | 6 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 || | <*> | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Домодедовский | 23 | 41(3) | - | 6 | | 1 | | | 1 | 1 | | 3 || | | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Егорьевский | 8 | 18 | 1 | 3 | | 1 | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Зарайский | 2 | 8 | - | 1 | | | 1 | 1 | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Истринский | 22(1) | 41(3) | - | 5 | | 1 | | | 2 | 3 | 1 | 4 || | <*> | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Каширский | 10 | 20 | - | 3 | | 1 | | 1 | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Клинский | 14 | 35 | - | 5 | | 1 | - | 1 | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Коломенский | 7 | 16 | - | 4 | 1 | 1 | | | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Красногорский | 22 | 40 | 3 | 6 | 1 | 1 | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Ленинский | 37 | 66 | 3 | 6 | 3 | 4 | | | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Лотошинский | 3 | 5 | - | 1 | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Луховицкий | 10 | 22 | - | 3 | | 1 | | | 2 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Люберецкий | 32 | 27 | - | 9 | | | | | | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Можайский | 15 | 30 | - | 3 | | 2 | - | 1 | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Мытищинский | 35(1) | 50(2) | - | 10 | 2 | 2 | | | | 1 | 1 | 1 || | <*> | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Наро - | 30 | 44(4) | - | 5 | | 1 | | 1 | 5 | 7 | | 2 || Фоминский | | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Ногинский | 21 | 47(2) | 1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | | 1 || | | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Одинцовский | 38 | 73(1) | 2 | 17 | | 1 | - | 2 | 2 | 2 | | 1 || | | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Озерский | 4 | 6 | - | 1 | | | | | | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Орехово - | 17 | 23 | - | 5 | | | | | 1 | 2 | | || Зуевский | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Павлово - | 5 | 16 | - | 2 | | | | 1 | 1 | 2 | | || Посадский | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Подольский | 37(1) | 50(5) | - | 6 | | | | | 2(1) | 2(1) | 1 | 4 || | <*> | <*> | | | | | | | <**> | <**> | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Пушкинский | 20(1) | 50(3) | 1 | 6 | | 1 | 1 | 2 | 2(1) | 2(1) | 1 | 2 || | <*> | <*> | | | | | | | <**> | <**> | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Раменский | 32(1) | 52(6) | - | 10 | 1 | 1 | | | 2(1) | 2(1) | 1 | 4 || | <*> | <*> | | | | | | | <**> | <**> | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Рузский | 14 | 29 | - | 3 | | | | | 1 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Сергиево - | 27 | 41 | - | 6 | 1 | 1 | | 1 | 2 | 2 | | || Посадский | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Серебряно - | 2 | 8 | - | 1 | | | | | 1 | 1 | | || Прудский | | | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Серпуховский | 10 | 17 | - | 4 | 1 | 3 | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Солнечногорский | 29(1) | 51(4) | - | 5 | | | | | 1(1) | 1(1) | 1 | 3 || | <*> | <*> | | | | | | | <**> | <**> | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Ступинский | 10 | 39 | - | 4 | 1 | 1 | - | 1 | | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Талдомский | 9 | 15 | - | 3 | | | | | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Химкинский | 11 | 31 | - | 6 | 1 | 2 | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Чеховский | 23 | 27 | - | 3 | | | - | 1 | 1 | 2 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Шатурский | 6 | 13 | - | 3 | | 1 | - | 1 | | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Шаховской | 5 | 9 | - | 1 | | | | | 1 | 1 | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Щелковский | 19(1) | 25(1) | - | 6 | 1 | 1 | | | | | 1 | 1 || | <*> | <*> | | | | | | | | | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|| Итого | 849(8)| 1425(34)| 15 | 240 | 19 | 39 | 6 | 21 | 57(4) | 75(4) | 8 | 28 || | <*> | <*> | | | | | | | <**> | <**> | | ||——————————————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————|———————|—————————| -------------------------------- <*> В том числе АЗС, расположенные на нефтепродуктопроводе. <**> В том числе наливная станция, расположенная нанефтепродуктопроводе. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПО РАЗВИТИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ТЗК Таблица 7.2|————|———————————————————————|——————————————|——————————————|—————————|—————————|| N | Объекты | Существующие | Новое стр-во | Ликвиди-| Всего || | топливозаправочного | | | руемые | объектов|| п/п| комплекса | | | | || | | |——————|———————| | || | | | 2001-| 2005- | | || | | | 2004 | 2010 | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 1. | Нефтебазы | 53 | 6 | 18 | 6 | 71 || |———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| | Из них: | | | | | || | подлежат | | 2 | 8 | | 10 || | реконструкции | | | | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 2. | Наливные станции | 4 | - | - | | 4 || | на НПП | | | | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 3. | Наливные пункты | 8 | 10 | 10 | | 28 || | на НПП | | | | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 4. | Газонаполнительные | 6 | 2 | 14 | 1 | 21 || | станции (ГНС) | | | | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 5. | Автозаправочные | 849 | 200 | 376 | - | 1425 || | комплексы (АЗК) | | | | | || |———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| | Из них: | | | | | || | расположены на НПП | 8 | 9 | 17 | - | 34 ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 6. | Автогазозаправочные | 15 | 145 | 80 | - | 240 || | станции (АГЗС) | | | | | || | и комплексы | | | | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————|| 7. | Автогазонаполнитель- | 19 | 6 | 14 | - | 39 || | ные компрессорные | | | | | || | станции (АГНКС) | | | | | || | и комплексы | | | | | ||————|———————————————————————|——————————————|——————|———————|—————————|—————————| В таблице 7.3 дана оценка вклада элементов топливозаправочногокомплекса в бюджет области от строительства новых объектов, а такжеобеспеченность рабочими местами жителей области. Кроме того, впроцессе строительства объектов ТЗК будут обеспечены работойстроители различных профессий. Ежемесячные поступления в бюджет области от эксплуатации вновьвозводимых объектов могут составить 2,311 млн. руб., а в целом послереализации Программы развития ТЗК бюджет области может пополнятьсяежемесячно на 177,7 млн. рублей. Таблица 7.3|————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Наименование объектов | Количество| Средняя | Общая | Источник| Ежемесячное | Всего | Всего || | объектов | стоимость| стоимость| финанси-| поступление | ежемесячное| количество || | на 2010 | стр-ва | капитало-| рования | в бюджет | поступление| работающих || | год (новое| одного | вложений,| | от одного | в областной| на объектах, || | строитель-| объекта, | млн. руб.| | объекта | бюджет, | чел. || | ство) | млн. руб.| | | (экспертно), | млн. руб. | || | | | | | млн. руб. | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Нефтебазы | 18 | 210,0 | 3780,0 | Внебюд- | 0,9 | 16,2 | 1530 || | | | | жетные | | | || | | | | средства| | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Газонаполнительные | 15 | 500,0 | 7500,0 | Внебюд- | 0,52 | 7,8 | 1200 || станции | | | | жетные | | | || | | | | средства| | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Объекты, | 26 | 35,0 | 9100,0 | Внебюд- | 0,4 | 12,0 | 600 || расположенные на | | | | жетные | | | || нефтепродуктопроводе | | | | средства| | | || (наливной пункт + | | | | | | | || АЗС) | | | | | | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Автозаправочные | 576 | 15,0 | 8640,0 | Внебюд- | 0,18 | 103,7 | 5250 || комплексы (АЗК) | | | | жетные | | | || | | | | средства| | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Автогазозаправочные | 225 | 4,5 | 1012,5 | Внебюд- | 0,155 | 34,9 | 710 || станции (АГЗС) | | | | жетные | | | || | | | | средства| | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Автомобильные | 20 | 30,0 | 600,0 | Внебюд- | 0,156 | 3,1 | 300 || газонаполнительные | | | | жетные | | | || компрессорные | | | | средства| | | || станции (АГНКС) | | | | | | | ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————|| Всего | 880 | 794,5 | 22442,5 | | 2,311 | 177,7 | 95900 ||————————————————————————|———————————|——————————|——————————|—————————|——————————————|————————————|——————————————| Основные понятия, используемые в Программе: - топливозаправочный комплекс (ТЗК) Московской области -совокупность объектов, предназначенных для заправки автотранспортныхсредств моторным топливом и маслами (автомобильные заправочные,автомобильные газозаправочные, автомобильные газонаполнительныекомпрессорные станции и комплексы), а также объектов,предназначенных для приема, хранения и выдачи указанныхнефтепродуктов (нефтебазы, склады нефтепродуктов, газонаполнительныестанции) и используемых для их транспортирования (магистральныенефтепродуктопроводы, наливные станции); - автомобильная заправочная станция (АЗС) - совокупностьзданий, сооружений, технологического оборудования и инженерныхкоммуникаций, предназначенных для заправки автотранспортных средствсветлыми нефтепродуктами (автомобильным бензином, дизельнымтопливом) и моторными маслами; - автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) - совокупностьзданий, сооружений, технологического оборудования и инженерныхкоммуникаций, предназначенных для заправки автотранспортных средстви бытовых баллонов сжиженным углеводородным газом (пропан - бутан); - автомобильная газонаполнительная компрессорная станция(АГНКС) - совокупность зданий, сооружений, технологическогооборудования и инженерных коммуникаций, предназначенных для заправкиавтотранспортных средств и бытовых баллонов сжатым природным газом(метан); - передвижная автогазозаправочная станция (ПАГЗ) - мобильнаясистема, предназначенная для заправки автотранспортных средствсжатым природным и сжиженным (СУГ) газом; - склады нефти и нефтепродуктов - комплекс зданий, резервуарови других сооружений, предназначенных для приема, хранения и выдачинефти и нефтепродуктов. К ним относятся нефтебазы и склады ГСМ,наливные станции; - газонаполнительная станция - комплекс зданий и сооружений,предназначенных для приема, хранения и поставки потребителямсжиженного углеводородного газа (СУГ); - газонаполнительный пункт (ГНП) - комплекс зданий исооружений, предназначенных для приема СУГ, поступающихпреимущественно автомобильным транспортом, хранения и отпуска СУГпотребителю; - многотопливный автомобильный заправочный комплекс (МАЗК) -совокупность зданий, сооружений, технологического оборудования иинженерных коммуникаций, предназначенных для заправкиавтотранспортных средств двумя и более видами моторного топлива(светлые нефтепродукты, сжиженный углеводородный газ, сжатыйприродный газ и т.д.) и дополнительные объекты обслуживанияводителей и транспортных средств; - многофункциональный автозаправочный комплекс (МнАЗК) -крупный комплекс, на территории которого кроме автозаправочнойстанции любого вида и типового набора объектов сервиса (мойка, СТО,автостоянка, магазин - кафе и т.д.) размещаются такие объектыобслуживания, как гостиницы, супермаркет, деловой центр, банк, пунктпо монтажу газобаллонного оборудования (ГБА) и центринструментального контроля ГБА (при наличии газовой заправочнойстанции). На особо крупных многофункциональных комплексах могутразмещаться также отделения милиции и ГИБДД, рынки различногоназначения, а также учебный центр по газовому оборудованию; - нефтепродукт - готовый продукт, полученный при переработкенефти, газоконденсатного, углеводородного и химического сырья; - сжиженный нефтяной газ - топливо - продукт нефтепереработки,предназначенный для транспортных целей и соответствующий ГОСТ27578-87 "Газы углеводородные сжиженные для автомобильноготранспорта" двух марок - ПА(пропан автомобильный) и ПБА (пропан -бутан автомобильный); - сжиженный природный газ (СПГ) - природное топливо, добываемоеиз недр земли. Предназначен для использования в двигателяхавтомобилей, тепловозов и речных судов в соответствии с ТУ 51-03-85.Изготовляется из природного или глубоко отбензиненного нефтяногогаза; - кольцевой нефтепродуктопровод - вид трубопроводноготранспорта, предназначенный для транспортировки различных видовсветлых нефтепродуктов; - уровень автомобилизации - количество автомашин, приходящихсяна 1000 человек. Приложение N 1 к Программе МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД 2001-2004 ГГ. И ДО 2010 Г.|———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————————————|| N | Наименование мероприятия | Исполнитель| Сроки | Источник | Объем || п/п | | | исполнения| финансирования | по годам || | | | | |———————|———————|| | | | | | 2001- | 2005- || | | | | | 2004 | 2010 ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| I. Целевой блок ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.1. | Развитие объектов | | | | | || | по приему, хранению | | | | | || | и выдаче нефтепродуктов | | | | | || | (нарастающим итогом): | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.1.1.| Нефтебазы: | | | | | || | - строительство новых | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 6 | 24 || | нефтебаз (коммерческих), | в т.ч. ЗАО | 2010 гг. | и привлеченные | | || | всего | "Лукойл - | | средства | | || | | Нефтепро- | | | | || | | дукт", | | | | || | | ЗАО | | | | || | | "Татнефть -| | | | || | | Москва" | | | | || | | и др. | | | | || | | | | | | || | в том числе | | | | - | 6 || | - строительство нефтебаз | | | | | || | взамен ликвидируемых | | | | | || | | | | | | || | - реконструкция | ОАО "Мос- | 2005- | Собственные | 2 | 10 || | существующих нефтебаз; | нефтепро- | 2010 гг. | и привлеченные | | || | | дукт" | | средства | | || | | | | | | || | - ликвидация | ОАО "Мос- | 2005- | Собственные | - | 6 || | существующих нефтебаз | нефтепро- | 2010 гг. | и привлеченные | | || | | дукт" | | средства | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.1.2.| Газонаполнительные | | | | | || | станции: | | | | | || | | | | | | || | - строительство новых | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 2 | 16 || | газонаполнительных | в т.ч. ЗАО | 2010 гг. | и привлеченные | | || | станций, всего | "Лукойл - | | средства | | || | | Нефтепро- | | | | || | | дукт", | | | | || | | ЗАО "МГНК | | | | || | | СНГ", | | | | || | | ООО "ТК | | | | || | | ПИК", НПО | | | | || | | "Комплекс- | | | | || | | 1" и др. | | | | || | | | | | | || | в том числе Дубненская | ГУП | 2005- | Собственные | - | 1 || | газонаполнительная | "Мособлгаз"| 2010 гг. | и привлеченные | | || | станция (на новой | | | средства | | || | территории) | | | | | || | | | | | | || | - реконструкция | ГУП | 2001- | Собственные | 3 | 3 || | существующих | "Мособлгаз"| 2004 гг. | и привлеченные | | || | газонаполнительных | | | средства | | || | станций | | | | | || | | | | | | || | - ликвидация Дубненской | ГУП | 2005- | Собственные | - | 1 || | газонаполнительной | "Мособлгаз"| 2010 гг. | и привлеченные | | || | станции | | | средства | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.2. | Развитие объектов | | | | | || | на Московском кольцевом | | | | | || | нефтепродуктопроводе | | | | | || | (нарастающим итогом): | | | | | || | - строительство наливных | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 10 | 20 || | пунктов на кольцевом | в т.ч. ЗАО | 2010 гг. | средства | | || | нефтепродуктопроводе, | "Лукойл - | | | | || | всего | Нефтепро- | | | | || | | дукт", | | | | || | | ЗАО | | | | || | | "Парк - | | | | || | | ойл" | | | | || | | | | | | || | из них совмещенных | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 7 | 17 || | с автомобильными | в т.ч. ЗАО | 2010 гг. | и привлеченные | | || | заправочными станциями | "Лукойл - | | средства | | || | | Нефтепро- | | | | || | | дукт", | | | | || | | ЗАО | | | | || | | "Парк - | | | | || | | ойл" | | | | || | | | | | | || | - строительство | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 2 | 6 || | автомобильных | в т.ч. ЗАО | 2010 гг. | и привлеченные | | || | заправочных комплексов | "Лукойл - | | средства | | || | на кольцевом | Нефтепро- | | | | || | нефтепродуктопроводе | дукт", | | | | || | | ЗАО | | | | || | | "Парк - | | | | || | | ойл" | | | | || | | | | | | || | - строительство сливно - | ЗАО | 2001- | Собственные | 1 | 1 || | наливной железнодорожной | "Лукойл - | 2002 гг. | средства | | || | эстакады на | Нефтепро- | | | | || | Солнечногорской наливной | дукт" | | | | || | станции | | | | | || | | | | | | || | | | | | | || | | | | | | || | | | | | | || | - завершение | ЗАО | 2001 г. | Собственные | 1 | 1 || | строительства сливно - | "Парк - | | и привлеченные | | || | наливной железнодорожной | ойл" | | средства | | || | эстакады на Володарской | | | | | || | наливной станции | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.3. | Создание сети | | | | | || | передвижных | | | | | || | автомобильных | | | | | || | газозаправочных станций | | | | | || | на земельных участках, | | | | | || | вошедших в Программу (на | | | | | || | период строительства | | | | | || | стационарных станций | | | | | || | и комплексов): | | | | | || | - для заправки сжиженным | Инвесторы | 2001- | Собственные | По | По || | углеводородным газом | | 2002 гг. | средства | согла-| согла-|| | | | | | сова- | сова- || | - для заправки сжатым | Инвесторы | 2001- | Собственные | нию | нию || | природным газом | | 2004 гг. | средства | с МВК | с МВК ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.4. | Реконструкция | Инвесторы | 2001 г. | Собственные | 85 | - || | контейнерных | | | и привлеченные | | || | автомобильных | | | средства | | || | заправочных станций | | | | | || | в стационарные | | | | | || | автозаправочные станции | | | | | || | и комплексы на сети | | | | | || | автомобильных дорог | | | | | || | Московской области (вне | | | | | || | границ населенных | | | | | || | пунктов) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.5. | Развитие сети | | | | | || | автомобильных | | | | | || | заправочных | | | | | || | и газозаправочных | | | | | || | станций и комплексов, | | | | | || | включая объекты ЗАО | | | | | || | "Лукойл - нефтепродукт" | | | | | || | в соответствии с | | | | | || | генеральным соглашением | | | | | || | об основных направлениях | | | | | || | сотрудничества между | | | | | || | Правительством | | | | | || | Московской области и ОАО | | | | | || | "Нефтяная компания | | | | | || | "Лукойл" от 09.10.2000 N | | | | | || | 4 (нарастающим итогом): | | | | | || | - автомобильные | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 200 | 576 || | заправочные станции | в т.ч. ЗАО | 2010 гг. | и привлеченные | | || | и комплексы | "Лукойл - | | средства | | || | | Нефтепро- | | | | || | | дукт", | | | | || | | ЗАО | | | | || | | "Татнефть -| | | | || | | Москва", | | | | || | | ЗАО "Петрол| | | | || | | Комплекс | | | | || | | Эквипмент | | | | || | | Компани" | | | | || | | и др. | | | | || | | | | | | || | - автомобильные | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 145 | 225 || | газозаправочные станции | в т.ч. ГУП | 2010 гг. | и привлеченные | | || | и комплексы для заправки | "Мособл- | | средства | | || | сжиженным углеводородным | газ", ЗАО | | | | || | газом | "Лукойл - | | | | || | | Нефтепро- | | | | || | | дукт", | | | | || | | ЗАО | | | | || | | "Татнефть -| | | | || | | Москва", | | | | || | | НПО | | | | || | | "Комплекс- | | | | || | | 1", ООО | | | | || | | "ТК ПИК", | | | | || | | ОАО "Газ- | | | | || | | энерго- | | | | || | | сеть", ООО | | | | || | | "КУГА", ООО| | | | || | | "Газпром- | | | | || | | энерго", | | | | || | | ООО "ГНС", | | | | || | | ООО "НКГ | | | | || | | РУСГАЗ" | | | | || | | и др. | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.6. | Развитие сети | | | | | || | коммерческих | | | | | || | автомобильных | | | | | || | газонаполнительных | | | | | || | компрессорных станций | | | | | || | для заправки сжатым | | | | | || | природным газом | | | | | || | (нарастающим итогом): | | | | | || | - реконструкция | Инвесторы, | 2001- | Собственные | 12 | 12 || | существующих станций | в т.ч. ФГУП| 2004 гг. | и привлеченные | | || | в многотопливные | "СГ-транс",| | средства | | || | заправочные комплексы | НПО | | | | || | | "Комплекс- | | | | || | | 1" | | | | || | | | | | | || | - строительство новых | Инвесторы | 2001- | Собственные | 4 | 10 || | станций в населенных | | 2010 гг. | и привлеченные | | || | пунктах для заправки | | | средства | | || | частного автотранспорта | | | | | || | и автотранспорта малых | | | | | || | предприятий области | | | | | || | | | | | | || | - строительство новых | Инвесторы | 2001- | Собственные | - | 10 || | станций на федеральных | | 2010 гг. | и привлеченные | | || | автодорогах | | | средства | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.7. | Развитие сети | | | | | || | ведомственных | | | | | || | автомобильных | | | | | || | газонаполнительных | | | | | || | компрессорных станций | | | | | || | для заправки сжатым | | | | | || | природным газом | | | | | || | (нарастающим итогом): | | | | | || | - строительство | ГУП "Мос- | 2001- | Собственные | 1 | 1 || | модульной станции | трансавто",| 2002 гг. | и привлеченные | | || | на Раменском ПАТП; | ОАО "Газ- | | средства | | || | | энергосеть"| | | | || | | | | | | || | - строительство | Автопред- | 2001- | Собственные | 2 | 2 || | модульных станций на | приятия | 2004 гг. | средства | | || | крупных автопредприятиях | | | | | || | Щелковского и Ленинского | | | | | || | районов | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.8. | Строительство | Инвесторы | 2001- | Собственные | 5 | 10 || | специализированных | | 2010 гг. | и привлеченные | | || | технических центров | | | средства | | || | по переоборудованию | | | | | || | и обслуживанию | | | | | || | газобаллонных | | | | | || | автомобилей на сети | | | | | || | федеральных дорог | | | | | || | (нарастающим итогом) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.9. | Строительство | Автопред- | 2001- | Собственные | 20 | 60 || | специализированных | приятия, | 2010 гг. | и привлеченные | | || | технических пунктов | инвесторы | | средства | | || | по переоборудованию | | | | | || | и обслуживанию | | | | | || | газобаллонных | | | | | || | автомобилей | | | | | || | на автопредприятиях | | | | | || | и автосервисах | | | | | || | (нарастающим итогом) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.10. | Переоборудование | ГУП "Мос- | 2001- | Собственные | 6,7 | 24,1 || | автотранспорта для | трансавто",| 2010 гг. | и привлеченные | | || | работы на сжатом | предприятия| | средства | | || | природном газе, всего, | агропромыш-| | | | || | тыс. ед. (нарастающим | ленного | | | | || | итогом): | и дорожно -| | | | || | | строитель- | | | | || | | ного | | | | || | | комплексов,| | | | || | | владельцы | | | | || | | частного | | | | || | | транспорта | | | | || | | | | | | || | В том числе: | | | | | || | - легковых автомобилей | | | | - | - || | | | | | | || | - грузовых автомобилей | | | | 6,2 | 19,7 || | | | | | | || | - автобусов | | | | 0,5 | 3,9 || | | | | | - | 0,5 || | - сельскохозяйственной | | | | | || | техники | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.11. | Переоборудование | ГУП "Мос- | 2001- | Собственные | 38,0 | 176,5 || | автотранспорта | трансавто",| 2010 гг. | и привлеченные | | || | для работы на сжиженном | автотран- | | средства | | || | углеводородном газе, | спортные | | | | || | всего, тыс. ед. | предприя- | | | | || | (нарастающим итогом) | тия, | | | | || | | владельцы | | | | || | | частного | | | | || | | транспорта | | | | || | | | | | | || | в том числе: | | | | 27,8 | 152,8 || | - легковых автомобилей | | | | | || | | | | | 7,8 | 18,8 || | - грузовых автомобилей | | | | 2,4 | 4,9 || | | | | | | || | - автобусов | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.12. | Создание | | | | | || | специализированных | | | | | || | автотранспортных | | | | | || | предприятий для доставки | | | | | || | потребителям | | | | | || | (нарастающим итогом): | | | | | || | - сжиженного | ГУП "Мос- | 2001- | Собственные | 30 | 100 || | углеводородного газа | облгаз", | 2004 гг. | и привлеченные | | || | (количество | инвесторы | | средства | | || | спецавтоцистерн) | | | | | || | | | | | | || | - сжатого | Инвесторы | 2001- | Собственные | 20 | 60 || | (компримированного) | | 2004 гг. | и привлеченные | | || | природного газа | | | средства | | || | (количество | | | | | || | спецавтоцистерн) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.13. | Развитие сети пунктов | ГУП "Мос- | 2001- | Собственные | 5 | 75 || | обмена бытовых газовых | облгаз", | 2010 гг. | и привлеченные | | || | баллонов, всего | инвесторы | | средства | | || | (нарастающим итогом) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.14. | Развитие сети пунктов | Инвесторы | 2001- | Собственные | 1 | 14 || | заправки бытовых газовых | | 2010 гг. | и привлеченные | | || | баллонов при | | | средства | | || | газонаполнительных | | | | | || | станциях (нарастающим | | | | | || | итогом) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.15. | Развитие сети пунктов | ГП "Втор- | 2001- | Кредит | Требу-| Требу-|| | сбора отработанных | нефтепро- | 2004 гг. | (лизинг) | ет до-| ет до-|| | нефтепродуктов | дукт" | | | полни-| полни-|| | | | | | тель- | тель- || | | | | | ной | ной || | | | | | прора-| прора-|| | | | | | ботки | ботки ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.16. | Строительство мощностей | ГП "Втор- | 2001- | Кредит | 1 | 1 || | для переработки и | нефтепро- | 2004 гг. | (лизинг) | | || | регенерации отработанных | дукт" | | | | || | нефтепродуктов | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.17. | Проведение эксперимента | ГУП "Мос- | 2001- | Собственные | До | До || | по использованию сжатого | трансавто",| 2002 гг. | средства | 100 | 100 || | природного газа | ООО "Меж- | | | | || | в качестве моторного | регионгаз" | | | | || | топлива на автобусах | | | | | || | Раменского ПАТП | | | | | || | (количество автобусов) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.18. | Проведение эксперимента | | | | | || | по использованию | | | | | || | сжиженного природного | | | | | || | газа (метана) в качестве | | | | | || | моторного топлива: | | | | | || | - монтаж и эксплуатация | НПФ "ЭКИП",| 2001- | Собственные | 1 | 1 || | турбодетандерной | ООО "Мос- | 2004 гг. | средства | | || | установки для сжижения | трансгаз" | | | | || | природного газа на | | | | | || | Наро - Фоминской | | | | | || | газораспределительной | | | | | || | станции | | | | | || | | | | | | || | - строительство | ЧП | 2001- | Собственные | 1 | 1 || | и эксплуатация | "Бирюков", | 2004 гг. | и привлеченные | | || | многотопливного | НИФ "ЭКИП" | | средства | | || | комплекса для заправки | | | | | || | автотранспорта сжиженным | | | | | || | углеводородным газом | | | | | || | и сжиженным метаном | | | | | || | | | | | | || | - переоборудование | Администра-| 2002- | Собственные | До 50 | До 50 || | муниципального | ция района | 2004 гг. | и привлеченные | | || | автотранспорта, | и автопред-| | средства | | || | сельскохозяйственной и | приятий | | | | || | дорожно - строительной | | | | | || | техники Наро - | | | | | || | Фоминского района для | | | | | || | работы на сжиженном | | | | | || | метане | | | | | || | | | | | | || | - организация перевозок | НПФ "ЭКИП" | 2001- | Собственные | | || | сжиженного метана | | 2004 гг. | и привлеченные | | || | потребителям Наро - | | | средства | | || | Фоминского района | | | | | || | | | | | | || | - монтаж и эксплуатация | НПФ "ЭКИП",| 2005- | Собственные | - | 27 || | турбодетандерных | ООО "Мос- | 2010 гг. | и привлеченные | | || | установок на других | трансгаз" | | средства | | || | газораспределительных | | | | | || | станциях области (при | | | | | || | принятии | | | | | || | соответствующего | | | | | || | решения) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.19. | Проведение эксперимента | МЖКХ ТиЭ, | 2001- | Собственные | 2 | 2 || | (по согласованию с УГПС | УГПС ГУВД | 2002 гг. | средства | | || | ГУВД Московской области) | МО, | | инвесторов | | || | по реализации | инвесторы | | | | || | технических решений по | | | | | || | обеспечению пожарной | | | | | || | безопасности, | | | | | || | позволяющих эксплуатацию | | | | | || | наземных одностенных | | | | | || | резервуаров сжиженных | | | | | || | углеводородных газов | | | | | || | на многотопливных | | | | | || | автозаправочных | | | | | || | комплексах | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 1.20. | Проведение эксперимента | МЖКХ ТиЭ, | 2001- | Инвестиции | 2 | 2 || | по использованию | инвесторы | 2002 гг. | | | || | сжиженного газа | | | | | || | в качестве резервного | | | | | || | топлива котельных | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| II. Ресурсный блок ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 2.1. | Обеспечение поставок | | | | До | До || | нефтепродуктов | | | | 3400,0| 4800,0|| | в Московскую область, | | | | | || | всего (тыс. тонн): | | | | | || | | | | | | || | В том числе: | | | | | || | - централизованные пос- | Государст- | Постоянно | Бюджет | 2,5 | 3,0 || | тавки путем проведения | венный | | Московской | | || | конкурсов для | заказчик МО| | области | | || | государственных нужд | (МЖКХ ТиЭ) | | | | || | Московской области | | | | | || | (Главное управление | | | | | || | здравоохранения, Главное | | | | | || | управление образования, | | | | | || | Комитет социального | | | | | || | обеспечения) | | | | | || | | | | | | || | - поставки котельного | Администра-| Постоянно | Бюджет | 470,0 | 500,0 || | топлива для нужд | ция муници-| | муниципальных | | || | муниципальных | пальных об-| | образований | | || | образований Московской | разований, | | | | || | области | МЖКХ ТиЭ | | | | || | | | | | | || | - поставки котельного | МЖКХ ТиЭ | Постоянно | Бюджет | 5,0 | 5,0 || | топлива для создания | | | муниципальных | | || | резерва муниципальных | | | образований | | || | образований | | | | | || | | | | | | || | - поставки | МЖКХ ТиЭ, | Постоянно | Внебюджетные | 5,0 | 5,0 || | нефтепродуктов для | ГУ ГОиЧС | | средства | | || | создания областного | | | | | || | резерва топлива на | | | | | || | период чрезвычайных | | | | | || | ситуаций (до 30 суток) | | | | | || | | | | | | || | - поставки | Нефтяные | Постоянно | Собственные | До | До || | нефтепродуктов для | компании, | | и привлеченные | 2900,0| 4300,0|| | обеспечения других | в т.ч. ЗАО | | средства | | || | потребителей Московской | "Лукойл - | | | | || | области | Нефтепро- | | | | || | | дукт", ЗАО | | | | || | | "Татнефть -| | | | || | | Москва", | | | | || | | ОАО "НГК | | | | || | | "Славнефть"| | | | || | | и др. | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 2.2. | Обеспечение поставок | | | | До | До || | сжиженного | | | | 160,0 | 440,0 || | углеводородного газа | | | | | || | в Московскую область, | | | | | || | всего (тыс. тонн) | | | | | || | | | | | | || | В том числе: | | | | | || | - для обеспечения | ГУП | Постоянно | Собственные | До | До || | бытовых нужд населения; | "Мособлгаз"| | средства | 40,0 | 50,0 || | | | | | | || | - для обеспечения | Нефте- | Постоянно | Собственные | До | До || | частного | газовые | | и привлеченные | 120,0 | 390,0 || | и ведомственного | компании | | средства | | || | транспорта | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| III. Блок организационно - технического обеспечения ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.1. | Проведение конкурса | Конкурсная | 2001 г. | | | || | по отбору юридических | комиссия | | | | || | и физических лиц для | | | | | || | участия в реализации | | | | | || | Программы развития | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса Московской | | | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.2. | Создание | МЖКХ ТиЭ | 2001 г. | | | || | Межведомственной | | | | | || | комиссии (МВК) | | | | | || | по контролю за | | | | | || | реализацией Программы | | | | | || | развития | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса Московской | | | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.3. | Проведение ревизии | Главы | До | | | || | земельных участков, | муниципаль-| 10.05.2001| | | || | выделенных для | ных | | | | || | строительства объектов | образований| | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса на предмет их | | | | | || | освоения и принятия | | | | | || | решения по дальнейшему | | | | | || | использованию | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.4. | Проведение проверок | МВК | Постоянно | | | || | существующих | | | | | || | автозаправочных станций | | | | | || | и комплексов на их | | | | | || | соответствие современным | | | | | || | требованиям | | | | | || | (градостроительным, | | | | | || | экологическим, | | | | | || | санитарно - | | | | | || | гигиеническим, пожарной | | | | | || | безопасности и др.) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.5. | Контроль за освоением | МВК | Постоянно | | | || | земельных участков, | | | | | || | вошедших в Программу | | | | | || | развития | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса Московской | | | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.6. | Создание Экспертного | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | совета по координации | ГП "Мосгос-| | | | || | работ, связанных | нефтеин- | | | | || | с улучшением | спекция" | | | | || | экологических | | | | | || | показателей качества | | | | | || | моторных топлив | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.7. | Проведение массовых | ГП "Мосгос-| Ежегодно | | | || | проверок качества | нефтеин- | 1 раз | | | || | моторных топлив, | спекция", | в год | | | || | реализуемых | Экспертный | | | | || | в Московской области | совет | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.8. | Создание Единой системы | ГП "Мосгос-| 2002 г. | | | || | контроля качества | нефтеин- | | | | || | моторных топлив, | спекция", | | | | || | реализуемых в Московской | МЖКХ ТиЭ | | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.9. | Создание независимых | ГП "Мосгос-| 2001 г. | | | || | испытательных центров | нефтеин- | | | | || | по контролю качества | спекция", | | | | || | моторных топлив | РГУ им. | | | | || | | Губкина, | | | | || | | 25 ГосНИИ | | | | || | | МО, ВНИИ ПИ| | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.10. | Создание Системы | Объединение| 2002 г. | | | || | технического обеспечения | "Московский| | | | || | качества моторного | межрегиона-| | | | || | топлива и средств для | льный | | | | || | его хранения, | нефтяной | | | | || | транспортирования | союз", МЖКХ| | | | || | и заправки | ТиЭ | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.11. | Внедрение Системы | Объединение| 2002 г. | | | || | аккредитации оптовых | "Московский| | | | || | поставщиков | межрегио- | | | | || | нефтепродуктов | нальный | | | | || | в Московскую область | нефтяной | | | | || | | союз", МЖКХ| | | | || | | ТиЭ | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.12. | Внедрение Системы | Объединение| 2001 г. | | | || | добровольной | "Московский| | | | || | сертификации услуг | межрегиона-| | | | || | топливозаправочного | льный | | | | || | комплекса Московской | нефтяной | | | | || | области | союз" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.13. | Создание Московской | МЖКХ ТиЭ, | 2002 г. | | | || | областной компании | объединение| | | | || | "Региональный ТЭК" | "Московский| | | | || | | межрегиона-| | | | || | | льный | | | | || | | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.14. | Лицензирование | ГП "Мосгос-| Постоянно | | | || | деятельности по хранению | нефтеин- | | | | || | нефтепродуктов (в том | спекция" | | | | || | числе сжиженного | | | | | || | углеводородного газа) | | | | | || | и эксплуатации | | | | | || | автомобильных | | | | | || | заправочных комплексов | | | | | || | (в том числе | | | | | || | многотопливных и газовых | | | | | || | по заправке сжиженным | | | | | || | углеводородным газом) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.15. | Проведение целевых | | | | | || | проверок по | | | | | || | государственному надзору | | | | | || | и контролю за: | | | | | || | - соблюдением условий | ГП "Мосгос-| Постоянно | | | || | лицензирования | нефтеин- | | | | || | | спекция" | | | | || | | | | | | || | - рациональным | ГП "Мосгос-| Постоянно | | | || | использованием нефти и | нефтеин- | | | | || | нефтепродуктов, | спекция", | | | | || | организацией их хранения | МЖКХ ТиЭ | | | | || | и контроля качества | | | | | || | | | | | | || | - соблюдением правил | ГП "Мосгос-| Постоянно | | | || | эксплуатации объектов | нефтеин- | | | | || | топливозаправочного | спекция", | | | | || | комплекса Московской | МЖКХ ТиЭ | | | | || | области; | | | | | || | | | | | | || | - подготовкой | МЖКХ ТиЭ | Один раз | | | || | муниципальных | | в месяц | | | || | образований к | | перед | | | || | отопительному сезону | | началом | | | || | | | отопитель-| | | || | | | ного | | | || | | | сезона | | | || | | | | | | || | - работой по сбору | ГП "Мосгос-| Постоянно | | | || | и рациональному | нефтеин- | | | | || | использованию | спекция", | | | | || | отработанных | ГП "Втор- | | | | || | нефтепродуктов | нефтепро- | | | | || | | дукт" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.16. | Создание Единой системы | Объединение| 2002 г. | | | || | подготовки, | "Московский| | | | || | переподготовки | межрегиона-| | | | || | и повышения квалификации | льный | | | | || | работников | нефтяной | | | | || | топливозаправочного | союз", | | | | || | комплекса Московской | РГУ им. | | | | || | области | Губкина, | | | | || | | 25 ГосНИИ | | | | || | | МО | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.17. | Развитие учебного центра | Объединение| 2002 г. | | | || | при объединении | "Московский| | | | || | "Московский | межрегиона-| | | | || | межрегиональный нефтяной | льный | | | | || | союз" по подготовке, | нефтяной | | | | || | переподготовке | союз", | | | | || | и повышению квалификации | ГП "Мосгос-| | | | || | работников | нефтеин- | | | | || | топливозаправочного | спекция", | | | | || | комплекса Московской | РГУ им. | | | | || | области | Губкина, | | | | || | | 25 ГосНИИ | | | | || | | МО | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.18. | Создание информационно - | Объединение| 2001 г. | | | || | аналитического центра | "Московский| | | | || | в интересах предприятий | межрегиона-| | | | || | и организаций | льный | | | | || | топливозаправочного | нефтяной | | | | || | комплекса Московской | союз", | | | | || | области | РГУ им. | | | | || | | Губкина | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.19. | Создание на базе | Нефтяные | До 2010 г.| | | || | Московского кольцевого | компании, | | | | || | нефтепродуктопровода | в т.ч. ЗАО | | | | || | единого трубопроводно - | "Лукойл - | | | | || | складского комплекса | Нефтепро- | | | | || | | дукт", ЗАО | | | | || | | "Парк - | | | | || | | Ойл" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.20. | Организация сбора | ГП "Втор- | Постоянно | | | || | и переработки | нефтепро- | | | | || | отработанных масел | дукт" | | | | || | и нефтеотходов | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.21. | Внедрение (опытная | МЖКХ ТиЭ, | 2001- | | | || | эксплуатация) Системы | налоговая | 2002 гг. | | | || | автоматизированного | инспекция | | | | || | коммерческого учета | Московской | | | | || | нефтепродуктов с | области, | | | | || | фискальной регистрацией | НПФ "Изме- | | | | || | товарных и денежных | ритель", | | | | || | потоков при их приеме, | ЗАО "НПП | | | | || | хранении и отпуске на | АЗТ" | | | | || | объектах: | | | | | || | - ЗАО "Парк - Ойл" | | | | 10 | || | | | | | | || | - ЗАО "Лукойл - | | | | 7 | || | Нефтепродукт" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.22. | Сбор и обобщение | МЖКХ ТиЭ, | Постоянно | | | || | намерений (прогнозов) | ГУП "НииПи | | | | || | администраций | градостро- | | | | || | муниципальных | ительства" | | | | || | образований, | | | | | || | автотранспортных | | | | | || | предприятий | | | | | || | и организаций | | | | | || | по проведению работ | | | | | || | по газификации | | | | | || | автотранспортных средств | | | | | || | и сельскохозяйственной | | | | | || | техники | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.23. | Подписание соглашений | | | | | || | о сотрудничестве | | | | | || | Правительства Московской | | | | | || | области: | | | | | || | - с нефтяными | МЖКХ ТиЭ | 2001 г. | | | || | компаниями | | | | | || | | | | | | || | - с РАО "Газпром" | МЖКХ ТиЭ | 2001 г. | | | || | "О реализации совместных | | | | | || | проектов по переводу | | | | | || | автомобильного | | | | | || | транспорта на | | | | | || | альтернативные виды | | | | | || | топлива" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 3.24. | Организация и проведение | Объединение| Ежегодно | | | || | конкурса на звание | "Московский| | | | || | "Лучшая АЗС Подмосковья" | межрегиона-| | | | || | | льный | | | | || | | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| IV. Блок нормативно - технического обеспечения ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.1. | Разработка Программы | | | | | || | по развитию объектов | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса и системы | | | | | || | нефтепродуктообеспечения | | | | | || | Московской области: | | | | | || | - Программа | МЖКХ ТиЭ | 2001 г. | | | || | реконструкции | | | | | || | автомобильных | | | | | || | газонаполнительных | | | | | || | компрессорных станций | | | | | || | в Московской области | | | | | || | | | | | | || | - Областная программа | МЖКХ ТиЭ | 2002 г. | | | || | по обеспечению | | | | | || | предприятий, | | | | | || | эксплуатирующих | | | | | || | транспортные средства, | | | | | || | сжиженным углеводородным | | | | | || | и сжатым природным | | | | | || | газом | | | | | || | | | | | | || | - областная целевая | ГУП | 2001 г. | | | || | Программа по организации | "Мособлгаз"| | | | || | обеспечения потребителей | | | | | || | Московской области | | | | | || | сжиженным углеводородным | | | | | || | газом | | | | | || | | | | | | || | - Программа перевода | Минавтодор | 2002 г. | | | || | автотранспорта на сжатый | МО, МЖКХ | | | | || | природный газ | ТиЭ | | | | || | и сжиженный | | | | | || | углеводородный газ | | | | | || | | | | | | || | - Программа по внедрению | Объединение| 2002 г. | | | || | систем улавливания паров | "Московский| | | | || | нефтепродуктов на | межрегиона-| | | | || | нефтебазах | льный | | | | || | и автозаправочных | нефтяной | | | | || | комплексах Московской | союз", МЖКХ| | | | || | области | ТиЭ | | | | || | | | | | | || | - Программа внедрения | ЗАО | 2001 г. | | | || | на предприятиях | "НПП АЗТ" | | | | || | нефтепродуктообеспечения | | | | | || | коммерческого учета | | | | | || | нефтепродуктов | | | | | || | с фискальной | | | | | || | регистрацией товарных | | | | | || | и денежных потоков при | | | | | || | их приеме, хранении и | | | | | || | отпуске | | | | | || | | | | | | || | - Программа подготовки, | Объединение| 2001 г. | | | || | переподготовки | "Московский| | | | || | и повышения квалификации | межрегиона-| | | | || | работников ТЗК | льный | | | | || | Московской области | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | || | | | | | | || | - Программа научно - | МЖКХ ТиЭ | 2002 г. | | | || | исследовательских и | | | | | || | опытно - конструкторских | | | | | || | работ по развитию | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса Московской | | | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.2. | Разработка Положения | Объединение| 2001 г. | | | || | о Системе аккредитации | "Московский| | | | || | оптовых поставщиков | межрегиона-| | | | || | твердого, жидкого | льный | | | | || | и газообразного топлив | нефтяной | | | | || | в Московскую область | союз" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.3. | Разработка Положения | ГУП | 2001 г. | | | || | о порядке снабжения | "Мособлгаз"| | | | || | сжиженным углеводородным | | | | | || | газом населения | | | | | || | Московской области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.4. | Разработка комплекса | | | | | || | нормативно - | | | | | || | технической | | | | | || | документации по экологии | | | | | || | моторных топлив: | | | | | || | - Положение о Единой | ГП "Мосгос-| 2001 г. | | | || | системе контроля | нефтеин- | | | | || | качества моторных | спекция" | | | | || | топлив, реализуемых | | | | | || | в Московской области | | | | | || | | | | | | || | - Технические требования | ГП "Мосгос-| 2001 г. | | | || | к качеству автомобильных | нефтеин- | | | | || | бензинов и дизельных | спекция" | | | | || | топлив, реализуемых | | | | | || | в Московской области | | | | | || | | | | | | || | - Технические требования | Объединение| 2001 г. | | | || | по диагностике | "Московский| | | | || | резервуаров для хранения | межрегиона-| | | | || | нефтепродуктов | льный | | | | || | и трубопроводов | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | || | | | | | | || | - Положение о системе | ГП "Мосгос-| 2002 г. | | | || | технического обеспечения | нефтеин- | | | | || | качества моторного | спекция", | | | | || | топлива и средств для | МЖКХ ТиЭ | | | | || | его хранения, | | | | | || | транспортирования | | | | | || | и заправки | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.5. | Разработка Перечня | ГП "Мосгос-| 2001 г. | | | || | руководящих документов | нефтеин- | | | | || | по эксплуатации | спекция" | | | | || | автозаправочных станций | | | | | || | и нефтебаз и организации | | | | | || | контроля качества | | | | | || | нефтепродуктов при их | | | | | || | приеме, хранении | | | | | || | и выдаче (заправке) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.6. | Разработка Положения | ГП "Втор- | 2001 г. | | | || | об обращении | нефтепро- | | | | || | с отработанными | дукт" | | | | || | нефтепродуктами | | | | | || | в Московской области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.7. | Подготовка предложений: | | | | | || | - о порядке и сроках | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | эксплуатации | ГУП "НИиПИ | | | | || | контейнерных | градостро- | | | | || | автозаправочных станций | ительства" | | | | || | и передвижных | | | | | || | автогазозаправочных | | | | | || | станций | | | | | || | | | | | | || | - о разработке | ГУП "НИиПИ | 2001 г. | | | || | и согласовании | градостро- | | | | || | противопожарных | ительства" | | | | || | нормативов при | | | | | || | эксплуатации | | | | | || | многотопливных и газовых | | | | | || | комплексов и станций | | | | | || | | | | | | || | - по ограничению | ГУП "НИиПИ | 2001 г. | | | || | строительства | градостро- | | | | || | автозаправочных станций | ительства" | | | | || | и комплексов на сети | | | | | || | радиальных и кольцевых | | | | | || | дорог в пределах 50 | | | | | || | километровой зоны вокруг | | | | | || | г. Москвы | | | | | || | | | | | | || | - по строительству | ГП "Втор- | 2001 г. | | | || | в Московской области | нефтепро- | | | | || | завода по переработке | дукт" | | | | || | отработанных | | | | | || | нефтепродуктов | | | | | || | | | | | | || | - по участию Московской | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | области в Программах | объединение| | | | || | по добыче и переработке | "Московский| | | | || | нефти и газа | межрегиона-| | | | || | | льный | | | | || | | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 4.8. | Подготовка соглашений | | | | | || | о сотрудничестве | | | | | || | Правительства Московской | | | | | || | области: | | | | | || | - с нефтяными | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | компаниями | объединение| | | | || | | "Московский| | | | || | | межрегиона-| | | | || | | льный | | | | || | | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | || | | | | | | || | - с РАО "Газпром" | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | по реализации совместных | объединение| | | | || | проектов по переводу | "Московский| | | | || | автомобильного | межрегиона-| | | | || | транспорта на | льный | | | | || | альтернативные виды | нефтяной | | | | || | топлива | союз" | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| V. Блок нормативно - правового обеспечения ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.1. | Разработка проектов | | | | | || | законов Московской | | | | | || | области: | | | | | || | - о едином налоге | Объединение| 2001 г. | | | || | на вмененный доход | "Московский| | | | || | от деятельности АЗС | межрегиона-| | | | || | | льный | | | | || | | нефтяной | | | | || | | союз", | | | | || | | МЖКХ ТиЭ | | | | || | | | | | | || | - о плате за выбросы | МЖКХ ТиЭ, | 2002 г. | | | || | загрязняющих веществ | Минэколо- | | | | || | транспортными средствами | гии Минфин | | | | || | на территории Московской | | | | | || | области | | | | | || | | | | | | || | - об использовании | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | природного газа | Комиссия | | | | || | в качестве моторного | при Прави- | | | | || | топлива в Московской | тельстве РФ| | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.2. | Разработка проекта | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | постановления | объединение| | | | || | Правительства | "Московский| | | | || | Московской области | межрегиона-| | | | || | "Об утверждении системы | льный | | | | || | аккредитации оптовых | нефтяной | | | | || | поставщиков твердого, | союз" | | | | || | жидкого и газообразного | | | | | || | топлив в Московскую | | | | | || | область" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.3. | Разработка проекта | ГУП | 2001 г. | | | || | постановления | "Мособлгаз"| | | | || | Правительства | | | | | || | Московской области | | | | | || | "Об утверждении | | | | | || | Положения о порядке | | | | | || | снабжения сжиженным | | | | | || | углеводородным газом | | | | | || | населения Московской | | | | | || | области" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.4. | Разработка проекта | ГУП | 2001 г. | | | || | постановления | "Мособлгаз"| | | | || | Правительства | | | | | || | Московской области | | | | | || | "О свободном | | | | | || | ценообразовании при | | | | | || | реализации сжиженного | | | | | || | газа населению" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.5. | Разработка проектов | | | | | || | нормативно - правовых | | | | | || | актов Московской области | | | | | || | по экологии моторных | | | | | || | топлив: | | | | | || | - О создании Единой | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | системы контроля качест- | ГП "Мосгос-| | | | || | ва моторных топлив, | нефтеин- | | | | || | реализуемых в Московской | спекция" | | | | || | области | | | | | || | | | | | | || | - Об утверждении | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | технических требований | ГП "Мосгос-| | | | || | к качеству автомобильных | нефтеин- | | | | || | бензинов и дизельных | спекция" | | | | || | топлив, реализуемых | | | | | || | в Московской области | | | | | || | | | | | | || | - Об ответственности | МЖКХ ТиЭ, | 2002 г. | | | || | за реализацию моторного | Минэкологии| | | | || | топлива, | | | | | || | не соответствующего | | | | | || | экологическим | | | | | || | требованиям, | | | | | || | на территории Московской | | | | | || | области | | | | | || | | | | | | || | - Об утверждении | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | технических требований | объединение| | | | || | по диагностике | "Московский| | | | || | резервуаров для хранения | межрегиона-| | | | || | нефтепродуктов | льный | | | | || | и трубопроводов | нефтяной | | | | || | | союз" | | | | || | | | | | | || | - О создании Системы | МЖКХ ТиЭ, | 2002 г. | | | || | технического обеспечения | объединение| | | | || | качества моторного | "Московский| | | | || | топлива и средств для | межрегиона-| | | | || | его хранения, | льный | | | | || | транспортирования | нефтяной | | | | || | и заправки | союз" | | | | || | | | | | | || | - О порядке производства | МЖКХ ТиЭ | 2002 г. | | | || | на нефтебазах моторного | | | | | || | топлива с улучшенными | | | | | || | экологическими | | | | | || | характеристиками | | | | | || | и допуска его | | | | | || | к применению | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.6. | Разработка проекта | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | постановления | ГП "Втор- | | | | || | Правительства Московской | нефтепро- | | | | || | области "Об обращении | дукт" | | | | || | с отработанными | | | | | || | нефтепродуктами | | | | | || | в Московской области" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.7. | Разработка проекта | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | постановления | ГУП "НИиПИ | | | | || | Правительства Московской | градостро- | | | | || | области "О запрещении | ительства" | | | | || | строительства | | | | | || | автозаправочных | | | | | || | комплексов и станций | | | | | || | на земельных участках, | | | | | || | не вошедших в Программу | | | | | || | развития | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса Московской | | | | | || | области" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.8. | Разработка проекта | ГП "Мосгос-| 2001 г. | | | || | нормативно - правового | нефтеин- | | | | || | акта Московской области | спекция" | | | | || | "Об утверждении Перечня | | | | | || | руководящих документов | | | | | || | по эксплуатации | | | | | || | автозаправочных станций | | | | | || | и нефтебаз и организации | | | | | || | контроля качества | | | | | || | нефтепродуктов при их | | | | | || | приеме, хранении | | | | | || | и выдаче (заправке)" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.9. | Разработка проекта | Объединение| 2002 г. | | | || | постановления | "Московский| | | | || | Правительства Московской | межрегиона-| | | | || | области "О создании | льный | | | | || | Единой системы | нефтяной | | | | || | подготовки, | союз", | | | | || | переподготовки | МЖКХ ТиЭ | | | | || | и повышения квалификации | | | | | || | работников ТЗК | | | | | || | Московской области" | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 5.10. | Разработка Инструкции | НПФ "Изме- | 2001 г. | | | || | по автоматизированному | ритель" | | | | || | коммерческому учету | | | | | || | товарных и денежных | | | | | || | потоков при приеме, | | | | | || | хранении и отпуске | | | | | || | нефтепродуктов на | | | | | || | предприятиях | | | | | || | нефтепродуктообеспечения | | | | | || | Московской области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| VI. Экономический блок ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 6.2. | Увеличение налоговых | МЖКХ ТиЭ, | К 2010 г. | | 69,9 | 177,7 || | поступлений в областной | объединение| | | | || | бюджет от предприятий | "ММНС" | | | | || | и организаций ТЗК, в том | | | | | || | числе за счет | | | | | || | обеспечения их | | | | | || | регистрации в Московской | | | | | || | области (млн. рублей | | | | | || | в месяц) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 6.3. | Создание новых рабочих | | К 2010 г. | | 3,2 | 9,6 || | мест на объектах | | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса, тыс. человек | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 6.1. | Обеспечение инвестиций | Инвесторы | К 2010 г. | Собственные | 6,4 | 22,6 || | в топливозаправочный | | | и привлеченные | | || | комплекс Московской | | | средства | | || | области (млрд. рублей) | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| VII. Мероприятия по контролю за реализацией Программы ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 7.1. | Создание рабочей группы | МЖКХ ТиЭ, | 2001 г. | | | || | по контролю за | ГлавАПУ, | | | | || | реализацией Программы | ГУП "НИиПИ | | | | || | в части, касающейся | градостро- | | | | || | размещения объектов | ительства" | | | | || | топливозаправочного | | | | | || | комплекса | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 7.2. | Контроль за размещением | Рабочая | 2001- | | | || | объектов | группа | 2010 гг. | | | || | топливозаправочного | по контролю| | | | || | комплекса на территории | за реали- | | | | || | муниципальных | зацией | | | | || | образований Московской | Программы | | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 7.3. | Проведение оценки | МЖКХ ТиЭ, | До | | | || | выполненных победителями | Миниму- | 01.07.2002| | | || | конкурса работ с выдачей | щества МО | | | | || | заключений | | | | | || | о целесообразности | | | | | || | прекращения договоров | | | | | || | аренды с победителями | | | | | || | конкурса, не | | | | | || | выполнившими условия | | | | | || | договора аренды | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————|| 7.4. | Подготовка докладов | Рабочая | Ежегодно, | | | || | в Правительство | группа | начиная | | | || | Московской области | по контролю| с 2002 | | | || | о ходе реализации | за реали- | года, по | | | || | Программы развития | зацией | состоянию | | | || | топливозаправочного | Программы | на | | | || | комплекса Московской | | 1 января | | | || | области | | | | | ||———————|———————————————————————————|————————————|———————————|————————————————|———————|———————| Приложение 2 к Программе ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ К РАЗМЕЩЕНИЮ И ПРОЕКТИРОВАНИЮ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ И СТАНЦИЙ ВСЕХ ТИПОВ НА ТЕРРИТОРИИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ Введение Данный документ является дополненной и измененной редакциейранее выпущенных Рекомендаций и градостроительных требований кразмещению и проектированию автозаправочных станций и комплексов,утвержденных совместным постановлением Правительства Московскойобласти и Федеральной автомобильно - дорожной службы России (12)<*>. -------------------------------- <*> Здесь и далее законодательные, правовые и нормативные актыи документы, определяющие порядок предпроектной и проектнойподготовки строительства на 01.01.2001 и используемые в настоящихТребованиях и Рекомендациях, приведены в приложении 1. Изменения и дополнения в Градостроительных требованиях вызванынеобходимостью систематизации нормативной и правовой базы порассматриваемому вопросу за прошедший период и включением в данныйдокумент имеющихся нормативов по размещению многотопливныхкомплексов и отдельно стоящих автомобильных газозаправочных станций. При проектировании, строительстве и реконструкцииавтозаправочных комплексов (АЗК), отдельных автозаправочных станций(АЗС), многотопливных автозаправочных комплексов (МАЗК),автомобильных газозаправочных станций (АГЗС) и газонаполнительныхкомпрессорных станций (АГНКС) <*> наряду с требованиями настоящихРекомендаций следует учитывать другие действующие на территории РФнормативные документы, утвержденные в установленном порядке.Нормативные ссылки, использованные в данном документе, приведены вприложении 2. -------------------------------- <*> Здесь и далее принятые сокращения, термины и определенияприведены в приложении 2. Область применения Настоящие Градостроительные требования и рекомендациипредназначены для применения при размещении, проектировании иреконструкции автозаправочных комплексов (АЗК), отдельно стоящихавтозаправочных станций (АЗС), многотопливных автозаправочныхкомплексов (МАЗК), автомобильных газозаправочных станций (АГЗС) иавтомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) наавтодорогах общего пользования и в населенных пунктах на территорииМосковской области. Рекомендации определяют требования, предъявляемые как на стадиипредпроектных работ при оформлении исходно - разрешительнойдокументации на размещение объекта, прав на землепользование, так ик проектной документации ко всем типам автозаправочных комплексов истанций. Размещение и проектирование газонаполнительных станций ипунктов производится в соответствии с СНиП 2.04.08-87*"Газоснабжение". 1. Общие положения 1.1. Автомобильные заправочные станции (АЗС) предназначены дляприема, хранения и заправки наземных транспортных средств бензином,дизельным топливом, сжатым природным газом и сжиженнымуглеводородным газом (СУГ). 1.2. Под автозаправочным комплексом подразумеваетсяобъединение' на одной территории нескольких сооружений дляобслуживания участников движения (автозаправочная станция длязаправки одним или несколькими видами топлива и другие объектыпридорожного обслуживания). 1.3. В настоящих рекомендациях принята следующая классификацияавтозаправочных станций и комплексов. 1.4. Однотопливный (АЗК) - комплекс, на территории которогопредусмотрена заправка одним из видов топлива - жидким моторнымтопливом либо одним из видов газа. 1.5. Многотопливный (МАЗК) - комплекс, на территории которогопредусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видамитоплива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин идизельное топливо), сжиженный углеводородный газ (сжиженный пропан -бутан) и сжатый природный газ. 1.6. Многофункциональный (МнАЗК) - крупный комплекс, натерритории которого кроме автозаправочной станции и типового набораобъектов сервиса (мойка, СТО, автостоянка, магазин - кафе и т.д.)размещаются такие объекты обслуживания, как гостиницы, супермаркет,деловой центр, банк, пункт по монтажу газобаллонного оборудования(ГБА) и центр инструментального контроля ГБА (при наличии газовойзаправочной станции). На особо крупных многофункциональныхкомплексах могут размещаться также отделения милиции и ГИБДД, рынкиразличного назначения, а также учебный центр по газовомуоборудованию. 1.7. Многофункциональный комплекс может быть какмноготопливным, так и однотопливным. 1.8. Стационарная автозаправочная станция - АЗС,технологическая схема которой предназначена для заправкитранспортных средств только жидким моторным топливом (бензин,дизель). Это долговременное капитальное сооружение стопливораздаточными колонками (ТРК), вынесенными на специальнооборудованные заправочные островки, к которым проведены трубопроводыот мест хранения топлива, а также помещением операторской, отдельностоящим или совмещенным с другими объектами сервиса, входящими вкомплекс АЗС, возведенными как из каменных материалов (кирпич, бетони т.д.), так и из легких металлоконструкций. 1.9. Различают несколько видов стационарных АЗС, отличающихсядруг от друга технологической схемой: - с подземным размещением резервуаров для хранения топлива; - с наземным размещением резервуаров для хранения топлива; - с полузаглубленным размещением резервуаров для хранениятоплива; - с размещением ТРК над резервуарами для хранения топлива(компакт - АЗС). 1.10. АЗС с наземными резервуарами для хранения жидкогомоторного топлива подразделяются на два типа: - тип А - общая вместимость резервуаров АЗС более 20 куб. м; - тип Б - общая вместимость резервуаров АЗС не более 20 куб. м. 1.11. Величину общей вместимости АЗС с наземным размещениемрезервуаров (в том числе величину, разделяющую АЗС на тип А и Б), атакже единичной емкости допускается увеличивать, но не более чем в 2раза. 1.12. Контейнерные автозаправочные станции - АЗС с наземнымрасположением резервуаров для хранения топлива, технологическаясхема которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранениятоплива, выполненном как единое целое. Это временное, легкодемонтируемое сооружение, представляющее собой несколько блоков -контейнеров, состоящих из блока операторской и блока, в которыйвмонтированы резервуар для хранения топлива и топливно - раздаточныеколонки. 1.13. Применяемые блок - контейнеры, павильоны, киоски, в томчисле из сборно - разборных конструкций, должны иметь свидетельстваили сертификаты соответствия ГОСТу. 1.14. На территории Московской области контейнерные заправочныестанции разрешается размещать в исключительных случаях каквременные, располагаемые на местной дорожной сети либо в коммунально- производственных зонах городов и населенных пунктов. 1.15. Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) - АЗС,технологическая схема которой предназначена для заправки баллоновтопливной системы транспортных средств сжиженным углеводороднымгазом (СУГ). 1.16. На АГЗС применяют одностенные и двустенные резервуары длясжиженного углеводородного газа (СУГ) с подземным и надземнымрасположением резервуаров. 1.17. Установку резервуаров следует предусматривать, какправило, подземной. 1.18. К подземным допускается приравнивать резервуары(трубопроводы), полностью или частично расположенные надповерхностью земли, засыпаемые грунтом на высоту не менее 0,5 м вышеих верхней образующей, и ширину, обеспечивающую предотвращениеразрушения насыпи в условиях эксплуатации, или защищенные инымнегорючим материалом, обеспечивающим такую же теплоизоляцию отвоздействия пожара. 1.19. Допускается установка станции - модуля с одностенныминаземными резервуарами сжиженных углеводородных газов намноготопливных АЗС при условии выполнения в рабочем проектетребований НПБ-98* по обеспечению пожарной безопасности,предъявляемым автомобильным газозаправочным станциям. 1.20. Размещение станций с одностенными наземными резервуарамидолжно производиться вне населенных пунктов. 1.21. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция(АГНКС) - АЗС, технологическая система которой предназначена длязаправки баллонов топливной системы транспортных средств толькосжатым природным газом. 1.22. Общая вместимость резервуаров на АГЗС и многотопливныхАЗС, размещаемых в черте населенных пунктов, не должна превышать 20куб. метров, единичная - 10 куб. метров. 1.23. Общую и единичную вместимость резервуаров для СУГ на АГЗСи многотопливных АЗС, размещаемых вне территории населенных пунктов,допускается увеличивать не более чем в 2 раза. 1.24. Топливозаправочный пункт (ТЗП) - АЗС, размещаемая натерритории предприятия и предназначенная для заправки толькотранспортных средств этого предприятия. 1.25. Передвижные газозаправочные станции (ПАГЗ) для сжиженного(СУГ) и газонаполнительные (сжатый природный газ) могут бытьприменены на территории Московской области как временные мобильныесредства заправки автотранспортных средств газом. 1.26. Все типы автозаправочных комплексов и станций относятся квзрывопожароопасным объектам. 1.27. Состав комплекса, технические характеристики и параметрытого или иного объекта сервиса могут быть изменены в зависимости отпотребности в тех или иных услугах на данной территории, чтоподтверждается соответствующим технико - экономическим обоснованием. 1.28. Под реконструкцией станций и комплексов всех типовследует подразумевать: - реконструкцию контейнерной АЗС в стационарную; - создание на базе существующей бензиновой автозаправочнойстанции или однотопливного комплекса многотопливного комплекса; - создание на базе существующей АГНКС многотопливного комплексаразличного класса обслуживания; - перепланировка участка с целью рационального использованиясуществующей территории АЗС и организацию, где возможно,дополнительных объектов сервисных услуг; - устройство оборудованных въездов - выездов, строительствопереходно - скоростных полос и т.д.; - замену ТРК на современные модели, обновление резервуарногопарка, в том числе замену наземных резервуаров на подземные; - строительство новой операторской и единого навеса надтехнологической частью АЗС (зона обслуживания посетителей АЗС, кромекомплексов, производящих расчеты в закрытых помещениях); - реконструкцию существующих очистных сооружений поверхностныхи хозяйственно - бытовых стоков или строительство новых. Примечание. При проведении любого мероприятия из числауказанных в п. 1.28, то есть при реконструкции АЗС (АЗК),Градостроительные требования и рекомендации применяются только вчасти, относящейся к реконструируемым объектам и сооружениям. 1.29. Площадь земельного участка, необходимого для размещениякомплекса, отдельно стоящей бензиновой либо газовой автозаправочнойстанции окончательно определяется после получения техническихусловий и выявления планировочных ограничений. При оформленииземлеотводных документов допустимо руководствоваться таблицей 1. Таблица 1|————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| N | Наименование объекта | Необходимо | Площадь | Возможная || п/п| | минимальное| застройки,| общая || | | количество | кв. м | площадь, || | | земли, га | | кв. м ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 1. | Гостиница, включая | 0,08 | 600 | 3000 || | бытовое обслуживание | | | (5 этажей) || | и прочее | | | ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 2. | Торговый дом - | 0,05 | 400 | 400 || | магазин | | | (1 этаж) ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 3. | АГНКС | 0,8-1,0 | 500 | - ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 4. | АГЗС | 0,12-0,2 | 400 | - ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 5. | АЗС | 0,03 | 180 | 260 ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 6. | СТОА <*> | 0,03-1,0 | 240 | 480 || | | | | (2 этажа) ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 7. | Пункт наполнения | 0,005 | 40 | - || | бытовых газовых | | | || | баллонов (ПНБ) | | | ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 8. | Монтаж | 0,03-0,08 | 240 | 440 || | газобаллонного | | | (3 этажа) || | оборудования (ГБА) | | | ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 9. | Мойка | 0,013-0,03 | 180 | 180 || | | | | (3 бокса) ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 10.| Автостоянка | По расчету - см. таблицу 7 ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————|| 11.| Благоустройство | 0,25-1,125 | | Внутренние || | | в зависи- | | дороги, || | | мости от | | пешеходные || | | класса | | дороги, || | | комплекса | | озеленение ||————|———————————————————————|————————————|———————————|————————————| -------------------------------- <*> Здесь имеется в виду размещение станции техническогообслуживания автомобилей в составе комплекса с количеством постов неболее 10. 1.30. Настоящие градостроительные требования и рекомендациисодержат характеристики, пригодные для сертификациитопливозаправочных услуг, в том числе для оценки качества услуг,оказываемых автозаправочными станциями и комплексами, и самих этихпредприятий. 2. Принципы размещения 2.1. Место размещения комплекса или отдельно стоящейавтозаправочной станции должно выбираться в строгом соответствии сутвержденной в установленном порядке и действующей градостроительнойдокументацией, в частности, соответствующими схемами размещения,технико - экономическими обоснованиями, генеральными планами,проектами планировки и застройки, и в соответствии с учетомпрограммы развития федеральных и территориальных дорог Московскойобласти. 2.2. Земельный участок под автозаправочный комплекс (АЗК)должен соответствовать природоохранному, санитарному и земельномузаконодательству, особо охраняемым природным территориям, не долженнарушать среду обитания животных, гидрологическую игидрогеологическую ситуацию, должен учитывать планировочныеограничения, вносимые существующими и перспективными инженернымикоммуникациями и сооружениями, и быть согласованным в установленномпорядке. 2.3. Размещение не должно противоречить режимам зон охраныпамятников истории и культуры, зонам регулирования застройки иохраны ландшафта. 2.4. В случаях когда размещение автозаправочных комплексов илиотдельных АЗС не предусмотрено согласованной и утвержденной вустановленном порядке градостроительной документацией, разработкаархитектурно - планировочного задания и проектной документации длястроительства осуществляется на основе градостроительного задания(градостроительного обоснования), структура, состав и содержаниекоторого определены Порядком предпроектной и проектной подготовкистроительства в Московской области, ТСН ППС-99 МО (приложение N 1)(12). 2.5. При выборе местоположения автозаправочного комплекса илиотдельно стоящей автозаправочной станции следует исходить изархитектурно - планировочных, градостроительных и экологическихтребований, учитывая наибольшую эффективность использованиятерритории и сооружений, а также роль, которую сооружение будетиграть в восприятии объемно - пространственной организации дороги иокружающего ландшафта. 2.6. Объемно - пространственное решение объектов комплексадолжно соответствовать категории автомобильной дороги и вписыватьсяв окружающий природный ландшафт, быть увязанным с окружающейзастройкой населенного пункта. 2.7. При размещении комплексов вне границ территорий населенныхпунктов особое внимание следует обратить на возможность ихстадийного развития и последующей реконструкции автомобильнойдороги. 2.8. На федеральных автодорогах необходимо предусматриватьдвухстороннее размещение комплекса или автозаправочных станций. 2.9. На автодорогах, находящихся в федеральной собственности,должны сооружаться преимущественно автозаправочные комплексы и какисключение - отдельные стационарные АЗС, АГЗС или АГНКС. 2.10. Размещение автозаправочных комплексов или отдельностоящих автозаправочных станций различного типа на федеральныхдорогах производится за границей полосы отвода в придорожной полосе. 2.11. Расстояние от въездов - выездов с МТАЗК (АЗС, АГЗС) допересечений и примыканий автодорог I-III категории между собой водном уровне следует принимать не менее 300 метров, если вперспективе не планируется строительство транспортной развязки. 2.12. Комплексы либо станции следует размещать на участкахдорог с уклоном не более 4%, на кривых в плане радиусом более 1000м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом менее 10000метров, не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе 1000метров от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой неболее 2,0 м (15). Не допускается размещение на путепроводах и подними. 2.13. Не допускается размещение автозаправочных станций икомплексов всех типов в транспортных развязках. 2.14. Размещение комплексов обслуживания на автомагистраляхвсех классов и категорий не должно нарушать существующий режимдвижения транспорта и пешеходов, снижать уровень безопасностидвижения и пропускную способность участка автомобильной дороги. Приэтом расстояние между комплексами (станциями) должно быть: - на дорогах I-II категории - не менее 3 км; - на дорогах III категории - не менее 5 км для соседних впопутном направлении АЗС; - на остальных дорогах - исходя из экономическойцелесообразности, но не менее 10 км. 2.15. Размещение АЗК (АЗС) в границах населенного пункта должнобыть архитектурно увязано с характером его застройки, планировки иблагоустройства и не должно ухудшать экологической ситуации. 2.16. Размещение АЗК (АЗС) в городах и крупных поселкахрекомендуется проводить вне границ жилых кварталов и микрорайонов,на въездах - выездах по основным магистралям, в коммунальных зонах,вблизи автохозяйств или гаражей, и требуется обязательноесогласование с владельцем автомобильных дорог или организацией,осуществляющей их оперативное управление. 2.17. Размещение АЗК (АЗС) в городах и населенных пунктах длязаправки грузового автотранспорта возможно при условии соответствияавтодороги допустимой нагрузке и условиям безопасности движения. 2.18. Не допустимо размещение АЗС в районах историческихцентров городов и в границах жилого микрорайона (квартала). 2.19. При размещении АЗС на территории предприятия,предназначенной для заправки транспортных средств этого предприятия,так называемый топливозаправочный пункт, необходиморуководствоваться требованиями, изложенными в приложении 2 к НПБ111-98* и Изменении N 2 к НПБ 111-98*. 2.20. Резервуары для хранения топлива для КАЗС должнывыполняться двустенными, но, как исключение, на КАЗС, размещаемыхвне пределов населенных пунктов, допускается использованиетехнологических схем с одностенными резервуарами при выполнениитребований, изложенных в приложении 4 к НПБ 111-98*. 2.21. Санитарно - защитная зона АЗК (АЗС) должна быть озелененане менее чем на 60% площади (19). 2.22. Минимальные расстояния от АЗС для заправки жидкиммоторным топливом до объектов, к ней не относящихся, принимают всоответствии с таблицами 2 и 2а. Таблица 2|————|———————————————————————————————————————|———————————|————————————————|| N | Наименование объекта | Расстояние| Расстояние || п/п| | от АЗС с | от АЗС с || | | подземными| наземными || | | резерву- | резервуарами, || | | арами, м | м || | | |——————|—————————|| | | | тип А| тип Б ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 1. | Производственные, складские | 15 | 25 || | и административно - бытовые здания | | || | и сооружения промышленных | | || | предприятий | | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|————————————————|| 2. | Жилые и общественные здания | См. таблицу 2а || | населенных пунктов | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 3. | Лесные массивы: | | | || | хвойных и смешанных пород | 25 | 40 | 30 || | лиственных пород | 10 | 15 | 12 ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 4. | Места массового пребывания людей | 25 | 50 ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 5. | Индивидуальные гаражи и открытые | 18 | 30 | 20 || | стоянки для автомобилей | | | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 6. | Торговые палатки и киоски | 20 | 25 ||————|———————————————————————————————————————|———————————|————————————————|| 7. | Автомобильные дороги (до подошвы | || | насыпи или выемки): | || | категории I | 35 || | категории II-III | 35-20 || | категории IV-V | 20-15 ||————|———————————————————————————————————————|———————————|————————————————|| 8. | Маршруты электрифицированного | 15 | 20 || | городского транспорта | | || | (до контактной сети) | | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|————————————————|| 9. | Железные дороги общей сети | 25 | 30 || | (до подошвы насыпи, бровки выемки | | || | или крайнего рельса) | | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 10.| Очистные канализационные сооружения | 15 | 30 | 25 || | и насосные станции, не относящиеся | | | || | к АЗС | | | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 11.| Технологические установки категории | 100 || | Ан, Бн, Гн, здания и сооружения | || | с наличием радиоактивных и вредных | || | веществ I и II классов опасности | || | по ГОСТ 12.1.007-76 | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————|| 12.| Склады: лесных материалов, торфа, | 20 | 40 | 30 || | сена, соломы, а также участки | | | || | открытого залегания торфа | | | ||————|———————————————————————————————————————|———————————|——————|—————————| Примечания: 1. При размещении АЗС минимальные расстояния следует определятьот стен резервуаров для хранения топлива или корпуса ТРК до границземельных участков детских дошкольных учебных заведений, школ,лечебных учреждений, а для жилых и общественных зданий - до окон(дверей). 2. При оснащении АЗС системой флегматизации или инымисистемами, предотвращающими воспламенение и/или сгораниепаровоздушных смесей внутри технологического оборудования (указаны втабл. 1), расстояния допускается уменьшать не более чем на 25%,кроме пункта 2 (расстояния до жилых и общественных зданий населенныхпунктов). 3. При размещении АЗС рядом с лесными массивами расстояния долесного массива хвойных и смешанных пород допускается сокращать вдва раза, при этом вдоль границ лесного массива и прилегающейтерритории АЗС должны предусматриваться наземное покрытие,выполненное из материалов, не распространяющих пламя по своейповерхности, или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 метров. 4. Расстояния от линий связи уточняются на стадии согласованияземельного участка в службах связи. 5. Расстояния от трансформаторной подстанции до зданий исооружений АЗС принимаются в соответствии с требованиями ПУЭ. Таблица 2а|————|—————————————————————————————————|———————————|————————————————————|| N | Мощность АЗС | Размер СЗЗ| Примечание || п/п| | | ||————|—————————————————————————————————|———————————|————————————————————|| 1. | АЗС для заправки всеми видами | 100 метров| В крупных городах || | жидкого моторного топлива | | размещение только || | легкового и грузового | | в промышленно - || | автотранспорта с объектами | | коммунальных || | или без объектов | | зонах || | дополнительного сервиса | | ||————|—————————————————————————————————|———————————|————————————————————|| 2. | Для заправки жидким моторным | 50 метров | Оборудование ТРК || | топливом только легкового | | системой || | транспорта с количеством | | закольцовки паров || | заправок не более 500 | | бензина || | в сутки и без объектов | | обязательна || | обслуживания автомобилей <*> | | ||————|—————————————————————————————————|———————————|————————————————————| Примечания: 1. Размещение автозаправочных станций и комплексов недопускается в границах жилого микрорайона (квартала). 2. Дополнительными объектами обслуживания автомобилей считаютсястанция технического обслуживания автомобилей, пункт техническойпомощи, мойка автомобилей. 3. Дополнительными объектами обслуживания посетителей, в томчисле и автовладельцев, считаются магазин, кафе, ресторан, пунктсвязи. 4. Дополнительными объектами обслуживания, влияющими на размерСЗЗ, считаются ремонт автомобилей, кузовные, жестяные и покрасочныеработы, шиномонтаж, замена масла, мойка автомобилей. 5. Для отмеченных объектов <*> размер СЗЗ может быть уменьшен,но не более чем в два раза, при надлежащем согласовании. 6. Достаточность СЗЗ должна быть подтверждена расчетамирассеивания выбросов в атмосферу по действующим методикамматематического моделирования, по приоритетным загрязняющимвеществам по объему и токсичности с учетом сложившегося фоновогозагрязнения атмосферы за счет выбросов действующих предприятий, атакже расчетами распространения шума, вибрации, электромагнитныхволн. 7. Расстояние определяется от границ АЗС. 2.23. Размещение многотопливных АЗС на территории предприятийне допускается, за исключением автотранспортных предприятий, гдетакие АЗС используются в качестве топливораздаточных пунктов. 2.24. Размещение газозаправочной станции - модуля с наземнымиодностенными резервуарами для заправки автомобилей сжиженнымуглеводородным газом - не допускается в границах территориинаселенных пунктов. 2.25. Допускается использование передвижных газозаправочных(ПАГЗ) и газонаполнительных (сжатый природный газ) станций приусловии размещения их в безопасных местах и эксплуатации поинструкции, согласованных с территориальными подразделениями ГПС сучетом требований, предъявляемых изменениями и дополнениями N 2 кНПБ 111-98* (от 08.11.2000) к АГЗС с надземными одностеннымирезервуарами (для газозаправочных станций) и АГНКС (длягазонаполнительных станций). 2.26. Минимальные расстояния от многотопливных АЗС, АГНКС иАГЗС до объектов, к ним не относящимся, принимаются в соответствии стаблицей 3. Таблица 3----T--------------------T-------------------------------------------------¬¦N ¦Наименование объекта¦Расстояние от зданий, сооружений и оборудования ¦¦п/п¦ ¦технологических систем АГЗС, м ¦¦ ¦ +------------T----------T------------T------------+¦ ¦ ¦С подземными¦С наличием¦С подземными¦С надземным覦 ¦ ¦двустенными ¦сжатого ¦одностенными¦одностенным覦 ¦ ¦резервуарами¦газа ¦резервуарами¦резервуарам覦 ¦ ¦СУГ ¦ ¦СУГ ¦СУГ ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦1. ¦Производственные, ¦ 40 ¦ 25 ¦ 80 ¦ 100 ¦¦ ¦складские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦и административно - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦бытовые здания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦и сооружения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦промышленных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦предприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦2. ¦Жилые и общественные¦См. примечание ¦ 100 ¦ 300 ¦¦ ¦здания населенных ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦пунктов ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------+------------T----------+------------+------------+¦3. ¦Лесные массивы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦хвойных и смешанных ¦ 50 ¦ 30 ¦ 60 ¦ 100 ¦¦ ¦пород ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦лиственных пород ¦ 25 ¦ 15 ¦ 40 ¦ 60 ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦4. ¦Места массового ¦ 60 ¦ 35 ¦ 100 ¦ 300 ¦¦ ¦пребывания людей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦5. ¦Индивидуальные ¦ 40 ¦ 30 ¦ 50 ¦ 100 ¦¦ ¦гаражи и открытые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦стоянки для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автомобилей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦6. ¦Торговые киоски ¦ 60 ¦ 35 ¦ 60 ¦ 100 ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦7. ¦Автомобильные дороги¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(до подошвы насыпи ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦или выемки): ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦категории I ¦ 35 ¦ 50 ¦ 100 ¦¦ ¦категории II-III ¦ 35-20 ¦ 50 ¦ 100 ¦¦ ¦категории IV-V ¦ 20-15 ¦ 30 ¦ 60 ¦+---+--------------------+------------T----------+------------+------------+¦8. ¦Маршруты ¦ 25 ¦ 15 ¦ 50 ¦ 100 ¦¦ ¦электрифицированного¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦городского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(до контактной сети)¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦9. ¦Железные дороги ¦ 40 ¦ 30 ¦ 80 ¦ 100 ¦¦ ¦общей сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(до подошвы насыпи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦бровки выемки или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦крайнего рельса) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------+------------+----------+------------+------------+¦10.¦Технологические ¦ 100 ¦¦ ¦установки категории ¦ ¦¦ ¦Ан, Бн, Гн, здания ¦ ¦¦ ¦и сооружения ¦ ¦¦ ¦с наличием ¦ ¦¦ ¦радиоактивных ¦ ¦¦ ¦и вредных веществ ¦ ¦¦ ¦I и II классов ¦ ¦¦ ¦опасности по ГОСТ ¦ ¦¦ ¦12.1.007-76 ¦ ¦+---+--------------------+------------T----------T------------T------------+¦11.¦Склады: лесных ¦ 50 ¦ 30 ¦ 50 ¦ 100 ¦¦ ¦материалов, торфа, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сена, соломы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦а также участки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦открытого залегания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦торфа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L---+--------------------+------------+----------+------------+------------- Примечание. Для автогазозаправочных станций данных видовтехнологических систем размер санитарно - защитной зоны (СЗЗ)составит: - для станций с заправкой грузового и легкового транспорта собъектами или без объектов дополнительного обслуживания (см.примечание 2 к таблице 2а) - 100 метров; - для станций с заправкой только легкового транспорта безобъектов дополнительного обслуживания - 60 метров. 2.27. Площадка АЗС и АГЗС не должна располагаться надподземными коммуникациями. В особых случаях при расположенииплощадки над силовыми кабелями или кабелями связи требуетсявыполнение мероприятий по соблюдению охранных зон либо вынос трассза пределы площадки. 2.28. На многотопливных автозаправочных станциях и комплексахне допускается размещение: - передвижных АЗС для заправки любым видом топлива; - пунктов заправки топливом, не относящихся к наполнениюрезервуаров (емкостей, баллонов) технологической системы АЗС илитопливных систем транспортных средств; - газораспределительного пункта. 2.29. На АГЗС допускается установка постов наполнения бытовыхгазовых баллонов в отапливаемом помещении с принудительнойвентиляцией. Наличие весового контроля и договора соспециализированной организацией на ремонт и техническоеосвидетельствование баллонов и согласования с УПГС Московскойобласти обязательно. 2.30. Сближение воздушных линий электропередачи свзрывопожароопасными установками (зданиями, сооружениями, наружнымитехнологическими установками), в данном случае ими являются емкостидля хранения жидкого и газообразного топлива, ТРК и АЦ, должновыполняться в соответствии с утвержденными нормами. Если нормысближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояниеот оси трассы ВЛ до указанных объектов должно составлять не менееполуторакратной высоты опоры (23). При оформлении исходно -разрешительной документации на размещение объекта эти расстоянияможно принимать по таблице 4. Таблица 4 |———————————————————————————————|————————————-| | Опоры ВЛЭП | Расстояние, | | | м | |————————————|——————————————————| | | Напряжение,| Материалы | | | кВ | опор | | |————————————|——————————————————|————————————-| | До 1,0 | Дер. 1 цепн. | 13 | |————————————|——————————————————|—————————————| | 6-10 | Дер. с ж/б | 15 | | | приставками | | |————————————|——————————————————|—————————————| | 35 | Ж/б унифицир. | 30 | |————————————|——————————————————|—————————————| | 110 | Мет. унифицир. | 42 | |————————————|——————————————————|—————————————| | 220-500 | Мет. унифицир. | 45-50 | |————————————|——————————————————|—————————————| Примечание. Расстояния, указанные в таблице и ПУЭ, могут бытьуточнены и уменьшены при условии обязательного согласования свладельцем электросети. 2.31. Расстояния от границ площадки АГЗС и АЗС до осигазопровода определяются по СНиП 2.05.06-85 "Магистральныетрубопроводы" и СНиП 2.04.08-87* "Газоснабжение" в зависимости отдиаметра и давления или по таблице 5. Таблица 5 |—————————————————|——————————————————|———————————————| | Давление, Мпа | Диаметр, мм | Расстояние, м | |—————————————————|——————————————————|———————————————| | До 0,6 | Независимо | 10 | |—————————————————|——————————————————|———————————————| | Св. 0,6 до 1,2 | Независимо | 15 | |—————————————————|——————————————————|———————————————| | Св. 1,2 до 2,5 | До 300 | 75 | | включ. | Св. 300 | 125 | |———————————————--|————————————————--|—————————————--| | Св. 2,5 до 10,0 | До 300 | 100 | | |——————————————————|—————————————--| | | Св. 300 до 600 | 150 | | |——————————————————|—————————————--| | | Св. 600 до 800 | 200 | | |——————————————————|—————————————--| | | Св. 800 до 1000 | 250 | | |——————————————————|—————————————--| | | Св. 1000 до 1200 | 300 | | |————————————————--|—————————————--| | | Св. 1200 до 1400 | 350 | |—————————————————|——————————————————|———————————————| 2.32. Минимальное расстояние по горизонтали от границытерритории многотопливных и отдельно стоящих заправочных станцийнефтепроводов и нефтепродуктопроводов - в соответствии со СНиП2.05.06-85 "Магистральные трубопроводы" в зависимости от диаметратрубопровода или по таблице 6. Таблица 6 |——————————————————|———————————————| | Диаметр, мм | Расстояние, м | |——————————————————|———————————————| | 300 и менее | 75 | |——————————————————|———————————————| | Св. 300 до 500 | 100 | |——————————————————|———————————————| | Св. 500 до 1000 | 150 | |——————————————————|———————————————| | Св. 1000 до 1400 | 200 | |——————————————————|———————————————| Примечания к таблицам 5 и 6: расстояния, указанные в СНиП,могут быть уточнены и уменьшены при условии обязательногосогласования с владельцем газопроводов (трубопроводов); - если в одной траншее уложено несколько трубопроводов, торасстояние принимается от трубопровода с большими размерами охраннойзоны. 2.33. Все виды инженерных коммуникаций, проходящие черезпредполагаемую территорию для размещения комплекса дорожного сервиса(АЗС) или в непосредственной близости от нее, необходиморассматривать не только как элемент планировочных ограничений, но икак возможность подключения к ним. 2.34. Автозаправочные комплексы и отдельно стоящие станциидолжны располагаться преимущественно с подветренной стороны ветровпреобладающего направления (по годовой "розе ветров") по отношению кжилым, производственным и общественным зданиям (сооружениям).3. Основные требования к генеральным планам и проектам строительства 3.1. Организация территории внутри автозаправочных комплексовили отдельных АЗС должна предусматривать функциональную связь междуотдельными сооружениями с учетом возможно большей ясности в выборенаправления движения автомобилей и пешеходов. 3.2. Архитектурно - планировочное решение должно основыватьсяна оптимальном использовании конфигурации участка, выделяемого подстроительство, и его функциональном зонировании. 3.3. При расположении АЗС или АЗК в населенном пунктекомпозиционное решение генерального плана и архитектура сооруженийдолжны быть увязаны с окружающей застройкой. 3.4. На территории всех видов комплексов следует четко выделятьдве зоны: для обслуживания автомобилей (АЗС, СТО, эстакады(авторампы), стояночные площадки и пр.) и для обслуживанияавтомобилистов (гостиницы, пункты питания, магазины и т.д.). В общемслучае зона обслуживания автомобилей должна располагаться как можноближе к дороге и к месту въезда на территорию комплекса, то есть повозможности быть приоритетной в организации схемы движения потерритории комплекса, предоставляя тем самым при выезде возможностьвыбора - покинуть территорию комплекса либо воспользоваться услугамисервиса. 3.5. На участках дорог в районе расположения АЗК (АЗС), а такжена самих территориях необходимо обеспечивать безопасность движениятранспорта и пешеходов, которая должна соответствовать требованиямГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения.Правила применения". В необходимых случаях предусматриваетсястроительство подземных (надземных) пешеходных переходов. 3.6. Планировочное решение комплекса должно обеспечиватьпростоту визуальной ориентации водителей транспортных средств,хорошую видимость дорожных знаков и своевременную информацию оперестроении подъездов к раздаточным колонкам, информацию о видах истоимости нефтепродуктов. АЗК (АЗС) должны быть обеспечены знакамибезопасности согласно ГОСТ 12.4.026-76 "Цвета сигнальные и знакибезопасности". 3.7. На территории всех видов комплексов и отдельных АЗС (АГЗС)движение автомобилей должно быть только односторонним с раздельнымивъездом и выездом. 3.8. Въезды на крупные АЗК (не менее 8 ТРК) должны иметь ширинупроезжей части не менее 10,0 метров, если они не соединены сплошнымпокрытием с проезжей частью дороги. 3.9. Примыкания съездов выполнять под углом 45 град. 3.10. На примыканиях запрещается применять искусственныенеровности. 3.11. При въезде в крупный комплекс для лучшей ориентацииводителей на территории необходимо устанавливать схемы расположениясооружений обслуживания. 3.12. Для АЗК, АЗС (АГЗС), размещаемых на автомобильных дорогахили в границах населенных пунктов на перекрестках и примыканиях, впроекте необходимо рассчитать "треугольник видимости" в соответствиисо СНиП 2.07.01-89*, п. 6.23*. В пределах "треугольников" видимостине допускается размещение зданий и сооружений автозаправочнойстанции или комплекса. 3.13. Въезды - выезды на территорию АЗК (АЗС, АГЗС) должны бытьвыполнены с переходно - скоростными полосами (ПСП), соответствующимикатегории автодороги в соответствии со СНиП-2.05.02-85. Конструкциядорожной одежды на переходно - скоростных полосах должнаопределяться расчетом, при этом нагрузки на эти полосы должнысоответствовать расчетным нагрузкам на автомобильную дорогу. 3.14. При разработке генерального плана комплекса и отдельнойзаправочной станции АЗК (АЗС) следует исключить возможность проездатранспорта через территорию комплекса с альтернативными целями. 3.15. При строительстве АЗС (АЗК) в границах населенного пунктана улицах общегородского и районного значения въезд и выезд должныоборудоваться соответственно заездными и выездными "карманами".Ширина "кармана" должна соответствовать ширине полосы движенияулицы, протяженность отгонов - 20-30 м, протяженность прямогоучастка - не более 40 м. 3.16. Размещение в городах и населенных пунктах отдельностоящих АЗС разрешается на расстоянии не менее 6 метров от краяпроезжей части улицы, подошвы насыпи или бровки земляного полотна иможет отделяться от проезжей части разделительной полосой(островком) шириной 2-3 метра и отделенной(ным) от проезжей частидороги (улицы) бортовым камнем. Островки следует устраиватьприподнятыми на 15-20 см над уровнем проезжей части автодороги(улицы) и ограждать бортовым камнем. 3.17. При размещении ТРК на расстоянии от края проезжей частименее указанных в таблице 2, а также в других случаях,предусмотренных ГОСТ 23457-86 и СНиП 2.05.02-85, необходимопредусмотреть установку дорожных ограждений. 3.18. Территория комплексов всех типов или отдельно стоящейавтозаправочной станции, а также ПСП на всем протяжении должны бытьасфальтированы и освещены. Освещение должно соответствоватьтребованиям ГОСТ Р 50597-93, СНиП 23.05.95 "Естественное иискусственное освещение" и ВСН 25-86. 3.19. Территория многотопливных автозаправочных комплексов иотдельно стоящих газовых заправочных станций должна быть огражденапроветриваемой оградой. 3.20. Минимальное расстояние от ТРК до ограждения газовыхавтозаправочных комплексов и станций принимать не менее 10 метров. 3.21. На АЗК и стационарных АЗС, где количество заправляемых всутки автомобилей более 250, у резервуаров с нефтепродуктами должнырасполагаться специальные площадки для стоянки автоцистерн. Дляпроезда автоцистерн к месту слива нефтепродуктов необходимопредусматривать отдельный проезд шириной не менее 3,5 метра. 3.22. Топливораздаточные колонки дизельного топлива необходиморасполагать отдельно от ТРК остальных видов топлива с цельюобеспечения необходимых радиусов поворотов (минимум 15 метров)длинномерного и крупногабаритного транспорта и возможностибезопасного маневра на территории комплекса (АЗС) всех видовтранспорта. 3.23. Между заправочными островками с СУГ, а также между ними изаправочными островками с другими видами топлива следует устраиватьзащитные экраны из негорючего материала (например: металл, бетон,кирпич) высотой не менее 2 метров. Ширина защитных экранов должнапревышать не менее чем на 0,5 метра в обе стороны длину заправляемыхтранспортных средств, предусматриваемых проектом АГЗС. 3.24. Комплексы обслуживания, включающие АЗС, пункт питания,СТО и отдельно стоящие АЗС, должны иметь в своем составе санитарно -гигиенические устройства (туалеты и мусоросборники), а такжетаксофон и ящик для приема почтовых отправлений для посетителей. 3.25. Здания и сооружения, расположенные на территории АЗК иАЗС, должны быть I, II или III степени огнестойкости класса СО и,как правило, одноэтажными. Допускается проектирование 2-этажныхзданий I и II степени огнестойкости класса СО. 3.26. Эвакуационные выходы из операторской, СТО и другихзданий, предназначенных для обслуживания пассажиров, следуетрасполагать в сторону противоположную ТРК. Размещение подземных иподпольных пространств и сооружений с наличием свободногопространства не допускается. 3.27. Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями,расположенными на территории АЗС и АЗК жидкого моторного топлива сподземными и наземными резервуарами, принимаются в соответствии стаблицами 2* и 3 п. 2 к НПБ 111-98*. 3.28. Минимальные расстояния между зданиями и сооружениямимноготопливной автозаправочной станции следует определять по таблице6.2 прил. 6* к НПБ 111-98*. 3.29. При размещении на территории многофункциональныхкомплексов гостиниц, мотелей, супермаркетов, банков и офисных зданийс большим скоплением людей расстояния до них от стенок резервуаровдля хранения топлива и аварийных резервуаров наземного и надземногооборудования, топливораздаточных колонок (ТРК), границ площадок дляавтоцистерны (АЦ), технологических колодцев, очистных сооруженийпринимать в соответствии с п. 4 таблиц 2 и 3 в зависимости от видареализуемого топлива. 3.30. Отвод поверхностного стока с площадки обеспечиваетсяпроектным рельефом в систему дождевой канализации с устройствомочистного сооружения перед выпуском. 3.31. Системы водоотвода должны быть запроектированы так, чтобыполностью исключить подтопление или размыв земельного полотнаавтодороги. 3.32. На площадке под АЗС или комплекс должно бытьпредусмотрено специально оборудованное место с твердым покрытием подконтейнеры для твердых бытовых отходов (мусора) и замасленногопеска, обеспеченное подъездом автотранспорта для сбора содержимогоконтейнеров. 3.33. Расстояние от края площадки для АЦ до наземнорасположенного технологического оборудования, конструкций навесов итехнологических шахт подземных резервуаров должно быть не менее 2метров. Если внутреннее пространство технологических шахт подземныхрезервуаров заполнено негорючим материалом, то указанное расстояниене нормируется. 3.34. При наличии на АЗС ограждения оно должно быть продуваемыми выполненным из негорючих материалов. 3.35. Не допускается озеленение территории АЗС кустарниками идеревьями, выделяющими при цветении хлопья, волокнистые вещества илиопушенные семена. 3.36. Автозаправочные комплексы и станции всех видов топлива,размещаемые в границах городских и поселковых территорий, послеполучения технических условий от соответствующих служб должны бытьподключены к централизованным системам питьевого водоснабжения ибытовой канализации. 3.37. Размещение артезианских скважин для питьевых целейдопускается лишь вне санитарно - защитных зон АЗС и с соблюдениемзоны санитарной охраны самой скважины. 3.38. Использование шахтных колодцев возможно только длятехнических целей (мойка автомашин, пополнение противопожарныхемкостей, полив и т.д.). Для хозяйственно - питьевых целей небольшихАЗС на удаленных от застройки территориях, рекомендуетсяиспользование привозной питьевой воды. Для питьевых целейрекомендуется использование питьевой бутилированной воды. АЗК,имеющие в своем составе предприятия общественного питания, должныбыть обеспечены централизованным водоснабжением. 3.39. Здания АЗС должны быть оборудованы бытовыми помещениямидля работающих (комната отдыха, санузел с умывальником и унитазом).АЗС должны иметь аптечку с расширенным перечнем средств первоймедицинской помощи и первичными средствами эвакуации больных(пострадавших). 3.40. Бытовые стоки на АЗС, расположенных на удаленных отцентрализованных систем канализации местах, рекомендуется очищать намалогабаритных сооружениях биологической очистки. 3.41. Автозаправочные станции и комплексы должны быть оснащеныпрямой телефонной или радиосвязью для обеспечения бесперебойнойсвязи с ближайшими подразделениями противопожарной службы инеобходимого уровня сервиса. 3.42. Для противопожарной защиты следует предусматриватьнаружный противопожарный водопровод с расстановкой на нем пожарныхгидрантов из условия обеспечения АЗС и АЗК не менее чем 2 пожарнымигидрантами. Устройство для наружного пожаротушения противопожарныхрезервуаров вместо противопожарного водопровода должно бытьсогласовано с органами госпожнадзора. Необходимо предусматриватьмероприятия для сбора возможного разлива нефтепродуктов на случайаварийных ситуаций. 3.43. Помещения автозаправочных станций и комплексов должныоборудоваться автоматической пожарной сигнализацией с выводомзвукового и светового сигнала в места с круглосуточным пребываниемперсонала комплекса и АЗС. 3.44. В каждом комплексе обслуживания в соответствии с егомощностью должны быть предусмотрены места для стоянки автомобилей,количество машино - мест которых определяется расчетом всоответствии с таблицей 7. Таблица 7 |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | N | Объект | Расчетная | Число | | п/п| | единица | машино - | | | | | мест на | | | | | расчетную | | | | | единицу | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 1. | Мотели и кемпинги | 3 места | 1 | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 2. | Гостиницы | 100 мест | 15-20 | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 3. | Рестораны, клубы, кафе | 50 мест | 15 | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 4. | Торгово - выставочные залы | 100 едино- | 10-15 | | | в составе комплексов | временных | | | | | посетителей | | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 5. | Магазины и супермаркеты | 100 кв. м | 10 | | | | торговой | | | | | площади | | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 6. | СТО | 1 пост | 1,5 | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| | 7. | Операторская | 3 работающих | 1 | | | | в смену | | |————|—————————————————————————————|——————————————|———————————| 3.45. Территория автозаправочных комплексов (отдельных станций)должна иметь ровную поверхность с асфальтобетонным покрытием и попериметру должна быть обвалована на случай разлива нефтепродуктов,иметь уклоны и трапы для спуска поверхностных вод. Места сливанефтепродуктов должны оборудоваться устройствами для заземленияавтоцистерн. 3.46. Для сбора возможного разлива нефтепродуктов в специальнуюемкость необходимо обязательное устройство перехватывающих решетокпо всей ширине проезжей части. 3.47. Покрытие проездов у раздаточных колонок нефтепродуктов, атакже покрытие площадок для автоцистерн у резервуаров должнопроектироваться безыскровым и стойким к воздействию нефтепродуктов. 3.48. Площадки автозаправочных комплексов и отдельно стоящихстанций должны иметь сети дождевой канализации и очистные сооруженияповерхностного стока для очистки дождевых вод, обеспечивающиестепень очистки, соответствующую требованиям Правил охраныповерхностных вод от загрязнения сточными водами. 3.49. Сбор отработанных нефтепродуктов и загрязненного грунтапроизводится в специально оборудованные емкости временно до вывозаих специализированной организацией, имеющей лицензиюМособлкомприроды на соответствующий вид деятельности на утилизацию. 3.50. Необходимо предусматривать единое покрытие надтехнологической частью АЗС и операторской. Устройство навесов надплощадками для автоцистерны для транспортирования топлива (АЦ) и надназемными резервуарами для хранения топлива не допускается. Высотанавеса в чистоте (расстояние между дорожным покрытием и низомнавеса) должна быть минимум 4,5 метра. Навес над ТРК для дизельноготоплива не рекомендуется. 3.51. Оформление документов по предпроектной и проектнойподготовке строительства и реконструкции автозаправочных комплексови станций всех типов осуществляется в соответствии с существующимпорядком, ТСН ППС-99 МО и обязательной разработкойградостроительного заключения (обоснования) (13). 3.52. В землеустроительном деле должны быть в наличииположительные заключения следующих органов: - дорожных служб (при расположении на федеральных дорогах -Федерального управления автомобильных дорог Центральной России, натерриториальных дорогах - государственного учреждения Московскойобласти "Управление автомобильных дорог Московской области"Мосавтодор; - отдела районного (городского) архитектора; - Главного управления архитектуры и градостроительстваМосковской области; - ГУП НИиПИ градостроительства; - Управления ГИБДД ГУВД Московской области (послепредварительного согласования с местными органами ГИБДД илиподразделениями ДПС); - УГПС ГУВД Московской области (после предварительногосогласования с местными органами госпожнадзора). Представляемая нарассмотрение документация должна содержать сведения согласнообязательному приложению N 1 к НПБ 02-93; - Центра госсанэпидемнадзора в Московской области (послепредварительного согласования с райгорцентрами государственногосанитарно - эпидемиологического надзора); - Департамента природных ресурсов по Центральному региону; - Комитета по земельным ресурсам и землеустройству Московскойобласти (после согласования с районным земельным комитетом); - "Геоцентр - Москва". 3.53. Проект застройки автозаправочного комплекса или отдельнойАЗС разрабатывается в границах проектируемой территории и определяеттипы возводимых зданий и сооружений, очередность их строительстваили реконструкции, функциональное использование, инженерноеоборудование, инженерную подготовку и благоустройство территории,порядок организации и сметную стоимость. 3.54. При разработке проекта планировки и застройкиавтозаправочного комплекса необходимо определять очередностьстроительства объектов, входящих в комплекс с целью осуществленияего строительства законченными на каждом этапе архитектурнымиобъектами. 3.55. В случае изменения состава автозаправочного комплекса посравнению с утвержденной градостроительной документацией егонеобходимо согласовать с Главным управлением архитектуры иградостроительства, ГУП НИиПИ градостроительства, УГПС ГУВД МО,Департаментом природных ресурсов по Центральному региону, Центромгоссанэпидемнадзора, с Управлением ГИБДД ГУВД Московской области,дорожными организациями и пройти обязательную государственнуювневедомственную экспертизу. 3.56. Принимаемое проектное решение планировки и застройкидолжно обеспечивать: - высокое качество обслуживания потребителей; - рациональное технологическое решение в соответствии стехническими требованиями; - единое архитектурно - конструктивное и цветовое решениекомплекса или отдельной АЗС с учетом органического сочетания сприлегающей застройкой, планировкой и ландшафтом; - экологическую безопасность окружающей природной среды инаселения; - соблюдение установленного режима санитарно - защитных зон; - надежную защиту прилегающих территорий от аварийных ситуаций. 3.57. В состав проекта АЗС и комплексов должны входить: - ситуационный план размещения площадки (М 1:10000); - генеральный план (в объеме ГОСТ 21.508-93, соответствующейстадии проектирования, привязка АЗС на местности М 1:500); - эскиз внешнего вида сооружения со стороны автодороги илиулицы; - технологическая схема М 1:500; - разбивочный чертеж М 1:500; - схема организации движения транспорта и пешеходов срасстановкой дорожных знаков, нанесением линий горизонтальнойразметки, установкой дорожных ограждений, опор линий наружногоосвещения и рекламных средств М 1:500; - рабочие чертежи с проведением конструкции дорожной одежды,продольные и поперечные профили въезда - выезда и переходно -скоростных полос, а также чертежи по отводу поверхностных игрунтовых вод; - схема ограждения мест производства работ на периодстроительства примыканий с переходно - скоростными полосами илизаездных карманов М 1:500; - план организации рельефам 1:500; - проект благоустройства М 1:500; - план дорожных покрытий М 1:500; - инженерное оборудование, сети и системы. Решения поводоснабжению, канализации, теплоснабжению, электроснабжению,отоплению и вентиляции, связь и сигнализация, радиофикация,противопожарные устройства и молниезащита; - основные чертежи: принципиальные схемы теплоснабжения,электроснабжения, газоснабжения, водоснабжения и канализации ипрочих необходимых сетей (соответствующей стадии проектирования); - технический отчет об инженерно - геологических изысканиях; - привязанные или разработанные индивидуально проектыинженерных сооружений (очистных сооружений, выгребов, биотуалетов ит.д.); - раздел "Охрана окружающей среды", содержащий необходимыерасчеты по выбросам в атмосферу, по сбросам сточных вод, пообразованию отходов, по акустическому режиму и аварийным ситуациям; - раздел "Инженерно - технические мероприятия гражданскойобороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций" (СП11-107-98); - общая пояснительная записка (в объеме и по составу согласноСНиП 11-01-95). 3.58. Ответственность за организацию размещения АЗС, подготовкунеобходимых материалов, полноту согласований и реализацию намечаемыхпри этом решений несет заказчик проекта. 3.59. Разработанная проектная документация в соответствии сдействующими нормативными документами подлежит согласованию вустановленном порядке со всеми заинтересованными организациями идолжна пройти обязательную экологическую экспертизу в Департаментеприродных ресурсов по Центральному региону. 3.60. Разрешение на строительство выдается органами местногосамоуправления муниципального образования на основании заявленийзаинтересованных физических и юридических лиц, документов,удостоверяющих их права на земельные участки, и при наличииутвержденной проектной документации. По поручению главымуниципального образования разрешение на строительство подписывает ивыдает главный архитектор района (города). Разрешение настроительство утверждает глава района, города или другогомуниципального образования. 3.61. Разрешение на строительство выдается на срок не более чемтри года. Разрешение на строительство может быть продлено наосновании заявления заказчика (инвестора, застройщика). Порядок исрок продления действия разрешения на строительство устанавливаютсяорганами местного самоуправления. 3.62. До начала производства строительно - монтажных работобъекты строительства подлежат регистрации в органах Главногоуправления госархстройнадзора Московской области (5, 8). 3.63. Строительство станций и комплексов всех типовосуществляется в строгом соответствии с разработанной, утвержденнойи согласованной в установленном порядке проектной документациейнзии в Мосгоснефтеинспекции. Приложение 1 к Требованиям (обязательное) ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ, ПРАВОВЫЕ И НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ И ДОКУМЕНТЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПОРЯДОК ПРЕДПРОЕКТНОЙ И ПРОЕКТНОЙ ПОДГОТОВКИСТРОИТЕЛЬСТВА НА 01.01.2001 И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В НАСТОЯЩИХ ТРЕБОВАНИЯХ И РЕКОМЕНДАЦИЯХ 1. Земельный кодекс РСФСР. 2. Гражданский кодекс Российской Федерации. 3. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 07.05.98. 4. Указ Президента Российской Федерации от 27.06.98 N 727 "Опридорожных полосах федеральных автомобильных дорог общегопользования"; Правила установления и использования придорожных полосфедеральных автомобильных дорог общего пользования. 5. Закон Московской области "Правила застройки городов,поселков городского типа, сельских населенных пунктов, другихпоселений и рекреационных комплексов Московской области" (N9/96-ОЗ). 6. Закон Московской области "О местном самоуправлении вМосковской области" (N 27/96-ОЗ). 7. Закон Московской области "Об организации и функциональномзонировании территории Московской области" (N 4/97-ОЗ). 8. Закон Московской области "О государственном архитектурно -строительном надзоре Московской области" (N 56/97-ОЗ). 9. Федеральный закон "Об экологической экспертизе" (от 23.11.95N 174-ФЗ). 10. Постановление Главы Администрации Московской области от01.09.95 N 174-ПГ "От установлении зоны с особым правовым режимомиспользования земель, прилегающих к МКАД". 11. Постановление Правительства Московской области от 27.12.95N 44 "О градостроительном регулировании и организации территориицентральной части Московской области". 12. Постановление Правительства Московской области иФедеральной автомобильно - дорожной службы России от 13.05.96 N25/11-1/76 "О программе развития инфраструктуры дорожного сервиса нафедеральных автодорогах Московской области". 13. Распоряжение Минмособлстроя от 17.12.99 N 339"Территориальные строительные нормы. Порядок предпроектной ипроектной подготовки строительства в Московской области". 14. Распоряжение Минмособлстроя от 10.08.98 N 32 "О временномпорядке разработки, согласования и утверждения градостроительныхзаданий на размещение объектов строительства в Московской области". 15. СНиП 11-01-95 "Инструкция о порядке разработки,согласования, утверждения и составе документации на строительствопредприятий, зданий и сооружений" (Минстрой России, Москва, 1995г.). 16. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. 17. ТСН ПЗП-99 МО "Планировка и застройка городских и сельскихпоселений". 18. НПБ 111-98*. Автозаправочные станции. Требования пожарнойбезопасности; Изменение N 2 к НПБ 111-98*. Москва, 2001 г. 19. СанПиН 2.2.1/2.1.1.984-00. Санитарно - защитные зоны исанитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов. 20. СНиП 2.11.03-93. Склады нефти и нефтепродуктов.Противопожарные нормы. 21. ГОСТ 12.4.026-76. 22. ГОСТ 23457-79. Дорожные знаки. 23. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений. 24. ПУЭ-98. Правила устройства электроустановок. 25. ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожногодвижения. Правила применения". Приложение 2 к Требованиям (обязательное) СОКРАЩЕНИЯ, ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОКРАЩЕНИЯ АЗК - автозаправочный комплекс АЗС - автозаправочная станция КАЗС - автозаправочная станция контейнерного типа МАЗК - многотопливный автозаправочный комплекс МнАЗК - многофункциональный автозаправочный комплекс АГЗС - автомобильная газозаправочная станция АГНКС - газонаполнительная компрессорная станция ТПЗ - топливозаправочный пункт ТРК - топливораздаточная колонка АЦ - автоцистерна для транспортирования топлива ПУЭ - правила устройства электроустановок (1998 год) ЛЭП - линии электропередачи СНиП - строительные нормы и правила СЗЗ - санитарно - защитная зона ГУГПС - Главное управление Государственной противопожарнойслужбы ГУВД Московской области СТО - станция технического обслуживания ПТП - пункт технической помощи ГБА - газобаллонное оборудование ПНБ - пункт наполнения газовых баллонов ПСП - переходно - скоростная полоса Приложение 3 к Программе ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЧИСТОТЫ СРЕДСТВ ХРАНЕНИЯ, ЗАПРАВКИ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МОТОРНОГО ТОПЛИВА ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ Аннотация В настоящем Положении указаны основные цели функционированиясистемы технического обеспечения чистоты средств хранения, заправкии транспортирования моторного топлива топливозаправочного комплексаМосковской области. Установлены структура, состав, а такжеопределены задачи, решаемые органами системы. В Положении изложены порядок содержания, зачистки, техническогоосвидетельствования, противокоррозионной защиты и ремонтарезервуаров и средств заправки и транспортирования моторноготоплива, а также порядок контроля за функционированием указаннойсистемы. Настоящее Положение разработано во исполнение постановленияГубернатора Московской области (1) с учетом действующих нормативныхактов, положений и нормативных документов, устанавливающихтребования к органам, средствам и методам обеспечения исправноготехнического состояния и чистоты средств хранения, заправки итранспортирования моторного топлива топливозаправочного комплексаМосковской области. Анализ качества моторных топлив и их соответствия требованиямнормативно - технической документации в данное Положение не входит. Данное Положение предназначено для предприятийнефтепродуктообеспечения (автозаправочные комплексы, автозаправочныестанции, топливозаправочные пункты предприятий, нефтебазы,нефтеналивные станции, нефтесклады и хранилища моторного топлива,организации и предприятия, потребляющие моторные топлива) Московскойобласти. Перечень условных обозначений, символов, единиц и терминов АЗК - автозаправочный комплекс АЗС - автозаправочная станция АЦ - автомобильные цистерны КР - капитальный ремонт КИП - контрольно - измерительные приборы МТ - моторное топливо ТЗК - топливозаправочный комплекс ТПП - топливозаправочные пункты предприятий НТД - нормативно - техническая документация СР - средний ремонт СТО - система технического обеспечения СХЗТ - средства хранения, заправки и транспортирования ТОР - техническое обслуживание и ремонт ТР - текущий ремонт 1. Общие положения 1.1. Настоящее Положение устанавливает структуру, состав,основные задачи и принципы функционирования СТО чистоты СХЗТ МТ,реализуемого ТЗК Московской области. 1.2. Под СТО чистоты СХЗТ МТ понимают комплекс организационно -технических мероприятий, направленных на обеспечение чистоты МТ,проводимых компетентными органами и учреждениями, обладающимиправовыми полномочиями для осуществления на объектахнефтепродуктообеспечения работ по содержанию, зачистке, техническомуосвидетельствованию и противокоррозионной защите ТС, очистке МТ иконтроля за соответствием объема и качества выполняемых работтребованиям НТД, а также нормативных актов Правительства Московскойобласти. 1.3. Основная цель функционирования СТО чистоты СХЗТ МТ -предотвращение обводнения и загрязнения МТ продуктами коррозии,другими механическими примесями и отложениями в процессе егохранения, заправки и транспортирования, а также обеспечениеэксплуатации ТС в соответствии с установленными требованиями. 1.4. Основные задачи СТО чистоты СХЗТ МТ: - обеспечение чистоты МТ; - обеспечение чистоты ТС и контроль за их техническимсостоянием; - систематическая проверка качества выполнения работ позачистке, техническому освидетельствованию и противокоррозионнойзащите СХЗТ и контроль состояния средств очистки МТ на объектахнефтепродуктообеспечения (АЗК (АЗС), автотранспортных предприятиях,использующих для подвоза МТ наливной транспорт, нефтебазах и др.организациях, осуществляющих хранение, потребление и оптовуюреализацию МТ); - привлечение к административной ответственности должностныхлиц объектов нефтепродуктообеспечения независимо от формсобственности и ведомственной принадлежности за нарушения требованийтехнической эксплуатации СХЗТ, предусмотренных НТД и настоящимПоложением, а также нормативных актов Правительства Московскойобласти; - подготовка проектов нормативных актов ПравительстваМосковской области, направленных на совершенствование СТО чистотыСХЗТ МТ, и разработка мероприятий по обеспечению их техническойисправности и экологической безопасности. 1.5. Для повышения эффективности мероприятий по техническомуобеспечению чистоты СХЗТ МТ, реализуемого ТЗК Московской области,предусмотрено взаимодействие структурных элементов СТО чистоты СХЗТМТ с государственными учреждениями и ведомственными организациями поэксплуатации и ремонту указанных средств. 2. Структура и задачи органов СТО чистоты СХЗТ ТЗК Московской области 2.1. Структурная схема СТО чистоты СХЗТ МТ Московской областиприведена на рис. 1. СТО чистоты СХЗТ МТ включает следующиеструктурные элементы: органы управления (Министерство жилищно -коммунального хозяйства, топлива и энергетики Московской области);органы методического руководства (Экспертный совет, Совет поразвитию ТЗК Московской области); исполнительный орган(Государственная инспекция по надзору и контролю за рациональнымиспользованием нефти и нефтепродуктов по Московской области(Мосгоснефтеинспекция); организации, привлекаемые к работам(специализированные экспертные базовые центры, органы сертификациитехнических средств нефтепродуктообеспечения и специализированныеорганизации, имеющие обученный и аттестованный персонал,специализированные средства технологического оснащения исоответствующие лицензии на выполнение работ по зачистке,техническому освидетельствованию, ремонту и противокоррозионнойзащите СХЗТ МТ) и объекты нефтепродуктообеспечения. 2.2. Основная деятельность структурных элементов СТО чистотыСХЗТ МТ регламентируется соответствующей нормативно - правовойдокументацией. В части, касающейся функционирования в составе СТОчистоты СХЗТ МТ, на них возлагают нижеследующие задачи. 2.2.1. Органы управления: - осуществляют общий контроль за функционированием исовершенствованием СТО чистоты СХЗТ МТ; - представляют Правительству Московской области проектынормативных правовых актов, направленных на обеспечение чистоты МТ иСХЗТ; - обобщают результаты основных мероприятий по обеспечениючистоты СХЗТ МТ и требуемого технического состояния; - утверждают используемые в СТО чистоты СХЗТ МТ методы итехнологии очистки МТ, оценки и поддержания исправного техническогосостояния и чистоты СХЗТ МТ.СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЧИСТОТЫ МОТОРНОГО ТОПЛИВА И СРЕДСТВ ЕГО ХРАНЕНИЯ, ЗАПРАВКИ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ---------------------------------¬ -----+Правительство Московской области+---------¬ ¦ L--------------------------------- ¦ ¦ ¦ ---------+---------¬ ----------------¬ ¦ ¦Министерство ¦ ¦Совет по ¦ ¦ ¦жилищно - ¦ ¦развитию ТЗК ¦ ¦ ¦коммунального +------+Московской обл.+-------T------+-----¬ ¦хозяйства, топлива¦ L-T----------T--- ¦Мосгоснефте-¦ ¦и энергетики +--------+Экспертный+----------+инспекция ¦ ¦Московской области¦ ¦совет ¦ L------T------ L--------T---------- L-----T----- ¦ +------------------------+----------------------+ ---+------------------------+----------------------+--¬ ------+------------¬ ¦ ----------------+--¬ ¦Специализированные¦ ¦ ¦Специализированные¦ -+экспертные базовые¦ ¦ ¦организации, +¬ ¦¦центры (СЭБЦ), ¦ ¦ ¦имеющие лицензии ¦¦ ¦¦органы ¦ ¦ ¦на выполнение ¦¦ ¦¦сертификации СХЗТ ¦ ¦ ¦работ по зачистке,¦¦ ¦¦МТ, органы ¦ ¦ ¦техническому ¦¦ ¦¦сертификации ¦ ¦ ¦освидетельство- ¦¦ ¦¦нефтепродуктов ¦ ¦ ¦ванию, ремонту, ¦¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦противокоррози- ¦¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦онной защите ¦¦ ¦+---T--------------+--------------+---------+--------------T---+¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ Объекты нефтепродуктообеспечения ¦ ¦¦ ¦¦ +-----T-----------T--------T--+------T------------T----+ ¦¦ ¦¦ ¦ --+-¬ --+-¬ --+-¬ --+-¬ --+-¬ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦АЗС¦ ¦АЗК¦ ¦ТПП¦ ¦АЗК¦ ¦АЗС¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ L-T-- L-T-- L-T-- L-T-- L-T-- ¦ ¦¦ ¦¦ +-----+-----------+--------+---------+------------+----+ ¦¦ ¦¦ -+-----+-----¬-----+---¬----+--¬------+------¬-----+----+¬ ¦¦ ¦¦ ¦Авто- ¦¦Нефте- ¦¦Нефте-¦¦Организации ¦¦Оптовые ¦ ¦¦ ¦¦ ¦транспортны妦наливны妦базы ¦¦и предпри- ¦¦поставщики¦ ¦¦ ¦¦ ¦предприятия ¦¦станции ¦¦ ¦¦ятия, потре-¦¦нефте- ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦¦бляющие МТ ¦¦продуктов ¦ ¦¦ ¦¦ L-------------L---------L-------¦ ¦¦ ¦ ¦¦ ¦+----------------------------------+------------++----------+--+¦ ++--------------------------------------------------------------++ ¦ ¦Рис. 1 2.2.2. Органы методического руководства: - осуществляют методическое руководство СТО чистоты СХЗТ МТ; - организуют экспертизу учреждений, соискательствующих навыполнение работ по зачистке, техническому освидетельствованию,ремонту и противокоррозионной защите СХЗТ МТ, оснащению объектовнефтепродуктообеспечения очистными сооружениями; - организуют экспертизу новых технологий с выдачей заключений овозможности их использования при очистке МТ, зачистке,противокоррозионной защите и ремонте СХЗТ МТ; - организуют создание единой информационной базы технического иэкологического состояния объектов нефтепродуктообеспечения. 2.2.3. Исполнительный орган: - разрабатывает планы проверки технического состояния и чистотыСХЗТ на объектах нефтепродуктообеспечения; - организует выполнение указанных планов; - проверяет на объектах нефтепродуктообеспечения техническоесостояние СХЗТ МТ и наличие документов, подтверждающих выполнениеработ по контролю состояния средств очистки МТ, по зачистке,техническому освидетельствованию и ремонту СХЗТ, в сроки,установленные соответствующими НТД и настоящим Положением; - привлекает к административной ответственности юридическихлиц, не обеспечивающих требуемого технического состояния и чистотыСХЗТ МТ. 2.2.4. Специализированные экспертные базовые центры, органысертификации СХЗТ МТ и нефтепродуктов, а также специализированныеорганизации, имеющие обученный и аттестованный персонал, средстватехнологического оснащения и соответствующие лицензии: - проводят экспертизу новых технологий с выдачей заключений овозможности их использования при очистке МТ, зачистке,противокоррозионной защите и ремонте СХЗТ МТ; - оценивают техническое состояние и чистоту СХЗТ МТ ТЗКМосковской области; - участвуют в разработке проектов руководящих, нормативно -технических и других документов по обеспечению чистоты МТ,эксплуатации и ремонту СХЗТ МТ ТЗК Московской области; - выполняют работы по зачистке, техническомуосвидетельствованию, ремонту и противокоррозионной защитерезервуаров; - проводят работы по сертификации нефтепродуктов и средствхранения, заправки, транспортирования, очистки и другоготехнологического оборудования объектов нефтепродуктообеспечения поправилам, установленным в Системе сертификации ГОСТ Р. 2.2.5. Объекты нефтепродуктообеспечения обеспечивают чистоту МТи надлежащее состояние СХЗТ МТ в соответствии с требованиями НТД инормативных актов Правительства Московской области. 3. Функционирование системы технического обеспечения средств хранения, заправки и транспортирования моторного топлива 3.1. Порядок содержания резервуарных парков и автоцистерн. 3.1.1. Резервуары и технологическое оборудование объектовнефтепродуктообеспечения Московской области должны эксплуатировать всоответствии с ГОСТ (2), инструкциями по их эксплуатации, Правилами(3-5), Требованиями (6-8), настоящим Положением и другими НТД поэксплуатации объектов нефтепродуктообеспечения, утвержденнымиПравительством Московской области. 3.1.2. ТОР резервуаров и технологического оборудованиявыполняют в соответствии с общепринятой системой планово -предупредительных ремонтов, а также с инструкциями заводов и фирм -изготовителей. Указанные работы выполняют в сроки и в объемах,предусмотренных графиками, утвержденными главным инженеромпредприятия или лицом, исполняющим эти обязанности. Каждые ТОР фиксируют в журнале учета ремонта оборудования. 3.1.3. Каждый резервуар должен быть оснащен полным комплектомтехнологического оборудования, предусмотренного типовым проектом, ииметь надписи с указанием порядкового номера резервуара, базовойвысоты (высотного трафарета) и марки хранимого нефтепродукта. Базовую высоту резервуара (высотный трафарет) измеряют ежегоднов летний период, а также после ремонта резервуара. Результатизмерения оформляют протоколом, утверждаемым руководителемпредприятия. Протокол прилагают к градуировочным таблицам. Резервуары должны быть оборудованы дыхательными клапанами сфильтрами для предотвращения засорения МТ. Пункты налива и сливадолжны иметь устройства беспроливной стыковки для нижнего и (или)верхнего налива топлива и для нижнего слива топлива из автоцистерн,а также устройствами "сухой стык" для соединения с газоотводнымипатрубками автоцистерн. Автотранспортные средства, используемые для транспортированияМТ, должны соответствовать требованиям ГОСТ (9, 10). 3.1.4. Крышки смотровых и приемных колодцев открывают толькодля измерений и отбора проб, при сливных операциях и проведениипрофилактических мероприятий. 3.1.5. При обнаружении негерметичности фланцевых, резьбовых идругих видов соединений сливных и наливных пунктов, колонок,трубопроводов и арматуры (капельные или струйные протечки)останавливают работу технологического оборудования и устраняютнегерметичность. Задвижки, краны, вентили и др. запорные устройства содержат висправности, и они должны обеспечивать надежное и быстрое перекрытиетрубопроводов. 3.1.6. Проверка герметичности одностенных и двухстенныхрезервуаров АЗС должна проводиться в соответствии с требованиями(6). 3.1.7. При эксплуатации автоцистерн необходиморуководствоваться ГОСТами (2, 10), Правилами (8), паспортом,инструкцией по эксплуатации и настоящим Положением. 3.1.8. Техническое обслуживание автоцистерн выполняют всоответствии с инструкцией согласно графику, утвержденномуруководителем или главным инженером предприятия. 3.2. Зачистка резервуаров и автоцистерн. 3.2.1. Резервуары зачищают в соответствии с ГОСТ (2) потехническому состоянию, но не реже одного раза в два года, а такжепри смене марки нефтепродукта. Кроме того, резервуары зачищают принеобходимости выполнения огневых работ, градуировке и техническомдиагностировании. 3.2.2. Обслуживающий персонал объектов нефтепродуктообеспеченияпериодически проводит отбор и анализ донной пробы нефтепродукта изрезервуара. При наличии в донной пробе воды ее удаляют из резервуара. При наличии в донной пробе механических примесей выполняютвнеплановую зачистку резервуара. 3.2.3. При переходе объектов нефтепродуктообеспечения на МТ сулучшенными экологическими характеристиками все резервуары иавтоцистерны, предназначенные для приема и (или) транспортированияуказанного топлива, зачищают независимо от срока предыдущейзачистки. 3.2.4. К работам по зачистке емкостей из-под нефтепродуктовдопускаются организации, располагающие необходимымспециализированным механизированным взрывобезопасным оборудованием,НТД, обученными и аттестованными в установленном порядкеспециалистами, а также имеющими соответствующую лицензию. Вывозят и утилизируют продукты зачистки установленным порядкомспециализированные организации, имеющие лицензию на указанный роддеятельности, с выдачей соответствующей отчетной документации. 3.2.5. Технологический процесс зачистки резервуаров выполняют всоответствии с Правилами (3) и др. утвержденной в установленномпорядке НТД. 3.2.6. При зачистке резервуаров оформляют наряд - допуск(приложение 1) на выполнение работ повышенной опасности всоответствии с Правилами (6, 7), а также ряд других документов всоответствии с требованиями НТД (6, 13, 14). 3.2.7. Чистоту внутренних поверхностей резервуара послезачистки оценивают исходя из назначения зачистки (приложение 2). 3.2.8. Заключение о полноте и качестве выполнения зачисткирезервуара выдает комиссия на основании практически накопленногоопыта, осмотра и результатов лабораторного анализа проб воздуха изрезервуара в зависимости от назначения зачистки. 3.2.9. В комиссию по приему зачищенного резервуара входят:ответственный за выполнение зачистных работ (от организации -исполнителя), главный инженер организации - владельца резервуара илилицо, исполняющее его обязанности, и представители служб, отвечающихза безопасность выполнения работ. Комиссия составляет акт на выполненную работу по зачисткерезервуара (приложение 3), а в паспорте резервуара делает отметку суказанием даты зачистки. 3.2.10. Подготовку (зачистку) автоцистерн для налива МТпроводят в соответствии с ГОСТ (2) и Инструкцией по эксплуатацииавтоцистерны, но не реже одного раза в год. Кроме того, автоцистернызачищают при необходимости их ремонта или выполнения огневых работ. При выполнении зачистных работ предусматривают максимальновозможную механизацию и автоматизацию трудоемких процессов зачисткис целью устранения при этих работах опасных и вредных факторов,строгого обеспечения пожарной и экологической безопасности, а такжесанитарных условий труда. 3.3. Техническое диагностирование резервуаров и автоцистерн. 3.3.1. Организацию работ по техническому диагностированиюрезервуаров и АЦ возлагают на их владельца. Владелец указанных технических средств обязан представить всюнеобходимую техническую и технологическую документацию организации,выполняющей обследование. 3.3.2. К работам по техническому диагностированию допускаютсяорганизации, располагающие необходимыми средствами техническогодиагностирования, НТД на контроль и оценку конструкций, для которыхтакой вид деятельности предусмотрен уставом, имеющие разрешение илилицензию на выполнение таких работ, а также обученных иаттестованных в установленном порядке специалистов. 3.3.3. Техническое диагностирование резервуаров проводят вцелях: - установления возможности безопасной эксплуатации ипредупреждения аварийных ситуаций; - определения остаточного ресурса безопасной эксплуатации вслучае обнаружения дефектов или после расчетного срока службы; - разработки прогноза о возможности и условиях эксплуатациисверх расчетного срока службы, а также после аварии или поврежденияотдельных конструктивных элементов. 3.3.4. На выполненные при техническом диагностированиирезервуаров работы, организации, их проводившие, составляютзаключение о возможности или условиях дальнейшей эксплуатациирезервуаров. Структура заключения по техническому диагностированиюрезервуара приведена в приложении 4. 3.3.5. При выявлении в результате обследования различныхнедопустимых дефектов определяют объемы и методы ремонта резервуарас последующим контролем качества выполненных работ и гидравлическимиспытанием. В случае экономической или техническойнецелесообразности ремонта дают заключение о выводе резервуара изэксплуатации. 3.3.6. Техническое диагностирование стальных сварныхцилиндрических резервуаров вместимостью от 100 до 50000 куб. м,предназначенных для хранения МТ, проводят по типовой программе всоответствии с Положением (12). 3.3.7. Техническое освидетельствование АЦ проводят два раза вгод. Техническое освидетельствование средств заправки итранспортирования МТ включает: - проверку наличия и правильности ведения документации; - проверку условий эксплуатации; - осмотр, проверку комплектности, состояния основных сборочныхединиц; - проверку работоспособности; - проверку противопожарного оборудования. 3.3.8. По результатам технического освидетельствования насредства заправки и транспортирования составляют акт техническогосостояния (приложение 5). 3.4. Ремонт резервуаров, технологического оборудованиярезервуарных парков и автоцистерн. 3.4.1. Различают два вида ремонта резервуаров итехнологического оборудования: текущий и капитальный. Переченьтиповых работ приведен в приложении 6. 3.4.2. Капитальный ремонт резервуаров выполняют по проектно -сметной технической документации, разработанной установленнымпорядком. 3.4.3. Ответственность за организацию и своевременноевыполнение планово - предупредительных ремонтов несет главныйинженер предприятия нефтепродуктообеспечения или инженерно -технический работник, замещающий его. Ответственность за качество ремонта и технического обслуживаниятехнологического оборудования несет инженерно - техническийработник, в должностной инструкции которого или приказомпредусмотрено выполнение этих работ. 3.4.4. К работам по ремонту резервуаров и технологическогооборудования допускаются специализированные организации,аттестованные в установленном порядке, которые располагаютнеобходимым технологическим оборудованием, НТД на выполнениеремонтных работ, а также имеют разрешение и (или) лицензию навыполнение указанных работ. 3.4.5. Качество ремонтных работ оценивают мастер (старшиймастер) ремонтной организации (выездной бригады) при закрытиирабочих нарядов и инженер (старший инженер) соответствующей службы(подразделения) заказчика при приемке выполненных работ и отражают вакте приема резервуара (приложение 7). 3.4.6. Для АЦ в зависимости от характера отказов инеисправностей, трудоемкости работ по их устранению и степенивосстановления установлены следующие виды ремонта: - текущий; - средний; - капитальный. Перечень типовых работ приведен в приложении 6. 3.4.7. ТР выполняют в процессе эксплуатации, как правило, нарабочих площадках или пунктах технического обслуживания спривлечением лиц, за которыми закреплены указанные средства. 3.4.8. СР и КР АЦ выполняют на ремонтных предприятияхсоответствующего профиля установленным порядком. 3.4.9. Планируют ремонт АЦ, исходя из межремонтной наработки ирезультатов проверок их технического состояния. 3.5. Противокоррозионная защита резервуаров и автоцистерн. 3.5.1. Резервуары и АЦ, предназначенные для хранения итранспортирования МТ, в соответствии с ГОСТ (2) должны иметьвнутреннее топливостойкое и паростойкое противокоррозионноепокрытие. При производстве противокоррозионных работ на покрытиеоформляют паспорт (приложение 8). В процессе эксплуатациипериодически проверяют состояние противокоррозионного покрытиярезервуаров, автоцистерн и топливозаправщиков с составлением акта(приложение 9). 3.5.2. При отсутствии удовлетворительного внутреннеготопливостойкого покрытия или его неудовлетворительного состояния онодолжно быть нанесено или восстановлено. 3.5.3. Защищают резервуары от коррозии согласно проектупроизводства работ, включающего подготовку к выполнению окрасочныхработ, основной процесс окраски и меры безопасности при выполненииопераций. Проект производства работ составляют с учетом требований СНиПа(13, 14) и ГОСТа (15, 16). 3.5.4. К работам по защите резервуаров от коррозии допускаютсяспециализированные организации, имеющие разрешение (лицензию) науказанный вид деятельности, укомплектованные специалистами, имеющимиквалификацию в области производства конкретных видов защитныхпокрытий, с соблюдением требований безопасности труда и пожарнойбезопасности и оснащенные соответствующим технологическимоборудованием. 3.5.5. Ответственность за организацию и выполнение окрасочныхработ возлагают на главного инженера предприятиянефтепродуктообеспечения или лицо, выполняющее его обязанности. 3.5.6. Перед выполнением окрасочных работ новый резервуаргидравлически испытывают. Резервуар, бывший в эксплуатации, зачищаютсогласно требованиям Правил (5) и настоящего Положения,предъявляемым к подготовке резервуара к огневым работам. 3.5.7. Качество нанесенного покрытия контролируют по истеченииполного времени формирования покрытия (сушки) по следующимпараметрам: толщине покрытия, сплошности, адгезии, а такжевизуально. 3.5.8. После окончания работ приказом организации заказчиканазначают рабочую комиссию, которая обязана: - проконтролировать качество противокоррозионного покрытиярезервуара; - проверить готовность резервуара к эксплуатации. В состав рабочей комиссии включают представителей заказчика -председателя комиссии; подрядчика; эксплуатирующей организации,органа пожарного надзора. 3.5.9. Подрядчик представляет рабочей комиссии следующуюдокументацию: - план - график производства противокоррозионных работ; - паспорт на противокоррозионное покрытие резервуара(приложение 8); - сертификаты, технические паспорта или другие документы наприменяемые материалы; - акт приемки резервуара с противокоррозионным покрытием(приложение 9); - журнал производства работ по противокоррозионной защитерезервуаров. 3.5.10. Состояние внутреннего покрытия резервуара проверяют привыполнении ремонтных и очистных работ, но не реже одного раза в двагода. Результаты осмотра записывают в акте проверки (приложение 10). Состояние покрытия контролируют визуально после очисткирезервуара от грязевых отложений. 3.5.11. Противокоррозионное покрытие емкостей АЦ выполняют наспециализированных предприятиях, владеющих технологией нанесениятопливостойких и паростойких покрытий. 3.6. Очистка моторного топлива на нефтебазах и АЗС. 3.6.1. Чистота МТ при поставке, транспортировании, хранении изаправке должна соответствовать требованиям ГОСТа (17). Чистоту МТ, поступающих на заправку через АЗК (АЗС),обеспечивают комплексом дооперационной подготовки и технологическимоборудованием предотвращения смешения и загрязнения МТ механическимичастицами и водой. 3.6.2. При сливе МТ из железнодорожных цистерн или приеме измагистральных трубопроводов в отстойные резервуары нефтебаз и приперекачке МТ в расходные резервуары наливных пунктов на нефтебазахпоследовательно устанавливают средства очистки МТ - фильтры грубойочистки (до 50 мкм), фильтры - водоотделители или фильтры тонкойочистки (15-25 мкм) и сепараторы для отделения свободной воды неменее 98%. 3.6.3. На наливных пунктах нефтебаз в магистралях нижнего иливерхнего закрытого налива МТ в автоцистерны устанавливают фильтры -водоотделители или последовательно установленные фильтры тонкойочистки (15-25 мкм) и сепараторы для 100% отделения свободной воды. 3.6.4. Слив МТ в резервуары АЗК (АЗС) обеспечивают черезфильтры или фильтры - водоотделители автотранспортных средств длятранспортирования и заправки, а при их отсутствии - через фильтры -водоотделители или последовательно установленные фильтры тонкойочистки (10-15 мкм) и сепараторы АЗК (АЗС) для 100% отделениясвободной воды. 3.6.5. Выдают МТ на заправку заправочные колонки АЗК (АЗС)через фильтры или фильтры - водоотделители с тонкостью очистки отмеханических загрязнений в зависимости от требований клиентов (типазаправляемой техники) 10-15 мкм, 5-10 мкм или 1-5 мкм и 100%водоотделением. 3.6.6. Рекомендации по обеспечению чистоты МТ и порядокконтроля средств очистки приведены в приложении 11. 3.7. Порядок контроля функционирования системы техническогообеспечения чистоты средств хранения, заправки и транспортированиямоторного топлива в топливозаправочном комплексе Московской области. 3.7.1. Мосгоснефтеинспекция планирует и проверяет сиспользованием своих лабораторий функционирование СТО чистоты СХЗТна объектах контроля Мосгоснефтеинспекции. Для проверок отдельныхобъектов нефтепродуктообеспечения Мосгоснефтеинспекция привлекаетведомственные организации, аккредитованные научно -исследовательские учреждения и специализированные организации. 3.7.2. На объектах контроля проверяют: 3.7.2.1. Наличие, правильность ведения документации, а такженаличие актов, подтверждающих выполнение работ (по техническомуобслуживанию и ремонту СХЗТ МТ), предусмотренных соответствующимиНТД и настоящим Положением. Перечень документации, подлежащейпроверке, приведен в приложении 12. 3.7.2.2. Техническое состояние: - наличие технологического оборудования, предусмотренногопроектами резервуарных парков нефтебаз, АЗК (АЗС) (фильтры, замерныелюки, люки - лазы, очистные сооружения и т.п.); - укомплектованность СХЗТ МТ - согласно комплектовочнымведомостям, работоспособность технологического оборудования -выборочно; - герметичность соединений (фланцевых, резьбовых, сварных)резервуаров, трубопроводов и технологического оборудования; - фактическая чистота внутренней поверхности резервуаров,емкостей АЦ. 3.7.2.3. Для проверки фактической чистоты резервуаров иемкостей АЦ отбирают соответственно донные пробы и пробы изотстойника на предмет наличия в топливе механических примесей иводы. Порядок отбора проб должен соответствовать требованиям ГОСТа(19). 3.7.2.4. Знание и выполнение должностными лицами своихобязанностей по обеспечению чистоты и экологической безопасностиСХЗТ МТ. Список использованных источников 1. Постановление Губернатора Московской области от 01.08.99 N266-ПГ "О разработке программы развития топливозаправочногокомплекса Московской области". 2. ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Упаковка, маркировка,транспортирование и хранение. 3. ППБ 01-93. Правила пожарной безопасности в РоссийскойФедерации (с изм. и дополн., утв. приказом МВД РФ от 10.12.97 N814). М., ГУГПС МВД РФ. 4. ПОТ Р О-112-001-95. Правила по охране труда при эксплуатациинефтебаз и автозаправочных станций. ППБ ЦНИИТЭнефтехима, 1995, 172с. 5. ВППБ 01-01-94. Правила пожарной безопасности приэксплуатации предприятий нефтепродуктообеспечения. М., Печатно -полиграфическая база ЦНИИЭнефтехима, 1996, 96 с. 6. НТБ 111-98. Автозаправочные станции. Требования пожарнойбезопасности. М., ГУГПС МВД РФ, 1998, 19 с. 7. НПБ 102-95. Автозаправочные станции контейнерного (блочного)исполнения. Противопожарные требования. М., ГУГПС МВД РФ, 1995. 8. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.Утв. приказом Минтранспорта РФ от 08.08.85 N 73, зарегистрированыМинюстом РФ 18.12.95, рег. N 997. М., Минтранс, 1996, 100 с. 9. ГОСТ Р 50913-96. Автомобильные транспортные средства длятранспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общиетехнические требования. 10. ГОСТ Р 8.569-98. ГСОЕИ. Автоцистерны для жидкихнефтепродуктов. Методы проверки. 11. ТОИ Р-112-16-95. Типовая инструкция по охране труда призачистке резервуаров на предприятиях нефтепродуктообеспечения.Сборник типовых инструкций по охране труда для предприятийнефтепродуктообеспечения. М., Минтопэнерго, 1996, 100 с. 12. РД-08-95-95. Положение о системе техническогодиагностирования сварных вертикальных цилиндрических резервуаров длянефти и нефтепродуктов. Утверждено Госгортехнадзором России. 1995,37 с. 13. СНиП 2.03.11-85. Нормы проектирования. Защита строительныхконструкций от коррозии. 14. СНиП III-23-76. Правила производства и приемки работ.Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии. 15. ГОСТ 12.3.005-75. ССБТ. Работы окрасочные. Общие требованиябезопасности. 16. ГОСТ 9.402-80. Покрытия лакокрасочные. Подготовкаметаллических поверхностей перед окрашиванием. 17. ГОСТ Р 50559-93. Промышленная чистота. Общие требования кпоставке, хранению и заправке жидких рабочих сред. 18. ГОСТ 17216-71. Промышленная чистота. Классы чистотыжидкостей. 19. ГОСТ 2517-85. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб. Приложение 1 к Положению УТВЕРЖДАЮ ____________________________ (должность руководителя) ____________________________ (подпись, инициалы, фамилия) "__" _______________ 200_ г. М.П. НАРЯД - ДОПУСК НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ 1. Выдан (кому) _______________________________________________ (должность руководителя работ, ответственного__________________________________________________________________ за их выполнение, фамилия и инициалы, дата) 2. На выполнение работ ________________________________________ (указать характер и содержание работы,__________________________________________________________________ опасные и вредные производственные факторы) 3. Место выполнения работ _____________________________________ (отделение, участок, установка,__________________________________________________________________ аппарат, помещение) 4. Состав бригады исполнителей (в том числе дублеры, наблюдающие). (При большом числе членов бригады ее состав и требуемые сведения приводят в прилагаемом списке с отметкой об этом в настоящем пункте.)+------------------+-----------+-------------+------------------+|Фамилия и инициалы|Выполняемая|Квалификация |С условиями работы|| |функция |(разряд, |ознакомлен, || | |группа |инструктаж получил|| | |по электро- +---------+--------+| | |безопасности)|подпись | дата |+------------------+-----------+-------------+---------+--------+|1. Производитель | | | | ||работ | | | | ||(ответственный, | | | | ||старший | | | | ||исполнитель, | | | | ||бригадир) | | | | |+------------------+-----------+-------------+---------+--------+|2. | | | | |+------------------+-----------+-------------+---------+--------+|3. | | | | |+------------------+-----------+-------------+---------+--------+ 5. Планируемое время работ Начало _______________ время ___________ дата. Окончание ____________ время ___________ дата. 6. Меры по обеспечению безопасности ___________________________ (указать организационные__________________________________________________________________ и технические меры безопасности при подготовке объекта__________________________________________________________________ к выполнению работ повышенной опасности, средства коллективной__________________________________________________________________ и индивидуальной защиты при их выполнении, режим работы) 7. Требуемые приложения _______________________________________ (наименование схем, эскизов, анализов,__________________________________________________________________ план производства работ и т.п.) 8. Особые условия _____________________________________________ (в том числе присутствие лиц, осуществляющих__________________________________________________________________ надзор за выполнением работ) 9. Наряд выдан ________________________________________________ (должность, фамилия и инициалы, подпись__________________________________________________________________ выдавшего наряд, дата) 10. Согласовано: Представитель пожарной охраны _________________________________ (подпись) (дата) "___" __________ 200_ г. 11. Объект к выполнению работ подготовлен: Ответственный за подготовку объекта ___________________________ (должность, фамилия__________________________________________________________________ и инициалы) _______________ (подпись) _______________ (дата, время) Руководитель работ ____________________________________________ (должность, фамилия и инициалы, подпись)__________________________________________________________________ (дата, время) 12. К выполнению работ допускаю _______________________________ (должность, фамилия и инициалы,__________________________________________________________________ подпись) 13. Отметка о ежедневном допуске к работе, окончании этапаработы:+----+----------------------------------------------------------+|Дата|Меры безопасности по п. 6 выполнены || +-----------------------------------+----------------------+| |Начало работы |Окончание работы || +---------+------------+------------+---------+------------+| |время, |подпись |подпись |время, |подпись || |(ч, мин) |допускающего|руководителя|(ч, мин) |допускающего|| | |к работе |работ | |к работе |+----+---------+------------+------------+---------+------------+| | | | | | |+----+---------+------------+------------+---------+------------+ 14. Наряд - допуск продлен до _________________________________ (дата, время, должность__________________________________________________________________ выдавшего наряд, фамилия и инициалы) 15. Продление наряда - допуска согласовано: Представитель пожарной охраны _________________________________ (подпись, фамилия и инициалы) "___" __________ 200_ г. 16. К выполнению работ на период продления допускаю _____________________________________________________________________________(должность допускающего, подпись, фамилия и инициалы, дата, время) 17. Изменение состава бригады исполнителей ______________________________________________________________________________________+------------------------------------------+---------------------+----------+|Введен в состав бригады |Введен в состав |Руководи- |+-------+-----------+--------+-------+-----|бригады |тель работ||Фамилия|С условиями|Квали- |Выпол- |Дата,+-------+-----+-------+ | |и ини- |работы |фикация,|няемая |время|Фамилия|Дата,|Выпол- | ||циалы |ознакомлен,|разряд, |функция| |и ини- |время|няемая | || |проинструк-|группа | | |циалы | |функция| || |тирован | | | | | | | || |(подпись) | | | | | | | |+-------+-----------+--------+-------+-----+-------+-----+-------+----------+| | | | | | | | | |+-------+-----------+--------+-------+-----+-------+-----+-------+----------+ 18. Работа выполнена в полном объеме, рабочие места приведены в порядок, инструмент и материалы убраны, люди выведены, наряд - допуск закрыт:__________________________________________________________________ (руководитель работ, подпись, фамилия и инициалы, дата, время)__________________________________________________________________(руководитель смены (старший по смене), по месту выполнения работ,__________________________________________________________________ подпись, фамилия и инициалы, дата, время) Примечания: 1. Наряд - допуск выписывают в двух экземплярах: один экземпляроставляют у лица, ответственного за выполнение работ, второй -передают пожарной охране предприятия для хранения в течение года. 2. Наряд - допуск представляет собой письменное разрешение навыполнение работ в течение всего срока, необходимого для выполненияуказанного в наряде объема работ. 3. Наряд - допуск оформляют отдельно на каждый вид работы. 4. Перерыв в работе в течение или после окончания рабочей сменыоформляют в наряде - допуске с указанием даты и времени с подписьюлица, выдавшего наряд - допуск и ответственного за выполнение работ. 5. В случае необходимости изменения вида, увеличения объемаработ и расширения рабочего места оформляют новый наряд - допуск. 6. Запрещено вносить в наряд - допуск исправления,перечеркивания и оформлять записи карандашом. Приложение 2 к Положению ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЧИСТОТЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ГАЗОВОГО ПРОСТРАНСТВА СРЕДСТВ ХРАНЕНИЯ И ЕМКОСТЕЙ АВТОЦИСТЕРН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МОТОРНОГО ТОПЛИВА|————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————|| Назначение | Чистота поверхностей и газового пространства || |————————————————|—————————————————————|——————————————————————|| | верхняя | днище (нижняя | днище (нижняя || | и боковая | часть) | часть) ||————————————————|————————————————|—————————————————————|——————————————————————|| Периодичность | Допускается | Допускается пленка | Допускается наличие || по ГОСТу (2) | пленка | нефтепродукта; | в парах || | нефтепродукта; | допускается наличие | углеводородов, ТЭС || | металл может | донного остатка, | || | иметь налет | мех. примесей | || | ржавчины | и ржавчины не более | || | | 0,1% объема | ||————————————————|————————————————|—————————————————————|——————————————————————|| Для смены | По ГОСТу (2) | По ГОСТу (2) донный | Допускается наличие || марки | металл может | остаток | углеводородов || нефтепродукта | иметь налет | отсутствует | не более ПДК, ТЭС || и проверки | ржавчины | | не более 0,00002 || герметичности | | | мг/куб. м ||————————————————|————————————————|—————————————————————|——————————————————————|| Для выполнения | Пленка | Пленка | Допускается наличие || ремонта | нефтепродукта | нефтепродукта | углеводородов и ТЭС || (огневых | отсутствует; | отсутствует; донный | не более ПДК || работ), | металл может | остаток | || градуировки | иметь налет | отсутствует; ТЭС - | || по ГОСТу (15) | ржавчины, | не более ПДК | || и окрашивания | ТЭС - не более | | || по ГОСТу (16) | ПДК | | ||————————————————|————————————————|—————————————————————|——————————————————————|| Для выполнения | Допускается | Допускается пленка | Допускается наличие || ремонта без | пленка | нефтепродукта; | углеводородов и ТЭС || огневых работ | нефтепродукта; | донный остаток | не более ПДК || | металл может | отсутствует; ТЭС - | || | иметь налет | не более ПДК | || | ржавчины, | | || | ТЭС - не более | | || | ПДК | | ||————————————————|————————————————|—————————————————————|——————————————————————| Приложение 3 к Положению УТВЕРЖДАЮ ____________________________ (должность руководителя) ____________________________ (подпись, инициалы, фамилия) "___" __________ 200_ г. М.П. АКТ НА ВЫПОЛНЕННУЮ ЗАЧИСТКУ РЕЗЕРВУАРА N ____"___" __________ 200_ г. Предприятие _______________________ (наименование объекта) Комиссия в составе: главного инженера предприятия _______________________________________________________________________________инженера по охране труда _________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество)представителя пожарной охраны ____________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество)представителя исполнителя работ __________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество)представителя товарного цеха (при подготовке резервуара под налив)__________________________________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество)_____________________ лицензия N _________ от ______________________________________________________________________________________ (наименование организации)провела готовность резервуара N _____________ после зачистки передвыполнением следующих операций ___________________________________ (налив нефтепродуктов, ремонт__________________________________________________________________ с ведением огневых работ, дефектоскопия, градуировка__________________________________________________________________ или другие операции) Резервуар зачищен __________________________________ способом в (механизированным или ручным)соответствии с утвержденным регламентом. В процессе зачистки выполнено: 1. Выкачка остатка нефтепродукта ______________________________ 1.1. Разогрев паром в течение _____________________ ч;температура пропарки ______________________ град. С 1.2. Размыв осадка ____________________________________________ (способ размыва)продолжительность размыва _____________________ ч. 1.3. Удаление осадка __________________________________________ (каким оборудованием) 1.4. Предварительная дегазация ________________________________ (способ дегазации)продолжительность дегазации ___________________ ч. 1.5. Залив водой (на какую высоту), пропаривание,вентилирование ___________________________________________________ 1.6. Отбор и анализ проб из резервуара __________________________________________________________________________________________ (пары углеводородов) 1.7. Мойка:температура воды _______ град. С, давление _____ МПа (кгс/кв. см),продолжительность мойки _______________________ ч. Наименование и тип моечного оборудования ________________________________________________________________________________________ 1.8. Отбор и анализ проб из резервуара ________________________ (пары углеводоро